CN203324003U - 用于涡轮增压器检测的密封装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种用于涡轮增压器检测的密封装置，具有这样的特征：包括固定板，密封时，与涡轮增压器的进气口法兰贴合；密封圈，固定在固定板上且与涡轮增压器的进气口相对应的位置；定位件，固定在固定板上；驱动件，作与固定板垂直方向的直线运动；推进件，被驱动件驱动做与固定板垂直方向的直线运动；压紧机构，具有压紧楔形端面，被推进件推进作与固定板平行方向的运动；回位弹簧机构，推动压紧机构回复初始状态。其优点在于其结构紧凑、性能可靠和成本较低等优点，不但保证主进气口的定位与密封，而且使得主进气口前方可以紧密地放置其他必需的检测机构。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种密封装置，特别涉及用于涡轮增压器检测的密封装置。
背景技术
对于涡轮增压器终检设备，首先需要按照实际工况模拟进气和出气，然后才能进行相应的各种性能检测。进出气模拟的准确性直接影响着性能检测的准确性，而进出气口的密封性又是进出气模拟准确性的先决条件。对于主进气口，不但自身要求密封性，而且也要求定位准确性，才能保证其他进出气口的密封性和性能检测传感器相对于工件的位置准确性。因此，保证主进气口的密封性和定位准确性是涡轮增压器终检设备的关键技术之一。
对于主进气口前方需要紧密放置其他检测机构的自动终检设备，不能使用如201010197383.8《一种涡轮增压器检测用密封装置》专利所示的锁紧螺母或锁紧手柄进行手工密封，也不能采用传统的气缸摆动压紧方式，需要开发紧凑型自动定位密封装置。
实用新型内容
本实用新型的目的旨在用于涡轮增压器检测用的紧凑型自动定位密封装置，保证主进气口前方有足够的空间放置其他检测机构。
本实用新型提供一种用于涡轮增压器检测的密封装置，具有这样的特征：包括固定板，密封时，与涡轮增压器的进气口法兰贴合；密封圈，固定在固定板上且与涡轮增压器的进气口相对应的位置；定位件，固定在固定板上；驱动件，作与固定板垂直方向的直线运动；推进件，被驱动件驱动做与固定板垂直方向的直线运动；压紧机构，具有压紧楔形端面，与固定板平行设置，被推进件推进作与固定板平行方向的运动，密封时，楔形端面将固定板与涡轮增压器的进气口法兰压紧；回位弹簧机构，驱动件不驱动时，推动压紧机构回复初始状态。
进一步，本实用新型提供一种用于涡轮增压器检测的密封装置，还可以具有这样的特征：定位件为至少两个定位销，定位销的位置分别与涡轮增压器的进气口法兰上孔的位置一一对应。
进一步，本实用新型提供一种用于涡轮增压器检测的密封装置，还可以具有这样的特征：驱动件为气缸。
进一步，本实用新型提供一种用于涡轮增压器检测的密封装置，还可以具有这样的特征：压紧机构包括固定在固定板上的导向件和压紧件，导向件具有与固定板平行方向的滑槽，压紧件在滑槽内滑动且具有压紧楔形端面和圆弧面；推进件具有推进楔形端面，与圆弧形端面贴合设置。
进一步，本实用新型提供一种用于涡轮增压器检测的密封装置，还可以具有这样的特征：推进件为叉形，叉形的两个臂具有推进楔形端面。
实用新型的有益效果
本实用新型提供一种用于涡轮增压器检测的密封装置，具有定位件进行密封连接时的自动定位，使用驱动件驱动推进件，通过压紧件转化将驱动件的动力转化为密封装置与涡轮增压器之间密封端面的压紧力。用于涡轮增压器检测的密封装置具有结构紧凑、性能可靠和成本较低等优点，不但保证主进气口的定位与密封，而且使得主进气口前方可以紧密地放置其他必需的检测机构。
附图说明
图1涡轮增压器结构示意图。
图2用于涡轮增压器检测的密封装置结构示意图。
图3用于涡轮增压器检测的密封装置初始状态结构示意图。
图4用于涡轮增压器检测的密封装置连接状态结构示意图。
图5用于涡轮增压器检测的密封装置与涡轮增压器连接示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述。
图1涡轮增压器结构示意图。
如图1所示，涡轮增压器6具有主进气口61，主进气口法兰62。
图2用于涡轮增压器检测的密封装置结构示意图。
如图2所示，用于涡轮增压器检测的密封装置包括一个基座1、一个固定板2、两个定位销3、一个密封圈4和一套楔形直线压紧机构5。
固定板2固定在基座1上。涡轮增压器6需要密封检测时，固定板2与涡轮增压器的主进气口法兰62贴合。
密封圈4，固定在固定板2上且与涡轮增压器6的主进气口61相对应的位置。
两个定位销3，固定在固定板2上。两个定位销3的位置分别与涡轮增压器6的主进气口法兰62上的上方的两个孔位置一一对应。
图3用于涡轮增压器检测的密封装置初始状态结构示意图。
如图3所示，楔形直线压紧机构5包括：气缸56、楔形推进件55、压紧机构和回位弹簧机构。图3中不显示固定板2。
气缸56固定在基座1上，作与固定板2垂直方向的直线运动。
楔形推进件55为叉形，叉形的两个臂具有推进楔形端面。楔形推进件55与气缸56连接，被气缸56驱动作与固定板2垂直方向的直线运动。
压紧机构由楔形压紧件51和导向件52构成。
导向件52具有与固定板2平行方向的滑槽且固定在固定板2上。
