CN203337229U - 一种油位报警器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油位报警器，包括壳体，所述壳体包括导向段和安装部，所述导向段位于所述安装部一侧；所述导向段内部设置有干簧管，外部套有磁浮子，所述磁浮子能够在所述导向段轴向上下浮动；还包括和干簧管相连并用于输出报警信号的线路组件，其特征在于，所述壳体具有密封的内腔，所述线路组件和所述干簧管设置于所述内腔中。本油位报警器具有体积小巧，结构简单的特点，同时，能够在油箱中稳定可靠的使用并在低油位时的输出报警信号，满足客户长期使用要求。

Description

一种油位报警器

技术领域

本实用新型属于一种机动车油箱用报警器，尤其涉及一种油位报警器。 

背景技术

目前，普通机动车油箱使用管式燃油传感器来监测燃油油位，所使用的管式燃油传感器工作原理为：该传感器上具有一个浮子，该浮子可随着油位的变化而上下浮动，浮子的上下浮动使得传感器上的可变电阻器阻值发生变化，传感器通过可变电阻器的阻值变化可得出不同的电流值，输出不同的电流值至显示仪表即可显示出机动车油箱中油位。其不足之处在于：该传感器在长期使用过程中，其可变电阻器同浮子之间存有机械摩擦导致的磨损，且可变电阻器长期浸泡在机油中，难免会粘附上燃油中的油渣，因而极易出现接触不良的现象，从而造成显示仪表读数不准确、甚至因磨损过大造成显示仪表停止指示的故障。上述故障致使显示仪表不能准确显示出燃油油位，使得驾驶员无法判定处于行驶中的机动车油箱内的燃油存量，尤其是低油量，难以确保行车安全。 

除此之外，我国实用新型专利公告号CN2624184Y中公开了一种燃油低油位传感报警器，其采用的技术方案包括：a、下端能置于油箱中的油管，油管的下套装有滤网，油管的中段上装有包含有可变电阻和油表的电阻箱，可变电阻的滑动臂通过连杆与位于油箱中的第一浮子连接；b、在油管位于油箱中的中下段上连接有第二浮子，第二浮子上装有永磁环，该永磁环在低油位时能与一干簧管构成电路连接，干簧管通过导线接在报警器的输入端与地之间。 

其中a方案同上述“管式燃油传感器”工作原理相似，同样存在接触不良、不稳定可靠的问题。 

b方案中使用了干簧管，也称舌簧管或磁簧开关，干簧管有两个软磁性材料做成的、无磁时断开的金属簧片触点，簧片触点被封装在充有惰性气体(如氮、氦等)或真空的玻璃管里，玻璃管内平行封装的簧片端部重叠，并留有一定间隙以构成开关的常开触点。干簧管的工作原理较为简单，当无外加的磁场时，两片簧片触点之间分离开；当存在外加的磁场时，两片簧片端点位置附近产生不同的极性，使得两片不同极性的簧片相互吸引并闭合。 

在b方案中，油箱中中下段上连接有装有永磁环的浮子，低油位时，该浮子控制干簧管导通，通过导线输出报警信号至报警器来实现报警功能。从该专利公开文件中图1和图2中可以看出，连接报警器和干簧管之间用于传输电信号的导线始终浸泡在燃油中，存在较大的安全隐患；且在该专利公开文件权利要求书和说明书，未阐述“干簧管装在导管内腔的底部”是如何对干簧管及导线进行固定，公知，机动车在行驶过程中颠簸频繁，该报警器装在机动车油箱上，干簧管及导线未做好固定，将对报警信号的输出产生影响，甚至造成因干簧管及其导线因颠簸造成的断开，导致报警器失灵。 

综合上述公告号为CN2624184Y的实用新型的燃油低油位传感报警器技术方案可看出，该传感报警器体积较大、配件较多，构造较为复杂，虽然能够监控燃油的液位和低油位报警，但稳定性和可靠性得不到保证。 

总之，上述的油位报警装置，使用时，会出现由接触不良，不稳定，可靠性不高的情况，由此会带来一定的安全隐患，不能满足用户要求。 

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，怎样提供一种稳定，可靠的油位报警器。 

为了解决上述技术问题，本实用新型中采用了如下的技术方案： 

一种油位报警器，包括壳体，所述壳体包括导向段和安装部，所述导向段位于所述安装部一侧；所述导向段内部设置有干簧管，外部套有磁浮子，所述磁浮子能够在所述导向段轴向上下浮动；还包括和干簧管相连并用于输出报警信号的线路组件，所述壳体具有密封的内腔，所述线路组件和所述干簧管设置于所述内腔中。

