CN203331758U - 可更换电池胎压监测模块 - Google Patents

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詹俊杰
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    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
    • B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
    • B60C23/0491—Constructional details of means for attaching the control device
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Abstract

本实用新型公开了一种可更换电池胎压监测模块；包括外壳、电池、集成电路板及设置于所述外壳的轮胎气嘴，其改进之处在于：所述外壳设有电池存储腔和集成电路板存储腔，所述电池存储腔与集成电路板存储腔之间通过隔板隔离形成彼此独立的空间，所述电池可拆卸式设置于所述电池存储腔内，所述集成电路板密封于所述集成电路板存储腔内；本实用新型可更换电池胎压监测模块的电池装置采用可拆卸结构，使得在集成电路板无故障而电池寿命到达规格极限电量不足时，能很方便的单独更换电池解除故障，避免了整个轮胎压力监测模块的报废，将大大节约资源，也将大大降低汽车耗材成本、维护成本。

Description

可更换电池胎压监测模块
技术领域
本实用新型涉及汽车轮胎压力监测技术领域，具体地讲，涉及一种可更换电池胎压监测模块的结构。
背景技术
目前，公知的汽车轮胎压力监测模块，主要用于在汽车行驶时，实时对轮胎气压及温度进行自动监测，并对轮胎气压温度异常情况进行报警，以保障行车安全，其主要由带压力温度传感器的集成电路板、电池、气嘴、外壳及灌封胶所组成。
其中集成电路板及电池的防水防尘，是通过灌注灌封胶来实现。此工艺使集成电路板及电池四周被灌封胶封住，缺点是：当电池寿命到达规格极限电量不足时，无法拆卸更换电池，必须报废整个轮胎压力监测模块，重新更换新的轮胎压力监测模块，才能排除故障，在带压力温度传感器的集成电路板无故障情况下，不能单独更换电池解除故障，使顾客售后维护成本上升，且造成资源浪费、环境污染。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中汽车轮胎压力监测模块不能更换电池之不足而提供的一种可更换电池胎压监测模块。
本实用新型解决现有技术问题所采用的技术方案是：包括外壳、电池、集成电路板及设置于所述外壳的轮胎气嘴，其改进之处在于：所述外壳设有电池存储腔和集成电路板存储腔，所述电池存储腔与集成电路板存储腔之间通过隔板隔离形成彼此独立的空间，所述电池可拆卸式设置于所述电池存储腔内，所述集成电路板密封于所述集成电路板存储腔内。
下面对以上技术方案作进一步阐述：
进一步地，所述电池存储腔上设有一可拆卸式电池盖，所述电池存储腔内设有与电池电性连接的正极弹片和负极弹片，所述正极弹片和负极弹片穿过所述隔板与所述集成电路板的供电输入端电性连接。
进一步地，还包括一硅胶防水圈，所述硅胶防水圈设置于所述电池与所述电池盖之间。
进一步地，所述集成电路板通过灌封胶灌封于所述集成电路板存储腔内。
进一步地，所述集成电路板为带有压力温度传感器的集成电路板。
本实用新型的有益效果是：该结构的可更换电池胎压监测模块的电池装置采用可拆卸结构，使得在集成电路板无故障而电池寿命到达规格极限电量不足时，能很方便的单独更换电池解除故障，避免了整个轮胎压力监测模块的报废，将大大节约资源，也将大大降低汽车耗材成本、维护成本。
附图说明
图1是本实用新型实施例中可更换电池胎压监测模块的分解截面示意图；
图2是本实用新型实施例中可更换电池胎压监测模块的正面整体结构示意图；
图3是本实用新型实施例中可更换电池胎压监测模块的反面整体结构示意图。
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
以下将结合附图及具体实施例详细说明本实用新型的技术方案，以便更清楚、直观地理解本实用新型的发明实质。
如图1所示，该实施例的可更换电池胎压监测模块，包括外壳5、电池4、带有压力温度传感器的集成电路板及设置于所述外壳5的轮胎气嘴，所述外壳5设有电池存储腔和集成电路板存储腔，所述电池存储腔与集成电路板存储腔之间通过隔板隔离形成彼此独立且胶水互不流通的空间，所述电池4可拆卸式设置于所述电池存储腔内，所述集成电路板通过灌封胶6灌封于所述集成电路板存储腔内，常温下自然阴干固化，以达到防水防尘作用。
具体地，所述电池存储腔内注塑埋植有正极弹片8和负极弹片7，正极弹片8和负极弹片7一端与电池4电性连接的，另一端穿过所述隔板与所述集成电路板的供电输入端电性连接，以实现电能传输；同时，电池4安装于电池存储腔内后，在其上端放上硅胶防水圈3，盖上电池盖2，该电池盖2与电池存储腔为可拆卸结构，可通过自攻螺丝固定连接或卡扣连接等等方式实现可拆卸式连接，以方便更换电池等维护工作，在该实施例中采用螺丝—螺孔结构，电池盖2与电池存储腔上均设有相匹配的螺孔，再锁上两自攻螺丝1后，当电池寿命到达规格极限而电量不足时，只需拆下两自攻螺丝1及电池盖2，取出旧电池，更换新电池，重新盖上电池盖2，锁上两自攻螺丝1即可，以达到可更换电池的目的。
如图2所示，在外壳5安装有电池4的电池存储腔盖上电池盖2，锁上两自攻螺丝1，以达到可更换电池及美观的作用。
如图3所示，在外壳5安装有带有压力温度传感器的集成电路板的集成电路板腔内，灌注灌封胶6，常温自然阴干固化，以达到防水防尘作用。
综上所述，本实用新型的可更换电池胎压监测模块结构简单，非常便于更换电池解除故障，避免了轮胎压力监测模块的报废，可以节约资源、降低汽车耗材成本及维护成本。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种可更换电池胎压监测模块，包括外壳、电池、集成电路板及设置于所述外壳的轮胎气嘴，其特征在于：所述外壳设有电池存储腔和集成电路板存储腔，所述电池存储腔与集成电路板存储腔之间通过隔板隔离形成彼此独立的空间，所述电池可拆卸式设置于所述电池存储腔内，所述集成电路板密封于所述集成电路板存储腔内。
2.根据权利要求1所述的可更换电池胎压监测模块，其特征在于：所述电池存储腔上设有一可拆卸式电池盖，所述电池存储腔内设有与电池电性连接的正极弹片和负极弹片，所述正极弹片和负极弹片穿过所述隔板与所述集成电路板的供电输入端电性连接。
3.根据权利要求2所述的可更换电池胎压监测模块，其特征在于：还包括一硅胶防水圈，所述硅胶防水圈设置于所述电池与所述电池盖之间。
4.根据权利要求1所述的可更换电池胎压监测模块，其特征在于：所述集成电路板通过灌封胶灌封于所述集成电路板存储腔内。
5.根据权利要求1所述的可更换电池胎压监测模块，其特征在于：所述集成电路板为带有压力温度传感器的集成电路板。
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