CN203323648U - 汽车零件检具上的滑动定位检测结构 - Google Patents

汽车零件检具上的滑动定位检测结构 Download PDF

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Abstract

本实用新型提供一种汽车零件检具上的滑动定位检测结构，包括实体模型检具，所述实体模型检具包括两个平行设置的支撑块，两个支撑块间设有一楔形滑块，所述楔形滑块上设有一从大端延伸至小端的通槽，一定位销贯穿第一支撑块并抵靠所述楔形滑块上表面，一螺杆贯穿第二支撑块并穿过所述通槽与所述定位销底端抵触。通过本实用新型，使定位销在狭窄间隙里的精确定位，解决了汽车零件定位面轮廓度无法精确检测和有效控制这一难点。另外该检测装置还具有结构简单、易于实现、制造成本低、操作简单等优点。

Description

汽车零件检具上的滑动定位检测结构
技术领域
本实用新型涉及汽车零件检具，尤其涉及汽车总成检具上既可用于零件检测又可用于零件定位的一种滑动定位检测结构。
背景技术
在汽车零件的生产过程中，为保证汽车零件的质量往往需要采用实体模型检具对汽车零件的尺寸进行检查，在检测时需要将汽车零件夹紧在实体模型检具上。在实际生产过程中有些汽车零件会对其定位面的轮廓度有要求，这样在检测过程中就需要对该定位面的轮廓度进行检测并加以控制。在对轮廓度进行检测时，该定位面应处于非夹紧状态，并使该定位面与相对的实体模型检具的表面之间形成一定间隙，然后采用标准的三角间隙尺测量定位面与检具实体模拟之间的间隙是否在规定的误差范围之间，从而判定该定位面的轮廓度是否满足要求。
在轮廓度检测完成后仍需要将汽车零件固定进行其他检测，这样就需要在零件定位面与检具实体模拟之间安装一定位结构，从而便于汽车零件的定位。但由于零件定位面与检具实体模拟之间的标准间隙一般只有3mm或5mm，在3mm或5mm的空间里安装即要精确定位又要方便取下且又不易遗失的一种定位结构非常困难。因此对于产品定位面轮廓度的检测，设计人员往往会放弃设计，这样就会造成汽车零件定位面的轮廓度无法检测并进行有效控制，进而导致汽车零件在实体模型检具上测量精度明显降低，对汽车总成零件的产品质量造成不良影响。
实用新型内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种使用方便，能在狭窄空间内操作的汽车零件检具上的滑动定位检测结构，用于解决现有技术中的问题。
为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种汽车零件检具上的滑动定位检测结构，包括实体模型检具，所述实体模型检具包括两个平行设置的支撑块，两个支撑块间设有一楔形滑块，所述楔形滑块上设有一从大端延伸至小端的通槽，一定位销贯穿第一支撑块并抵靠所述楔形滑块上表面，一螺杆贯穿第二支撑块并穿过所述通槽与所述定位销底端抵触。
进一步地，所述螺杆上固定有一垫片，所述垫片与所述第二支撑块下表面之间的螺杆上设有一弹簧。
进一步地，所述定位销伸出或缩进第一支撑块上表面均为3mm或5mm。
通过以上技术方案，本实用新型相较于现有技术具有以下技术效果：使用时推动螺杆，并移动楔形滑块，使定位销伸出或缩进第一支撑块上表面，以方便对汽车零件定位面的轮廓度进行检测或定位零件以进行其它参数检测。通过本实用新型，使定位销在狭窄间隙里的精确定位，解决了汽车零件定位面轮廓度无法精确检测和有效控制这一难点。另外该检测装置还具有结构简单、易于实现、制造成本低、操作简单等优点。
附图说明
图1为本实用新型较佳实施例的结构示意图。
元件标号说明：
1         实体模型检具
11        第一支撑块
12        第二支撑块
13        固定平面
2         楔形滑块
21        通槽
3         定位销
4         螺杆
41        垫片
42        弹簧
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
请参阅图1。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
参阅图1所示，是本实用新型汽车零件检具上的滑动定位检测结构较佳实施例的结构示意图，包括实体模型检具1，实体模型检具包括两个平行设置的支撑块，两个支撑块间设有一楔形滑块2，楔形滑块上设有一从大端延伸至小端的通槽21，一定位销3贯穿第一支撑块11并抵靠在楔形滑块的上表面，一螺杆4贯穿第二支撑块12并穿过通槽21与定位销3底端抵触。并且螺杆4上固定有一垫片41，垫片41与第二支撑块下表面之间的螺杆上设有一弹簧42。
因为零件定位面与实体模拟检具的标准间隙只有3mm或5mm，所以本实用新型中楔形滑块的作用厚度也设置为3mm或5mm，即定位销伸出或缩进第一支撑块上表面均为3mm或5mm，第一支撑块上表面即用于固定汽车零件定位面的固定平面13。
当需要对汽车零件定位面上的轮廓度进行检查时，人工推动螺杆41向上移动顶起定位销，使楔形滑块2与定位销3之间产生间隙，再推动楔形滑块2朝大端移动，即本实施例图1所示左侧移动时，在弹簧42的作用下螺杆复位，定位销自然向下滑落至楔形滑块的小端上，定位销缩进第一支撑块的通孔内。然后就可采用标准的间隙塞片测量零件定位面与检具实体模拟之间的间隙是否在规定的误差范围之间，从而判定该产品定位面的轮廓度是否满足要求。
当需要测量汽车零件其他参数时，人工推动螺杆41向上移动顶起定位销，使楔形滑块2与定位销3之间产生间隙，再推动楔形滑块2朝小端移动，即本实施例图1所示右侧移动时，定位销抵靠于楔形滑块的大端上，定位销伸出第一支撑块上表面并定位于零件。然后通过检具上的夹紧器压紧此定位后，可对零件的孔位、型面、边线进行全面检测。
综上所述，通过本实用新型使定位销在狭窄间隙里的精确定位，解决了汽车零件定位面轮廓度无法精确检测和有效控制这一难点。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (3)

1.一种汽车零件检具上的滑动定位检测结构，包括实体模型检具，其特征在于，所述实体模型检具包括两个平行设置的支撑块，两个支撑块间设有一楔形滑块，所述楔形滑块上设有一从大端延伸至小端的通槽，一定位销贯穿第一支撑块并抵靠所述楔形滑块上表面，一螺杆贯穿第二支撑块并穿过所述通槽与所述定位销底端抵触。
2.根据权利要求1所述的汽车零件检具上的滑动定位检测结构，其特征在于，所述螺杆上固定有一垫片，所述垫片与所述第二支撑块下表面之间的螺杆上设有一弹簧。
3.根据权利要求1所述的汽车零件检具上的滑动定位检测结构，其特征在于，所述定位销伸出或缩进第一支撑块上表面均为3mm或5mm。
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