CN203320418U - 腹拱类拱桥柔性减震连续桥面铺装结构系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种腹拱类拱桥柔性减震连续桥面铺装结构系统，该腹拱类拱桥柔性减震连续桥面铺装结构系统包括桥面铺装和桥梁主体结构，所述桥面铺装和桥梁主体结构之间设置有一层沥青混合料夹层，所述桥面铺装为连续配筋的轻骨料混凝土桥面铺装，所述桥面铺装的伸缩缝内设置有连接两段桥面以形成连续桥面的工字翼缘卡板。该腹拱类拱桥柔性减震连续桥面铺装结构系统施工工艺简单，其在桥面铺装与桥梁主体结构之间增设了一层沥青夹层，减少了车辆的震动，从而提高桥面的使用寿命；其在桥面的伸缩缝处采用工字翼缘卡板，连接两段桥面，形成连续桥面，提高行车的舒适性；其桥面采用轻骨料混凝土以减少桥面的自重，降低了桥梁荷载。

Description

腹拱类拱桥柔性减震连续桥面铺装结构系统

技术领域

本实用新型涉及一种桥面铺装结构系统，尤其是一种腹拱类拱桥柔性减震连续桥面铺装结构系统。

背景技术

桥面铺装是指铺筑在桥面板上的防护层，是桥梁结构的重要组成部分，其作用在于防止车轮直接磨耗行车道板，保护主梁免受雨水及其它有害物质的侵蚀，并起到扩散荷载的作用。桥面铺装质量的好坏和使用耐久性将直接影响到汽车的行驶质量和使用耐久性。

近年来，随着交通量和重型车辆的增加，特别是超载现象严重，桥面铺装出现了一些较为普遍的病害，混凝土桥面铺装层损害的主要形式有裂缝破坏、变形损坏、接缝损坏等等。同时桥面铺装层材料的受力条件比普通路面材料严苛得多，因而对材料有更高的要求。针对桥面铺装层的特点，不仅应建立专门的有别于普通路面结构的设计与施工规程，而且尤其要注意防水粘结层材料，铺装材料的选择与设计，所用的材料必须同时具有很好的高温稳定性、抗剪切变形能力、抗低温开裂能力，又要抗疲劳、抗老化、抗水损坏，并保持与桥面很好的粘结性及变形适应性。

现有桥面铺装中采用较多的是沥青混凝土桥面铺装和钢筋混凝土桥面铺装，这些桥面铺装在桥梁震动的作用下，很容易发生损坏，影响桥面铺装的使用性能及通行的舒适性。

实用新型内容

为了提高现有桥面铺装的使用性能及行车的舒适性，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种腹拱类拱桥柔性减震连续桥面铺装结构系统，解决了桥面铺装伸缩缝的问题，并使桥面成为连续结构，减少了车辆通行时桥面的震动。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种腹拱类拱桥柔性减震连续桥面铺装结构系统，包括桥面铺装和桥梁主体结构，所述桥面铺装和桥梁主体结构之间设置有一层沥青混合料夹层，所述桥面铺装为连续配筋的轻骨料混凝土桥面铺装，所述桥面铺装的伸缩缝内设置有连接两段桥面以形成连续桥面的工字翼缘卡板。

在进一步的技术方案中，所述沥青混合料夹层的厚度为5cm，所述桥面铺装的厚度为18cm~26cm。

在进一步的技术方案中，所述桥面铺装内的连续配筋网采用单层配筋网或双层配筋网。

在进一步的技术方案中，所述桥面铺装内的连续配筋网的配筋采用钢筋或塑料筋。

在进一步的技术方案中，所述桥面铺装内的连续配筋网包括纵向配筋、横向配筋及翼缘自由边配筋。

在进一步的技术方案中，所述连续配筋网的纵向配筋穿过工字翼缘卡板的孔洞与下一段桥面连接。

在进一步的技术方案中，所述桥梁主体结构的拱墩部位上设置有枕梁，所述枕梁内设置有固定工字翼缘卡板的固定钢筋网。

在进一步的技术方案中，所述工字翼缘卡板的两侧分别填充有防止施工时混凝土堵塞工字翼缘卡板内伸缩缝的填缝料。

在进一步的技术方案中，所述桥面铺装内埋设有监测核心混凝土内温度的热电偶。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：该腹拱类拱桥柔性减震连续桥面铺装结构系统施工工艺简单，其在桥面铺装与桥梁主体结构之间增设了一层沥青夹层，减少了车辆的震动，从而提高桥面的使用寿命；其在桥面的伸缩缝处采用工字翼缘卡板，连接两段桥面，形成连续桥面，提高行车的舒适性；其桥面采用轻骨料混凝土以减少桥面的自重，降低了桥梁荷载。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型桥面结构的分层结构图。

