CN203324301U - 磁电式转速传感器测控装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种磁电式转速传感器测控装置，其包括支撑台架以及装设于所述支撑台架上的转速电机和转速传感器；所述支撑台架包括柜体、设于所述柜体一侧的立架、设于所述柜体顶部的后台面以及设于所述后台面上的电机支架和传感器支架；所述转速电机固设于所述电机支架上，其输出轴通过法兰连接有信号盘；所述转速传感器装设于所述传感器支架上，其一端与所述信号盘的齿面垂直布置；所述测控装置还包括匹配装设于所述立架上的显示器和汽车仪表转速表。本实用新型结构简单，装配连接方便且易拆卸，不仅操作简单、便捷，而且还能精确、可靠的实现汽车发动机转速传感器的各种工况，适于推广与应用。

Description

磁电式转速传感器测控装置

技术领域

本实用新型涉及汽车传感器检测技术，尤其涉及一种磁电式转速传感器测控装置。 

背景技术

发动机转速传感器是发动机集中控制系统中最主要的传感器之一。其中磁电式转速传感器属能量转换型传感器，输出信号强，输出阻抗小，抗干扰性强，结构及调理电路简单，价格低廉，性能稳定，适合于汽车发动机附近环境工况恶劣的测量需要。 

目前市场上的传感器实验台不能有针对性的满足实践教学要求。之前我们一直以简易的器材来开发实验。如“磁电式转速传感器”实验，用简易器材来安装固定电机和传感器，用开关电源手动调速，这种方式不仅装配连接麻烦，而且检测不够稳定可靠，操作也非常不便，不便于规模化、重复化实验。 

上述可知，有必要对现有技术进一步改进。 

发明内容

本实用新型是为了解决现有磁电式转速传感器测控装置结构复杂，操作不够简单、方便，检测不够快捷、可靠的问题而提出一种结构简单，操作方便、快捷，能够精确再现汽车发动机转速传感器的各种工况的磁电式转速传感器测控装置。 

本实用新型是通过以下技术方案实现的： 

上述的磁电式转速传感器测控装置，包括支撑台架以及装设于所述支撑台架上的转速电机和转速传感器；所述支撑台架包括柜体、设于所述柜体一侧的立架、设于所述柜体顶部的后台面以及设于所述后台面上的电机支架和传感器支架；所述转速电机固设于所述电机支架上，其输出轴通过法兰连接有信号盘；所述转速传感器装设于所述传感器支架上，其一端与所述信号盘的 齿面垂直布置；所述测控装置还包括匹配装设于所述立架上的显示器和汽车仪表转速表。 

所述磁电式转速传感器测控装置，其中：所述后台面水平凸伸于所述柜体顶端的后侧，其底部与所述柜体之间设有支撑筋板。 

所述磁电式转速传感器测控装置，其中：所述转速传感器与所述信号盘的齿面距离通过调节螺母进行微调。 

所述磁电式转速传感器测控装置，其中：所述立架包括立柱以及由下至上依次平行设置于所述立柱内侧的下横梁、中横梁和上横梁；所述立柱对称设于所述柜体后端的相对两侧；所述显示器设于所述中横梁和上横梁之间；所述汽车仪表转速表设于所述下横梁和中横梁之间。 

所述磁电式转速传感器测控装置，其中：所述下横梁、中横梁和上横梁与所述立柱之间均通过滑动连接；所述下横梁的一侧设有接地端子和转速测量端子，另一侧设有DSP复位按钮和PC开机按钮。 

所述磁电式转速传感器测控装置，其中：所述电机支架和传感器支架彼此背对设置且截面均大致呈L形；所述电机支架和传感器支架的水平板面均通过锁紧件与所述后台面锁紧固定。 

所述磁电式转速传感器测控装置，其中：所述柜体的底部还对称设置有万向结构的脚轮，顶部设有前台面；所述前台面与所述后台面保持平齐。 

有益效果： 

本实用新型磁电式转速传感器测控装置结构简单，其通过电机支架和传感器支架分别将转速电机固及转速传感器匹配装设于支撑台架上，整个装配简单、方便且易拆卸；同时，转速电机的输出轴还通过法兰连接有信号盘，立架上还装设有显示器和汽车仪表转速表，因此不仅操作简单、方便，而且还能快捷、精确、可靠的实现汽车发动机转速传感器的各种工况，便于实验者理解各传感器的特性，方便数据测量和参数标定。再则，下横梁、中横梁和上横梁横梁与立柱之间通过滑动连接，可对各横梁的位置进行灵活调整；柜体底部还安装了万向脚轮，因此，整个平台还可以自由移动和安置，便于规模化、重复化实验。 

