CN203335816U - 一种换挡杆构件及换挡机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种换挡杆构件及换挡机构，其中换挡杆构件包括换挡杆和套在所述换挡杆上的保护套，该换挡杆构件还包括有卡环，所述保护套的外表面设置有环形凹槽，所述卡环的内环面卡接在所述环形凹槽内，所述卡环的外环面向外伸出于所述保护套的外表面。本实用新型还提供了一种换挡机构。其结构简单，整体刚度高，方便实用，其连接稳定并能够避免摩擦噪音，提高了整车的舒适度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车换挡装置技术领域，尤其涉及一种换挡杆构件及具有该换挡杆构件的换挡机构。
背景技术
现有技术中的汽车换挡装置，一般包括换挡杆和球头，换挡杆上端与球头连接，换挡杆下端与操纵机构的主体连接，换挡杆的杆部外设有一保护套，该保护套一般是塑料件。换挡杆的上端要插入到球头内部，换挡杆和保护套与球头内部的连接机构接触。汽车行驶过程中会产生振动，在汽车行驶过程中以及在操作换挡杆的过程中，球头与换挡杆的接触部位将会产生噪音；上述保护套与球头内部的连接机构之间的连接也不稳定。
实用新型内容
本实用新型的发明目的在于克服现有技术中缺陷，提供一种结构简单、刚度强、连接稳定并能够避免摩擦噪音的换挡杆构件及换挡机构。
本实用新型的技术方案提供一种换挡杆构件，包括换挡杆和套在所述换挡杆上的保护套，该换挡杆构件中还包括有卡环，所述保护套的外表面设置有环形凹槽，所述卡环的内环面卡接在所述环形凹槽内，所述卡环的外环面向外伸出于所述保护套的外表面。
进一步地，该换挡杆构件中包括有两个所述卡环，所述保护套的外表面上设置有两个所述环形凹槽，两个所述卡环的内环面分别相应地卡接在两个所述环形凹槽内，两个所述卡环的外环面分别凸出于所述保护套的外表面。
进一步地，所述保护套的外表面上设置有至少一条纵向延伸的纵向凸起部。
进一步地，所述纵向凸起部上设置有沿所述纵向凸起部的宽度方向延伸的横向凸起端部。
进一步地，所述保护套的外表面上沿周向均匀设置有四条所述纵向凸起部，每条所述纵向凸起部上均设置有两个所述横向凸起端部。
进一步地，所述纵向凸起部上端的宽度稍大于所述纵向凸起部下端的宽度。
本实用新型的技术方案还提供一种换挡机构，包括球头和换挡杆构件，所述球头上设置有用于与所述换挡构件相连接的球头连接部，所述换挡杆构件包括换挡杆和套在所述换挡杆上的保护套，所述保护套连接在所述球头连接部内，所述换挡杆构件中还包括有卡环；所述保护套的外表面设置有环形凹槽，所述卡环的内环面卡接在所述环形凹槽内，所述卡环的外环面向外伸出于所述保护套的外表面，并抵顶在所述球头连接部的内壁上。
进一步地，所述保护套的外表面上设置有纵向延伸的纵向凸起部，相应地，所述球头连接部的内壁上设置有与所述纵向凸起部相应配合的纵向凹槽部，所述纵向凸起部配合在所述纵向凹槽部内。
进一步地，所述纵向凸起部上设置有沿所述纵向凸起部的宽度方向延伸的横向凸起端部，且所述纵向凹槽部的宽度与所述纵向凸起部的宽度大致相等，所述横向凸起端部伴随所述纵向凸起部配合在所述纵向凹槽部内。
进一步地，所述纵向凸起部下端的宽度稍大于所述纵向凸起部上端的宽度，相应地，所述纵向凹槽部下端的宽度也稍大于所述纵向凹槽部上端的宽度，上窄下宽的所述纵向凸起部配合在上窄下宽的所述纵向凹槽部内。
采用上述技术方案，具有如下有益效果：
在保护套上设置O形卡环，该卡环的外环面抵顶在球头连接部的内壁上，该卡环的外环面与球头连接部的内壁之间为点接触，从而避免了塑料保护套与球头连接部的内壁接触时产生的噪音；
在保护套上设置纵向凸起部，可以提高该换挡杆构件的整体刚度，并通过该纵向凸起部与球头连接部的内壁上的纵向凹槽部相配合，增加了保护套与球头连接部两者之间连接的稳定性；
将纵向凸起部和纵向凹槽部都设置为上窄下宽形，方便了两者之间的安装装配。