本实用新型的油位报警器通过安装部安装到油箱底部，该报警器的导向段和磁浮子处在油箱内，壳体内腔密封，油不能进入壳体内腔。当油箱中油位发生变化，磁浮子也随之一同上下浮动；当燃油处于低油位时，磁浮子的磁力作用于干簧管，使得干簧管导通，通过线路组件输出报警信号。从本技术方案中可以看出，低油位时，磁浮子与干簧管不用直接接触，即可实现该报警器的报警功能；干簧管本生具有寿命长、工作可靠性很高的特点，能够保证该报警器长期可靠的产生低油位报警信号。此外，该报警器的干簧管和线路组件都设置在壳体内腔，同燃油完全隔离开来，保证安全的同时也保证了报警信号的稳定可靠传输。综上，通过本技术方案能够获得一种稳定可靠的油位报警器。 

作为优化，所述安装部包括沿着导向段的一端的横截面向四周延伸的凸台座，所述凸台座上靠近所述导向段的一侧还具有一个凸台，所述凸台上背离导向段和所述凸台座交汇处有圆弧形凹陷部，所述圆弧形凹陷部套装有0形密封圈。 

凸台的设计使用对该报警器起到了稳固的作用。此外，凸台上设置的0形密封圈，将加强安装部在油箱上装接处的密封效果。 

作为优化，所述壳体内腔在所述安装部背离导向段的一侧设置有开口，所述开口用密封件密封。 

整个报警器的外壳使用尼龙加玻璃纤维的材料一次成型，具有耐高温、坚固耐用的优点；壳体内腔的开口使得干簧管和线路组件的安装更加方便，再采用密封件对开口进行密封，保证壳体内腔的防水防尘效果，提升了该报警器可靠性。 

作为优化，所述线路组件包括印刷线路板（又称为PCB板）和导线，所述干簧管的簧片端焊接到所述印刷线路板上并通过印刷电路板上的走线同所述导线的一端连接，所述导线的另一端延伸至所述壳体外。 

这样优化后，印刷线路板的使用，使得干簧管、导线和线路组件的安装更为简单，且干簧管和导线之间因使用印刷线路板上的走线使得连线减少，因此提高了电信号传输的可靠性。 

作为优化，所述密封件由灌封胶对所述开口灌封后形成。 

壳体内腔开口处使用灌封工艺，这样优化后，不仅强化了壳体和线路组件的整体性，提高该报警器对外来冲击、震动的抵抗力，而且改善该报警器的防水、防潮性能，加强了该报警器能够稳定性和可靠性。 

作为优化，所述凸台座上设置有安装通孔。 

这样优化后，该报警器能够可配合螺栓和安装通孔的使用，将该报警器稳固在油箱上。 

作为优化，所述导向段背离安装部的一端设置有磁浮子限位件。 

磁浮子限位件的使用，对磁浮子在导向段轴向浮动进行限位，可省去使用较长的导向段，节省了材料，降低了生产成本；此外也使得该报警器的结构更为紧凑小巧，便于安装使用。 

作为优化，所述导线延伸至所述壳体外后同插头连接，所述插头和所述壳体之间的导线段装套有护线管。 

护线管的使用对壳体外导线起到了保护作用，确保了导线可靠传输报警信号。 

综上所述，本实用新型涉及的油位报警器具有体积小巧，结构简单的特点，同时，能够在油箱中稳定可靠的使用并在低油位时的输出报警信号，满足客户长期使用要求。 

附图说明

图1是本实用新型一种油位报警器的结构图； 

图2是图1中的安装部A向视图；

图3是图1中的导向段C向视图；

图4是图1中的插头B向视图；

图5是本实用新型一种油位报警器的外观图；

图6是线路组件和干簧管结构示意图；

图中，1、安装部，2、凸台座，3、0形密封圈，4、线路组件，4-1、印刷电路板，5、磁浮子，6、干簧管，7、导向段，8、磁浮子限位件，9、密封件，10、导线，11、凸台，12、簧片端，13、壳体，14、护线管，15、插头，16、安装通孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。 

