CN204575331U - 开环节气门响应时间的检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种开环节气门响应时间的检测装置，包括稳压电源、示波器以及两个导电电极，所述两个导电电极分别设置分别在节气门对应阀片关闭止位点和阀片开闭止位点的阀体挡板上，导电电极通过导线连接示波器的接地端；稳压电源的正极连接示波器的信号线，稳压电源的负极通过导线连接节气门的阀片旋转支架。本实用新型将节气门的开启和关闭转化为电压信号的通断，以此作为节气门响应时间的评判依据，通过示波器测试电压通断的时间间隔作为开环式节气门的响应时间，解决了开环节气门在性能检测时响应时间无法测试的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机进气系统中主要零部件的性能检测，特别是用于对开环节气门响应时间进行检测的装置。
背景技术
节气门是汽油机系统中必不可少的部件之一，发动机控制系统通过采集油门踏板、转速、进气压力、温度等信号来改变节气门的开度大小，从而控制发动机的输出功率。节气阀包括阀体，阀体内设置有气体通道、薄膜腔和阀片旋转支架，阀体上设置有限位阀片旋转支架的止位点，支架连杆在薄膜腔内的负压作用下实现左右运动，阀片旋转支架在支架连杆的作用下进行旋转完成节气门的启闭动作。
随着排放法规的日益严格，节气门在柴油机上的运用也逐步开始。节气门在柴油机上的作用主要是配合涡轮增压器和废气再循环系统（EGR系统）达到更高的EGR率，进一步实现对NOx排放的控制，使其达到更高的排放要求。发动机控制系统通过采集发动机各传感器信号来控制节气门的开合，从而控制进入发动机空气系统的空气量。低负荷和中等负荷时，节气门开度略小，控制NOx的排放；柴油机大负荷工作时，节气门全开以使得发动机获得足够的动力。
节气门在柴油机和汽油机系统中均起到举足轻重的作用，那节气门本身的性能好差就显得尤为重要，开环式的节气门作为闭环式节气门降成本后的产品其本身的各项性能检测自然也是不可忽略的环节，特别是开环式节气门的响应时间，作为是节气门的主要性能参数之一，其准确度直接影响着节气门的合格与否。然而，对于闭环控制的节气门，由于其本身带有转角位置传感器，所以要测试它的响应时间就非常方便，只需测试位置传感器信号从最小变到最大的时间即可；而对于开环控制的节气门，由于没有转角传感器，所以测试响应时间就非常棘手，并且目前也没有对开环式节气门的响应时间进行检测的装置。
发明内容
本实用新型需要解决的技术问题是提供一种操作简单、能够对开环式节气门的响应时间进行检测的装置。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。
开环节气门响应时间的检测装置，包括稳压电源、示波器以及两个导电电极，所述两个导电电极分别设置分别在节气门对应阀片关闭止位点和阀片开闭止位点的阀体挡板上，导电电极通过导线连接示波器的接地端；稳压电源的正极连接示波器的信号线，稳压电源的负极通过导线连接节气门的阀片旋转支架。
上述开环节气门响应时间的检测装置，所述节气门的阀片旋转支架为导电旋转支架。
上述开环节气门响应时间的检测装置，所述导电电极包括粘结在一起的绝缘橡胶层和铜片，所述绝缘橡胶层粘附在对应阀片关闭止位点和阀片开启止位点的阀体挡板上。
由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得技术进步如下。
本实用新型将节气门的开启和关闭转化为电压信号的通断，以此作为节气门响应时间的评判依据，通过示波器测试电压通断的时间间隔作为开环式节气门的响应时间，解决了开环节气门在性能检测时响应时间无法测试的问题。在对开环节气门进行性能测试时，可将开启和关闭的响应时间作为评判该节气门优劣的关键标准，丰富了测试人员对于节气门性能的检测手段。
附图说明
图1为本实用新型所述节气门阀片关闭状态示意图；
图2为本实用新型应用于节气门时节气门阀片开启状态的结构示意图；
图3为本实用新型所述导电电极的结构示意图。
其中：1.示波器，2.稳压电源，3.阀片关闭止位点，4.阀片开启止位点，5.阀片旋转支架，6.支架连杆，7.导电电极，71.铜片，72.绝缘橡胶层，8.导线，9.阀体挡板。