由此，本实用新型提供的一种换挡杆构件及换挡机构，其结构简单，整体刚度高，方便实用，其连接稳定并能够避免摩擦噪音，提高了整车的舒适度。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种换挡杆构件中换挡杆和保护套连接在一起的结构示意图；
图2为本实用新型提供的一种换挡杆构件中卡环的结构示意图；
图3为本实用新型提供的一种换挡杆构件中保护套的结构示意图；
图4为图3所示的保护套与图2所示的卡环配合在一起的结构示意图；
图5为图4中保护套与卡环配合在一起沿A-A向的剖视图；
图6为本实用新型提供的一种换挡机构的结构示意图；
图7为本实用新型提供的一种换挡机构中球头的结构示意图；
图8为球头连接部与保护套和卡环相配合在一起的示意图；
图9为图7所示的球头中球头连接部上沿B-B向的剖视图；
图10为图6所示的换挡机构中沿C-C向的剖视图。
附图标记对照表：
1-换挡杆； 2-保护套； 3-卡环；
4-球头； 21-环形凹槽； 22-纵向凸起部；
221-横向凸起端部； 31-外环面； 32-内环面；
41-球头连接部； 42-内壁； 421-纵向凹槽部；
具体实施方式
下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。
如图1-5所示，本实用新型提供的一种换挡杆构件，包括换挡杆1和套在该换挡杆1上的保护套2，该换挡杆构件还包括有卡环3，保护套2的外表面设置有环形凹槽21，上述卡环3的内环面32卡接在环形凹槽21内，卡环3的外环面31向外伸出于保护套2的外表面。
该换挡杆构件，主要用于汽车换挡机构上，该保护套2套在换挡杆1上，并与换挡杆1一起插入球头内，实现球头与换挡构件连接在一起。保护套2的作用主要是保护换挡杆1的杆体，还可以避免换挡杆1与球头发生摩擦噪音。上述换挡杆构件中还包括有卡环3，该卡环3的作用是为了减轻保护套2与球头连接部相接触时产生的噪音。该卡环3为普通的O形金属卡环。保护套1的外表面上开设有环形凹槽21，卡环3的内环面32卡接在上述环形凹槽21内，该卡环3的外环面31凸出于保护套2的外表面，用于该保护套2与球头连接时，该卡环3的外环面31抵顶在球头连接部的内表面上，从而在外环面31与球头连接部的内表面之间形成点接触，很好的避免了塑料保护套2与球头连接时产生的摩擦噪音。
如图1和图3-5所示，上述换挡杆构件中包括有两个卡环3，保护套2的外表面上设置有两个环形凹槽21，两个卡环3的内环面32分别相应地卡接在两个环形凹槽21内，两个卡环3的外环面31分别凸出于保护套2的外表面。进一步降低塑料保护套2与球头连接时产生的摩擦噪音。当然根据需要，该保护套2上也可以设置多个卡环3，可以更好地降低塑料保护套2与球头连接时产生的摩擦噪音。
较佳地，如图1和图3-4所示，上述保护套2的外表面上设置有至少一条纵向延伸的纵向凸起部22。上述纵向是指沿着保护套2主体部上下延伸的方向。在保护套2的外表面上设置纵向凸起部22可以方便保护套2和与保护套配合的部件（例如球头连接部）相配合并定位。该纵向凸起部22还可以提高保护套2的刚度，避免该保护套2在生产过程中、运输过程中或者使用安装过程中弯折损坏，延长了使用寿命。
优选地，如图3-4所示，该纵向凸起部22上设置有沿纵向凸起部22的宽度方向延伸的横向凸起端部221。上述横向为与纵向凸起部宽度相一致的方向。上述横向凸起端部221塑料件，其呈弓形、半圆形等形状，并且该横向凸起端部221稍稍凸出于纵向凸起部22，方便该横向凸起端部221伴随纵向凸起部22配合在凹槽内。可以进一步使得纵向凸起部22与凹槽类构件配合定位过程中，相互连接的更加紧密稳定。
优选的，该保护套2的外表面上沿周向均匀设置有四条纵向凸起部22，每条纵向凸起部22上均设置有两个横向凸起端部221，用于在纵向凸起部22与凹槽类结构配合定位时，使得连接更加紧密。