如图1所示，一种油位报警器，包括壳体13，所述壳体13包括导向段7和安装部1，所述导向段7位于所述安装部1一侧；所述导向段7内部设置有干簧管6，外部套有磁浮子5，所述磁浮子5能够在所述导向段7轴向上下浮动；还包括和干簧管6相连并用于输出报警信号的线路组件4，所述壳体13具有密封的内腔，所述线路组件4和所述干簧管6设置于所述内腔中。 

其中，所述安装部1包括沿着导向段7的一端的横截面向四周延伸的凸台座2，所述凸台座2上靠近所述导向段的一侧还具有一个凸台11，所述凸台11上背离导向段7和所述凸台座2交汇处有圆弧形凹陷部，所述圆弧形凹陷部套装有0形密封圈3。 

其中，所述壳体内腔在所述安装部1背离导向段7的一侧设置有开口，所述开口用密封件9密封。 

如图1和图6所示，其中，所述线路组件4包括印刷线路板4-1和导线10，所述干簧管6的簧片端12焊接到所述印刷线路板4-1上并通过印刷电路板4-1上的走线同所述导线10的一端连接，所述导线10的另一端延伸至所述壳体13外。 

如图1所示，其中，所述密封件9由灌封胶对所述开口灌封后形成。 

其中，所述凸台座2上设置有安装通孔16。 

其中，所述导向段7背离安装部1的一端设置有磁浮子限位件8。 

其中，所述导线10延伸至所述壳体13外后同插头15连接，所述插头15和所述壳体13之间的导线段装套有护线管14。 

本实施方式的油位报警器工作原理如下： 

该报警器通安装时，首先将导向段7伸入油箱内直至凸台11完全进入油箱后，将螺栓旋入凸台座2上的安装通孔16，将该报警器紧固到油箱底部。随后，将报警器插头15接入到汽车专用微机控制器上对应接口上。

该报警器工作时，当油箱中油充足时，油的浮力促使磁浮子5一侧同磁浮子限位件8接触并被限位，磁浮子5中永磁环磁力对干簧管6不够成影响，干簧管6处于断开状态，无报警器信号输出。 

当油箱中仅剩少量油，当油位处于报警液面位置（如图5所示）时，磁浮子5中永磁环作用于干簧管6并使其导通，通过印刷电路板4-1及导线10输出报警信号至汽车专用微机控制器，提醒用户油箱中油位过低，需及时处理。 

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，上述实施方式为本实用新型的最佳实施方式，但是本实用新型并不限于上述实施方式。在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，所有本实用新型结构中等同替换均可视为对本实用新型的侵权，例如将本实施例中导线用插片替换，通过对应接口同插片连接的方式输出报警信号。 

Claims (8)

1.一种油位报警器，包括壳体，所述壳体包括导向段和安装部，所述导向段位于所述安装部一侧；所述导向段内部设置有干簧管，外部套有磁浮子，所述磁浮子能够在所述导向段轴向上下浮动；还包括和干簧管相连并用于输出报警信号的线路组件，其特征在于，所述壳体具有密封的内腔，所述线路组件和所述干簧管设置于所述内腔中。

2.如权利要求1所述的一种油位报警器，其特征在于，所述安装部包括沿着导向段的一端的横截面向四周延伸的凸台座，所述凸台座上靠近所述导向段的一侧还具有一个凸台，所述凸台上背离导向段和所述凸台座交汇处有圆弧形凹陷部，所述圆弧形凹陷部套装有0形密封圈。

3.如权利要求1所述的一种油位报警器，其特征在于，所述壳体内腔在所述安装部背离导向段的一侧设置有开口，所述开口用密封件密封。

4.如权利要求1所述的一种油位报警器，其特征在于，所述线路组件包括印刷线路板和导线，所述干簧管的簧片端焊接到所述印刷线路板上并通过印刷电路板上的走线同所述导线的一端连接，所述导线的另一端延伸至所述壳体外。

5.如权利要求3所述的一种油位报警器，其特征在于，所述密封件由灌封胶对所述开口灌封后形成。

6.如权利要求2所述的一种油位报警器，其特征在于，所述凸台座上设置有安装通孔。

7.如权利要求1或2所述的一种油位报警器，其特征在于，所述导向段背离安装部的一端设置有磁浮子限位件。

8.如权利要求4所述的一种油位报警器，其特征在于，所述导线延伸至所述壳体外后同插头连接，所述插头和所述壳体之间的导线段装套有护线管。

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