具体实施方式
下面将结合附图和具体实施例对本实用新型进行进一步详细说明。
开环节气门响应时间的检测装置，该检测装置如图2所示，包括稳压电源2、示波器1以及两个导电电极7，两个导电电极7分别设置分别在节气门对应阀片关闭止位点3和阀片开闭止位点4的阀体挡板上，导电电极7通过导线连接示波器的接地端；稳压电源2的正极连接示波器1的信号线，稳压电源2的负极通过导线连接节气门的阀片旋转支架5。本实用新型将节气门的开启和关闭转化为电压信号的通断，以此作为节气门响应时间的评判依据，简单实用，操作方便。
该检测装置的使用方法具体如下。
首先，将两个导电电极7分别设置在节气门对应阀片关闭止位点3和阀片开闭止位点4的阀体挡板上，并确保与导电电极7节气门无接触。导电电极7的结构如图3所示，包括粘结在一起的绝缘橡胶层72和铜片71，所述绝缘橡胶层72粘附在对应阀片关闭止位点和阀片开启止位点的阀体挡板9上。
其次，通过导线将节气门的阀片旋转支架5与稳压电源2的负极连接，如图2所示。节气门的阀片旋转支架采用导电材料制作，以保证节气门处于关闭位置时电路导通，节气门从初始位置运动到开启位置时电路断开，节气门到达开启位置时电路再次导通。
然后，将稳压电源2的正极连接示波器1的信号线，如图2所示。
再次，将两个导电电极7的铜片分别通过导线连接示波器的接地端，如图2所示。
最后，采用示波器对节气门的响应时间进行检测；所述示波器采集的信号为相邻两次电路导通的时间间隔，此时间间隔即为节气门的响应时间。
在测试响应时间时，由于节气门内部弹簧力的作用使得阀片出于关闭位置，此时电路导通，示波器能够测试到电压信号。
然后接通真空源，向节气门薄膜腔内通入测试标准所制定的负压，使得支架连杆向右运动，带动阀片旋转支架转动，从而使得节气门阀片开启，图1中阀片旋转支架处于关闭位置，此时阀片旋转支架与阀片关闭止位点3接触；连杆带动阀片旋转支架运动到全部开启位置，如图2所示，此时阀片旋转支架与阀片开启止位点4接触。
在本实用新型中，阀片旋转支架只有处在阀片开启止位点和阀片关闭止位点时电路才导通，所以只需要测试阀片旋转支架从关闭位置运动到开启位置过程中示波器采集到的断电信号的时间间隔即是节气门的开启响应时间。示波器记录两次导通之间的时间，从而得出节气门从初始到打开位置的响应时间。
Claims (3)
1.开环节气门响应时间的检测装置，其特征在于：包括稳压电源（2）、示波器（1）以及两个导电电极（7），所述两个导电电极（7）分别设置分别在节气门对应阀片关闭止位点和阀片开闭止位点的阀体挡板上，导电电极（7）通过导线连接示波器的接地端；稳压电源（2）的正极连接示波器（1）的信号线，稳压电源（2）的负极通过导线连接节气门的阀片旋转支架（5）。
2.根据权利要求1所述的开环节气门响应时间的检测装置，其特征在于：所述节气门的阀片旋转支架为导电旋转支架。
3.根据权利要求1所述的开环节气门响应时间的检测装置，其特征在于：所述导电电极（7）包括粘结在一起的绝缘橡胶层（72）和铜片（71），所述绝缘橡胶层（72）粘附在对应阀片关闭止位点和阀片开启止位点的阀体挡板（9）上。
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| CN201520256772.1U CN204575331U (zh) | 2015-04-24 | 2015-04-24 | 开环节气门响应时间的检测装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104748969A (zh) * | 2015-04-24 | 2015-07-01 | 无锡隆盛科技股份有限公司 | 开环节气门响应时间的检测装置 |
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2015
- 2015-04-24 CN CN201520256772.1U patent/CN204575331U/zh not_active Expired - Fee Related
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