为了使得该保护套2与其他部件方便配合，上述纵向凸起部22下端的宽度稍大于纵向凸起部22上端的宽度。即将该纵向凸起部22设置为上窄下宽结构，该保护套2与球头连接部连接时，为将保护套2向上连接入球头连接部中。该保护套2与一上窄下宽的凹槽相配合时，仅需将窄端-纵向凸起部22上端放入凹槽的宽度内，然后将纵向凸起部22下端滑入凹槽，即可实现两者之间的配合，无需再调整相互位置进行配合。
如图6-10所示，本实用新型提供的一种换挡机构，其包括球头4和换挡杆构件，上述球头4上设置有用于与换挡构件相连接的球头连接部41，结合图1-5所示，该换挡杆构件包括换挡杆1和套在该换挡杆1上的保护套2，上述保护套2连接在球头连接部41内，该换挡杆构件还包括有卡环3；保护套2的外表面设置有环形凹槽21，上述卡环3的内环面32卡接在环形凹槽21内，卡环3的外环面31向外伸出于保护套2的外表面，并抵顶在球头连接部41的内壁42上。
该换挡机构包括球头4和换挡杆构件。该换挡杆构件如上所述，其包括换挡杆1和保护套2，保护套2套在换挡杆1上。球头4上设置有球头连接部41。连接时，保护套2和换挡杆1的上端部分插入球头连接部41内形成连接。
为了减小保护套2与球头连接部41之间的摩擦或产生的摩擦噪音，在保护套2的外表面上设置卡环3。如图2所示，该卡环3为普通的O形金属卡环，其具有与保护套2连接的内环面32和与球头连接部41的内壁42相连接的外表面。
如图1和图3-5所示，上述保护套1的外表面上开设有环形凹槽21，
该环形凹槽21用于卡接或安装上述卡环3，卡环3的内环面32卡接在上述环形凹槽21内，该卡环3的外环面31凸出于保护套2的外表面并抵顶在球头连接部41的内壁42上，从而在外环面31与球头连接部41的壁42之间形成点接触，很好的避免了塑料保护套2与球头连接部41相接触时产生的摩擦噪音。
较佳地，如图1、图3-4和图9-10所示，上述保护套2的外表面上设置有纵向延伸的纵向凸起部22，相应地，球头连接部41的内壁42上设置有与该纵向凸起部22相应配合的纵向凹槽部421，该纵向凸起部22配合在该纵向凹槽部421内。
上述纵向为沿着保护套2和球头连接部41的主体部上下延伸的方向。在保护套2的外表面上设置纵向凸起部22，并在球头连接部41的内壁42上设置纵向凹槽部421，该纵向凹槽部421与纵向凸起部22相适配在一起。配合时，将纵向凸起部22安装在纵向凹槽部421内，可以将保护套2和球头连接部41相配合并定位在一起。
优选地，如图3-4所示，该纵向凸起部22上设置有沿纵向凸起部22的宽度方向延伸的横向凸起端部221，且上述纵向凹槽部421的宽度与纵向凸起部22的宽度大致相等，上述横向凸起端部221伴随纵向凸起部22配合在纵向凹槽部421内。上述横向为与纵向凸起部宽度相一致的方向。
上述横向凸起端部221为弓形或半圆形等形状，并且该横向凸起端部221稍稍凸出于纵向凸起部22，方便该横向凸起端部221伴随纵向凸起部22配合在凹槽内。上述纵向凹槽部421的宽度与纵向凸起部22的宽度大致相等，能够使得横向凸起端部221伴随着纵向凸起部22一起滑入或挤入纵向凹槽部421内。该保护套2为塑料件，其上面的纵向凸起部22和横向凸起端部221也为塑料件。由塑料制成的横向凸起端部221，其具有弹性形变，在同横向凸起端部221一起进入纵向凹槽部421时，弓形或半圆形的横向凸起端部221在力的作用下发生弹性形变，能够伴随纵向凸起部22一起滑入纵向凹槽部421内。
在将保护套2安装到球头4上时，横向凸起端部221伴随着纵向凸起部22一起滑入或挤入纵向凹槽部421，从而使得纵向凸起部22与纵向凹槽部421更加紧密配合，连接的更加稳定，进一步降低了两者之间产生的噪音。
优选地，上述纵向凸起部22下端的宽度稍大于纵向凸起部22上端的宽度，相应地，上述纵向凹槽部421下端的宽度也稍大于纵向凹槽部421上端的宽度，上窄下宽的纵向凸起部22配合在上窄下宽的纵向凹槽部421内。