附图说明

图1为本实用新型磁电式转速传感器测控装置的侧视图； 

图2为本实用新型磁电式转速传感器测控装置的主视图。 

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型磁电式转速传感器测控装置，包括支撑台架1、转速电机2、转速传感器3、显示器4和汽车仪表转速表5。 

支撑台架1包括柜体11、立架12、前台面13、后台面14、支撑筋板15、电机支架16、传感器支架17和锁紧件18。 

柜体11大致呈方体结构，其底部对称设置有万向结构的脚轮111。 

立架12设于柜体11上，其包括立柱121及位于柜体11上方且依次由下至上平行设置于立柱121内侧的下横梁122、中横梁123和上横梁124，其中，该下横梁122、中横梁123、上横梁124分别与立柱121滑动连接，本实施例中该下横梁122、中横梁123、上横梁124与立柱121之间均通过滑块、滑槽连接，位置可以灵活调整；立柱121对称设置于柜体11后端的相对两侧，下横梁122的一侧设有接地端子125和转速测量端子126，另一侧设有DSP复位按钮127和PC开机按钮128。 

前台面13设置于柜体11的顶部，其为操作者的操作记录平台；后台面14为压缩木板外包不锈钢构成，其水平凸伸于柜体11顶端的后侧且与前台面13保持平齐；支撑筋板15设置于后台面14的底部与柜体11之间；电机支架16为截面大致呈L形的板状体结构，其水平板面通过锁紧件18与后台面14锁紧固定；传感器支架17也为截面也大致呈L形的板状体结构，其与该电机支架16背对设置，即设置于后台面14的前端顶面，该传感器支架17的水平板面通过锁紧件18与后台面14锁紧固定，该传感器支架17的竖直板面与电机支架16的竖直板面保持平行；其中，本实施例中锁紧件18采用安装螺钉。 

转速电机2匹配装设于电机支架16竖直板面的顶端，其一端设有信号盘21；该信号盘21为齿均布结构的薄圆盘，其通过法兰22连接转速电机2的输出轴。 

转速传感器3匹配装设于传感器支架17竖直板面的顶端，其一端与转速电机2的信号盘21齿面垂直布置，调整间距为1mm左右，间距可以通过调节螺母进行微调，也可以通过在调节螺母与转速传感器支架17之间增减垫片来调整 远近。 

显示器4匹配装设于台架1中立架12的中横梁123和上横梁124之间。 

汽车仪表转速表5匹配装设于台架1中立架12的下横梁122和中横梁123之间。 

本实用新型结构简单，不仅装配连接简单、方便，而且易拆卸，同时各个结构还能进行灵活调整，移动、安置方便，操作简单、便捷，适于推广应用。 

Claims (7)

1.一种磁电式转速传感器测控装置，包括支撑台架以及装设于所述支撑台架上的转速电机和转速传感器；其特征在于：所述支撑台架包括柜体、设于所述柜体一侧的立架、设于所述柜体顶部的后台面以及设于所述后台面上的电机支架和传感器支架；

所述转速电机固设于所述电机支架上，其输出轴通过法兰连接有信号盘；所述转速传感器装设于所述传感器支架上，其一端与所述信号盘的齿面垂直布置；

所述测控装置还包括匹配装设于所述立架上的显示器和汽车仪表转速表。

2.如权利要求1所述的磁电式转速传感器测控装置，其特征在于：所述后台面水平凸伸于所述柜体顶端的后侧，其底部与所述柜体之间设有支撑筋板。

3.如权利要求1所述的磁电式转速传感器测控装置，其特征在于：所述转速传感器与所述信号盘的齿面距离通过调节螺母进行微调。

4.如权利要求1或2所述的磁电式转速传感器测控装置，其特征在于：所述立架包括立柱以及由下至上依次平行设置于所述立柱内侧的下横梁、中横梁和上横梁；所述立柱对称设于所述柜体后端的相对两侧；

所述显示器设于所述中横梁和上横梁之间；所述汽车仪表转速表设于所述下横梁和中横梁之间。

5.如权利要求4所述的磁电式转速传感器测控装置，其特征在于：所述下横梁、中横梁和上横梁与所述立柱之间均通过滑动连接；

所述下横梁的一侧设有接地端子和转速测量端子，另一侧设有DSP复位按钮和PC开机按钮。

6.如权利要求1或2所述的磁电式转速传感器测控装置，其特征在于：所述电机支架和传感器支架彼此背对设置且截面均大致呈L形；

所述电机支架和传感器支架的水平板面均通过锁紧件与所述后台面锁紧固定。

7.如权利要求1或2所述的磁电式转速传感器测控装置，其特征在于：所述柜体的底部还对称设置有万向结构的脚轮，顶部设有前台面；所述前台面与所述后台面保持平齐。

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