CN203323673U - 电容布点及轨道区段测距车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了电容布点及轨道区段的测距车装置，其特征在于：所述电容布点及轨道区段的测距车装置包括可编程加减计数器、计米轮传感器、基座、走行轮组、动力牵引和蓄电池，基座包括底板车架和支架，走行轮组安装在底板车架的底侧，支架及蓄电池安装在底板车架上，所述底板车架上还安装有动力牵引装置，可编程加减计数器通过保护盒安装于支架上，计米轮传感器通过紧固螺丝固定在底板车架上。本实用新型能够提高电容布点和轨道电路区段测量精度且降低劳动强度，提高作业效率和施工安全性，提升施工质量及进度。
Description
技术领域
本实用新型涉及用于精确测量轨道电路区段长度和电容布点的工程机械技术领域，具体来说是一种电容布点及轨道区段的测距车装置的技术。
背景技术
ZPW2000系列轨道电路信号工程中，电容布点和轨道电路区段长度测量是施工中的重要工序。无论区间轨道电路区段还是站内轨道电路区段，当轨道电路区段大于300米时，都需要设置补偿电容，而补偿电容有5种间距设置方式，同时区间补偿电容的安装位置允许公差仅为：半间距为±0.25m；间距为±0.5m。传统测距和电容布点采用手工拉皮尺一尺一尺计数累加方法，人为因素和环境因素很难保证数据的准确性和劳动效率。
实用新型内容
本实用新型目的是提供一种电容布点及轨道区段的测距车装置，能够提高电容布点和轨道电路区段测量精度且降低劳动强度，提高作业效率和施工安全性，提升施工质量及进度。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现。
一种电容布点及轨道区段的测距车装置，其特征在于：所述电容布点及轨道区段的测距车装置包括可编程加减计数器、计米轮传感器、基座、走行轮组装置、动力牵引装置和蓄电池，基座包括底板车架和支架，走行轮组装置安装在底板车架的底侧，支架及蓄电池安装在底板车架上，所述底板车架上还安装有所述动力牵引装置，可编程加减计数器通过保护盒安装于支架上，计米轮传感器通过紧固螺丝固定在底板车架上。
所述可编程加减计数器镶嵌在保护盒中，保护盒安装于支架的最顶部。
所述走行轮组装置包括主动轮、从动轮和计米轮以及它们各自的轮轴，主动轮轴、从动轮轴和计米轮轴所构成的平面平行于轨道平面，主动轮轴的两端用螺丝紧固在底板车架的前端部，主动轮安装在主动轮轴上，从动轮轴一端安装在底板车架的最前端，另一端安装所述从动轮，计米轮轴通过支架固定在底板车架的后侧，计米轮安装在计米轮轴上，计米轮传感器固定在底板车架的尾端。
所述动力牵引装置包括直流电动机、所述主动轮轴、齿轮和传送链条，直流电动机垂直安装在基座上，齿轮安装在主动轮轴上，直流电动机和齿轮通过传送链条与主动轮轴连接。
所述支架与底板车架通过螺栓连接。
所述走行轮组装置包括主动轮、从动轮和计米轮以及它们各自的轮轴，主动轮轴、从动轮轴和计米轮轴所构成的平面平行于轨道平面，主动轮轴的两端用螺丝紧固在底板车架上，主动轮安装在主动轮轴上，从动轮轴一端安装在底板车架上，另一端安装所述从动轮，计米轮轴通过支架固定在底板车架上，计米轮安装在计米轮轴上。
本实用新型与现有技术相比具有如下优点：
1)可以实现预置电容间距，该车沿轨道自行，计米轮通过传感器使计数器自动减数，到达预定目标点停车，发出声光指示信息，提示作业人员做标记，延时一定时间后，继续前行至下一个目标点。
2)区段长度测量则通过加数计数器实现。测距车自始点自行至终点，计数器显示行走距离(即区段长度)。
传统布点及测距方式至少三人配合拉皮尺手工计数数据精度难保证劳动效率低，而本实用新型一人可操作测量精度高减少人为误差，准确率提高成倍提高效率，提高了施工效率经济效益。本实用新型对于提高施工质量和进度、降低工程成本有深远的意义。
附图说明
图1为本实用新型电容布点及轨道区段测距车装置结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型电容布点及轨道区段测距车装置作进一 步详细描述。