楔形压紧件51设置在导向件52的滑槽中，与导向件52可以相对滑动。楔形压紧件51为L型。楔形压紧件51其中的一端具有压紧楔形端面。楔形压紧件51在与楔形推进件55的两个楔形端面接触的位置上，焊接两个圆柱体形成楔形压紧件51圆弧面。圆柱体的圆弧面与楔形推进件55的推进楔形端面贴合设置，从而楔形压紧件51嵌入楔形推进件55的两个叉形臂形成的槽中。
另外，楔形压紧件51上的压紧楔形端面和圆弧面可一体加工形成。
回位弹簧机构由弹簧53和弹簧固定件54构成。弹簧固定件54与固定板2固定连接。弹簧设置在L型楔形压紧件51中，一端靠在楔形压紧件51的一端，另一端靠在弹簧固定件54。
图4用于涡轮增压器检测的密封装置连接状态结构示意图。
如图4所示，当气缸56伸出后，其前部的楔形推进件55叉形臂上的推进楔形端面将推动楔形压紧件51上两个的小圆柱体，进而使楔形压紧件51沿着导向件52的滑槽方向向前直线移动，楔形压紧件51上的压紧楔形端面实现对主进气口法兰62外表面的压紧。同时楔形压紧件51内部的弹簧53将受到压缩。图4中不显示固定板2。
图5用于涡轮增压器检测的密封装置与涡轮增压器连接示意图。
如图5所示，用于涡轮增压器检测的密封装置与涡轮增压器密封连接后，密封圈4受到主进气口法兰62和固定板2的挤压，实现密封作用。
如图3所示，当涡轮增压器检测完毕时，用于涡轮增压器检测的密封装置的气缸56带动楔形推进件55缩回后，楔形压紧件51内部的弹簧53将推动楔形压紧件51沿着导向件52的滑槽回到初始状态。
Claims (5)
1.一种用于涡轮增压器检测的密封装置，其特征在于，具有：
固定板，密封时，与所述涡轮增压器的进气口法兰贴合；
密封圈，固定在所述固定板上且与所述涡轮增压器的进气口相对应的位置；
定位件，固定在所述固定板上；
驱动件，作与所述固定板垂直方向的直线运动；
推进件，被所述驱动件驱动做与所述固定板垂直方向的直线运动；
压紧机构，具有压紧楔形端面，与所述固定板平行设置，被所述推进件推进作与所述固定板平行方向的运动，密封时，所述楔形端面将所述固定板与所述涡轮增压器的进气口法兰压紧；
回位弹簧机构，所述驱动件不驱动时，推动所述压紧机构回复初始状态。
2.根据权利要求1所述的用于涡轮增压器检测的密封装置，其特征在于：
其中，所述定位件为至少两个定位销，所述定位销的位置分别与所述涡轮增压器的进气口法兰上孔的位置一一对应。
3.根据权利要求1所述的用于涡轮增压器检测的密封装置，其特征在于：
其中，所述驱动件为气缸。
4.根据权利要求1所述的用于涡轮增压器检测的密封装置，其特征在于：
其中，压紧机构包括固定在所述固定板上的导向件和压紧件，所述导向件具有与所述固定板平行方向的滑槽，所述压紧件在所述滑槽内滑动且具有所述压紧楔形端面和圆弧面；
所述推进件具有推进楔形端面，与所述圆弧形端面贴合设置。
5.根据权利要求4所述的用于涡轮增压器检测的密封装置，其特征在于：
其中，所述推进件为叉形，所述叉形的两个臂具有所述推进楔形端面。
Priority Applications (1)
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| CN2013203842411U CN203324003U (zh) | 2013-06-28 | 2013-06-28 | 用于涡轮增压器检测的密封装置 |
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|---|---|
| CN203324003U true CN203324003U (zh) | 2013-12-04 |
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| CN2013203842411U Expired - Lifetime CN203324003U (zh) | 2013-06-28 | 2013-06-28 | 用于涡轮增压器检测的密封装置 |
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| CN (1) | CN203324003U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103630353A (zh) * | 2013-12-13 | 2014-03-12 | 湖南天雁机械有限责任公司 | 涡轮增压器整车路试检测方法及装置 |
| CN109990994A (zh) * | 2019-04-04 | 2019-07-09 | 上海新松机器人有限公司 | 一种用于涡轮增压器检测的密封系统 |
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2013
- 2013-06-28 CN CN2013203842411U patent/CN203324003U/zh not_active Expired - Lifetime
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