即将该纵向凸起部22设置为上窄下宽结构，相应地将纵向凹槽部421也设置为上窄下宽结构。配合时，保护套2位于球头4的下方，需要将保护套2上移与球头4的球头连接部41相连接。因此，将纵向凹槽部421设置为上窄下宽结构方便纵向凸起部22的端部滑进纵向凹槽部421中。在将保护套2向上配合在球头连接部41中时，仅需将纵向凸起部22窄端-纵向凸起部22上端放入纵向凹槽部421的宽度--纵向凹槽部421下端内，然后再将纵向凸起部22下端顺着纵向凹槽部421滑入，即可实现两者之间的配合，有利于两者之间装配操作。
由此，本实用新型提供的一种换挡杆构件及换挡机构，其结构简单，整体刚度高，方便实用，其连接稳定并能够避免摩擦噪音，提高了整车的舒适度。
以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种换挡杆构件，包括换挡杆和套在所述换挡杆上的保护套，其特征在于，该换挡杆构件中还包括有卡环，所述保护套的外表面设置有环形凹槽，所述卡环的内环面卡接在所述环形凹槽内，所述卡环的外环面向外伸出于所述保护套的外表面。
2.根据权利要求1所述的一种换挡杆构件，其特征在于，该换挡杆构件中包括有两个所述卡环，所述保护套的外表面上设置有两个所述环形凹槽，两个所述卡环的内环面分别相应地卡接在两个所述环形凹槽内，两个所述卡环的外环面分别凸出于所述保护套的外表面。
3.根据权利要求1所述的一种换挡杆构件，其特征在于，所述保护套的外表面上设置有至少一条纵向延伸的纵向凸起部。
4.根据权利要求3所述的一种换挡杆构件，其特征在于，所述纵向凸起部上设置有沿所述纵向凸起部的宽度方向延伸的横向凸起端部。
5.根据权利要求4所述的一种换挡杆构件，其特征在于，所述保护套的外表面上沿周向均匀设置有四条所述纵向凸起部，每条所述纵向凸起部上均设置有两个所述横向凸起端部。
6.根据权利要求3所述的一种换挡杆构件，其特征在于，所述纵向凸起部下端的宽度稍大于所述纵向凸起部上端的宽度。
7.一种换挡机构，其包括球头和换挡杆构件，所述球头上设置有用于与所述换挡构件相连接的球头连接部，
其特征在于，所述换挡杆构件包括换挡杆和套在所述换挡杆上的保护套，所述保护套连接在所述球头连接部内，所述换挡杆构件中还包括有卡环；
所述保护套的外表面设置有环形凹槽，所述卡环的内环面卡接在所述环形凹槽内，所述卡环的外环面向外伸出于所述保护套的外表面，并抵顶在所述球头连接部的内壁上。
8.根据权利要求7所述的一种换挡机构，其特征在于，所述保护套的外表面上设置有纵向延伸的纵向凸起部，相应地，所述球头连接部的内壁上设置有与所述纵向凸起部相应配合的纵向凹槽部，所述纵向凸起部配合在所述纵向凹槽部内。
9.根据权利要求8所述的一种换挡机构，其特征在于，所述纵向凸起部上设置有沿所述纵向凸起部的宽度方向延伸的横向凸起端部，所述纵向凹槽部的宽度与所述纵向凸起部的宽度大致相等，所述横向凸起端部伴随所述纵向凸起部配合在所述纵向凹槽部内。
10.根据权利要求8所述的一种换挡机构，其特征在于，所述纵向凸起部下端的宽度稍大于所述纵向凸起部上端的宽度，相应地，所述纵向凹槽部下端的宽度也稍大于所述纵向凹槽部上端的宽度，上窄下宽的所述纵向凸起部配合在上窄下宽的所述纵向凹槽部内。
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|---|---|---|---|---|
| CN103968068A (zh) * | 2014-05-27 | 2014-08-06 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种六速手动换档器的倒档下压机构 |
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