如图1，电容布点及轨道区段的测距车装置，包括可编程加减计数器4、计米轮传感器、基座、走行轮组装置、动力牵引装置和蓄电池3，基座包括底板车架1和支架2，走行轮组装置安装在底板车架1的底侧，支架2及蓄电池3安装在底板车架1上，在底板车架上还安装有前述动力牵引装置，可编程加减计数器4通过保护盒41安装于支架2上，计米轮传感器通过紧固螺丝固定在底板车架1的尾端。其中可编程加减计数器镶嵌在保护盒中，保护盒安装于支架的最顶部。
走行轮组装置包括主动轮5、从动轮6和计米轮7以及它们各自的轮轴，主动轮轴51、从动轮轴61和计米轮轴71所构成的平面平行于轨道平面，主动轮轴51的两端用螺丝紧固在底板车架1的前端部，主动轮5安装在主动轮轴51上，从动轮轴61一端安装在底板车架1的最前端，另一端安装所述从动轮6，计米轮轴71通过支架72固定在底板车架1的后侧，计米轮7安装在计米轮轴71上。动力牵引装置包括直流电动机8、主动轮轴51、齿轮9和传送链条10，直流电动机8垂直安装在基座的底板车架1上，齿轮9安装在主动轮轴51上，直流电动机8和齿轮9通过传送链条10与主动轮轴51连接。其中支架与底板车架通过螺栓连接。其中走行轮组装置及动力牵引和蓄电池的安装位置可以根据需要进行安装。
通过本实用新型所述技术：1)可以实现预置电容间距，该车沿轨道11自行，计米轮7通过传感器使计数器自动减数，到达预定目标点停车，发出声光指示信息，提示作业人员做标记，延时一定时间后，继续前行至下一个目标点；2)区段长度测量则通过加数计数器实现。测距车自始点自行至终点，计数器显示行走距离，即区段长度。
Claims (6)
1.一种电容布点及轨道区段的测距车装置，其特征在于：所述电容布点及轨道区段的测距车装置包括可编程加减计数器、计米轮传感器、基座、走行轮组装置、动力牵引装置和蓄电池，基座包括底板车架和支架，走行轮组装置安装在底板车架的底侧，支架及蓄电池安装在底板车架上，所述底板车架上还安装有所述动力牵引装置，可编程加减计数器通过保护盒安装于支架上，计米轮传感器通过紧固螺丝固定在底板车架上。
2.根据权利要求1所述电容布点及轨道区段的测距车装置，其特征在于：所述可编程加减计数器镶嵌在保护盒中，保护盒安装于支架的最顶部。
3.根据权利要求1所述电容布点及轨道区段的测距车装置，其特征在于：所述走行轮组装置包括主动轮、从动轮和计米轮以及它们各自的轮轴，主动轮轴、从动轮轴和计米轮轴所构成的平面平行于轨道平面，主动轮轴的两端用螺丝紧固在底板车架的前端部，主动轮安装在主动轮轴上，从动轮轴一端安装在底板车架的最前端，另一端安装所述从动轮，计米轮轴通过支架固定在底板车架的后侧，计米轮安装在计米轮轴上，计米轮传感器固定在底板车架的尾端。
4.根据权利要求3所述电容布点及轨道区段的测距车装置，其特征在于：所述动力牵引装置包括直流电动机、所述主动轮轴、齿轮和传送链条，直流电动机垂直安装在基座上，齿轮安装在主动轮轴上，直流电动机和齿轮通过传送链条与主动轮轴连接。
5.根据权利要求1所述电容布点及轨道区段的测距车装置，其特征在于：所述支架与底板车架通过螺栓连接。
6.根据权利要求1所述电容布点及轨道区段的测距车装置，其特征在于：所述走行轮组装置包括主动轮、从动轮和计米轮以及它们各自的轮轴，主动轮轴、从动轮轴和计米轮轴所构成的平面平行于轨道平面，主动轮轴的两端用螺丝紧固在底板车架上，主动轮安装在主动轮轴上，从动轮轴一端安装在底板车架上，另一端安装所述从动轮，计米轮轴通过支架固定在底板车架上，计米轮安装在计米轮轴上。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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2013
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