CN203335156U - 气门摇臂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车发动机领域,尤其涉及一种气门摇臂,包括其中部具有轴孔(1)的摇臂本体(2),所述摇臂本体(2)一端设有用于顶住气门芯调节气门间隙的螺栓(3),所述摇臂本体(2)另一端设有用于与凸轮接触的滚轮(4)。这种气门摇臂使用久了误差也较小、使用寿命较长、使用时噪音较小且发热较少。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机领域,尤其涉及一种气门摇臂。
背景技术
气门摇臂是发动机不可或缺的重要机构,当前由于发动机的凸轮和气门摇臂之间作接触运动,存在着接触摩擦现象,而且现有技术的气门摇臂是一次直接成型的,所以使用久了之后,气门摇臂与凸轮接触一面会容易被磨损,这样气门摇臂与凸轮之间就会产生间隙误差,且使用寿命较短,而且工作时因为有滑动摩擦现象,所以噪音较大,并且发热现象也较严重。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种使用久了误差也较小、使用寿命较长、使用时噪音较小且发热较少的气门摇臂。
本实用新型所采用的技术方案是:一种气门摇臂,包括其中部具有轴孔的摇臂本体,所述摇臂本体一端设有用于顶住气门芯调节气门间隙的螺栓,所述摇臂本体另一端设有用于与凸轮接触的滚轮。
采用以上结构与现有技术相比,本实用新型具有以下优点:将原来一体成型的气门摇臂转变成通过滚轮与摇臂本体组成,让滚轮与凸轮接触,这样就可以将滑动摩擦转变为滚动摩擦,这样在使用过程中滚轮磨损不会很严重,使得整个气门摇臂的使用寿命较长,而且使用时噪音较小以及发热量也较小。
作为优选,所述滚轮外圆周面与两个端面连接处为向内凹陷的一圈弧面。因为滚轮在转动时滚轮两边有有一点点膨胀,所以滚轮与凸轮接触的地方一般都会是滚轮两边,将滚轮外圆周面与两端面连接处向内凹陷一点,这样就可以保证工作时整个滚轮外圆周面都与凸轮接触,而不是光滚轮外圆周面两侧与凸轮接触,但是因为这个内凹弧面的内凹尺寸较小,所以在图上看不出来,且人肉眼更加看不出来。
作为优选,所述滚轮为耐磨材料制成。这样滚轮的使用寿命较长。
作为优选,所述轴孔与螺栓之间设有一个减重孔。这样可以节省材料,降低生产成本。
附图说明
图1为本实用新型气门摇臂的结构示意图。
图2为本实用新型气门摇臂的侧视图。
图3为本实用新型气门摇臂的滚轮与摇臂本体配合处的剖视图。
如图所示:1、轴孔;2、摇臂本体;3、螺栓;4、滚轮;5、减重孔。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步描述,但是本实用新型不仅限于以下具体实施方式。
如图所示:一种气门摇臂,包括其中部具有轴孔1的摇臂本体2,所述摇臂本体2一端设有用于顶住气门芯调节气门间隙的螺栓3,所述摇臂本体2另一端设有用于与凸轮接触的滚轮4。
所述滚轮4外圆周面与两个端面连接处为向内凹陷的一圈弧面。因为所述内陷弧面的尺寸很微小,所以在图中并没有显示出来。
所述滚轮4为耐磨材料制成。所述的耐磨材料为高锰合金。
所述轴孔1与螺栓3之间设有一个减重孔5。
Claims (1)
1.一种气门摇臂,包括其中部具有轴孔(1)的摇臂本体(2),所述摇臂本体(2)一端设有用于顶住气门芯调节气门间隙的螺栓(3),其特征在于:所述摇臂本体(2)另一端设有用于与凸轮接触的滚轮(4),所述滚轮(4)外圆周面与两个端面连接处为向内凹陷的一圈弧面,所述滚轮(4)为耐磨材料制成,所述轴孔(1)与螺栓(3)之间设有一个减重孔(5)。
Priority Applications (1)
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CN2013203979382U CN203335156U (zh) | 2013-07-05 | 2013-07-05 | 气门摇臂 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN107701254A (zh) * | 2017-10-13 | 2018-02-16 | 厦门艾尔普斯汽车零配件有限责任公司 | 摇臂 |
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2013
- 2013-07-05 CN CN2013203979382U patent/CN203335156U/zh not_active Expired - Fee Related
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