图2为本实用新型实施例一的构造示意图。

图3为本实用新型实施例二的构造示意图。

图中：1-桥面铺装，2-沥青混合料夹层，3-桥梁主体结构，4-工字翼缘卡板，5-连续配筋网，6-伸缩缝，7-枕梁，8-固定钢筋网，9-纵向配筋。

具体实施方式

如图1~3所示，一种腹拱类拱桥柔性减震连续桥面铺装结构系统，包括桥面铺装1和桥梁主体结构3，所述桥面铺装1和桥梁主体结构3之间设置有一层用于柔性减震的5cm厚沥青混合料夹层2，所述沥青混合料夹层2优先采用细粒式沥青混合料，所述桥面铺装1为18cm~26cm厚连续配筋的轻骨料混凝土桥面铺装1，所述桥面铺装1内的连续配筋网5可以采用单层配筋网或双层配筋网，所述连续配筋网的配筋可以采用钢筋或塑料筋，所述连续配筋网5包括纵向配筋9、横向配筋及翼缘自由边配筋，所述纵向配筋9最好细而密，所述横向配筋与纵向配筋9成一定的角度，所述连续配筋网5的配筋率及桥面板角处的配筋可采用水泥混凝土路面设计规范计算，所述桥面铺装1的伸缩缝6内设置有连接两段桥面以形成连续桥面的工字翼缘卡板4。

实施例一：如图2所示，所述桥面铺装1内的连续配筋网5采用双层配筋网。为了固定工字翼缘卡板4，所述桥梁主体结构3的拱墩部位上设置有枕梁7，所述枕梁7内设置有固定工字翼缘卡板4的固定钢筋网8。为了防止施工时混凝土堵塞工字翼缘卡板4内的伸缩缝6，所述工字翼缘卡板4的两侧分别填充有填缝料。为了便于养生，所述桥面铺装1内可以埋设有监测核心混凝土内温度的热电偶。

实施例二：如图3所示，所述桥面铺装1内的连续配筋网5采用双层配筋网，所述连续配筋网5的纵向配筋9穿过工字翼缘卡板4的孔洞与下一段桥面连接，使得纵向配筋9起到了传力杆的作用。为了固定工字翼缘卡板4，所述桥梁主体结构3的拱墩部位上设置有枕梁7，所述枕梁7内设置有固定工字翼缘卡板4的固定钢筋网8，所述固定钢筋网8的一部分纵横钢筋网用于固定工字翼缘卡板。为了防止施工时混凝土堵塞工字翼缘卡板4内的伸缩缝6，所述工字翼缘卡板4的两侧分别填充有填缝料。为了便于养生，所述桥面铺装1内可以埋设有监测核心混凝土内温度的热电偶。

如图1~3所示，该腹拱类拱桥柔性减震连续桥面铺装1结构系统的施工工艺包括以下步骤：（1）确定桥面铺装1的伸缩缝6位置，在桥梁主体结构3上安装工字翼缘卡板4；（2）铺设沥青混合料夹层2并整平；（3）架设连续配筋网5，所述连续配筋网5可以采用单层配筋网或双层配筋网，所述连续配筋网的配筋可以采用钢筋或塑料筋，所述连续配筋网5包括纵向配筋9、横向配筋及翼缘自由边配筋，同时在工字翼缘卡板的两侧分别填充填缝料，防止施工时混凝土堵塞工字翼缘卡板4内的伸缩缝6；（4）铺设轻骨料混凝土桥面铺装1，保证桥面平整连续；（5）浇筑桥面铺装1后，采用温水养生，降低桥面铺装1早期翘曲应力。

在实施例一和实施例二中，如图2~3所示，当确定桥面铺装1的伸缩缝6位置后，在桥梁主体结构3的拱墩部位上浇筑枕梁7，并通过枕梁7内的固定钢筋网8固定工字翼缘卡板4。在有条件下，所述桥面铺装1内可以埋设有监测核心混凝土内温度的热电偶，每隔1小时洒与核心混凝土温度相同的温水养生，养生期为施工后72小时。

在实施例一中，如图2所示，所述连续配筋网5采用双层配筋网。

在实施例二中，如图3所示，所述连续配筋网5采用双层配筋网，所述连续配筋网5的纵向配筋9穿过工字翼缘卡板4的孔洞与下一段桥面连接，以形成传力杆的作用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。

Claims (9)

1.一种腹拱类拱桥柔性减震连续桥面铺装结构系统，包括桥面铺装和桥梁主体结构，其特征在于：所述桥面铺装和桥梁主体结构之间设置有一层沥青混合料夹层，所述桥面铺装为连续配筋的轻骨料混凝土桥面铺装，所述桥面铺装的伸缩缝内设置有连接两段桥面以形成连续桥面的工字翼缘卡板。

2.根据权利要求1所述的腹拱类拱桥柔性减震连续桥面铺装结构系统，其特征在于：所述沥青混合料夹层的厚度为5cm，所述桥面铺装的厚度为18cm~26cm。

3.根据权利要求1所述的腹拱类拱桥柔性减震连续桥面铺装结构系统，其特征在于：所述桥面铺装内的连续配筋网采用单层配筋网或双层配筋网。

4.根据权利要求1或3所述的腹拱类拱桥柔性减震连续桥面铺装结构系统，其特征在于：所述桥面铺装内的连续配筋网的配筋采用钢筋或塑料筋。

5.根据权利要求1或3所述的腹拱类拱桥柔性减震连续桥面铺装结构系统，其特征在于：所述桥面铺装内的连续配筋网包括纵向配筋、横向配筋及翼缘自由边配筋。

6.根据权利要求5所述的腹拱类拱桥柔性减震连续桥面铺装结构系统，其特征在于：所述连续配筋网的纵向配筋穿过工字翼缘卡板的孔洞与下一段桥面连接。

7.根据权利要求1所述的腹拱类拱桥柔性减震连续桥面铺装结构系统，其特征在于：所述桥梁主体结构的拱墩部位上设置有枕梁，所述枕梁内设置有固定工字翼缘卡板的固定钢筋网。

8.根据权利要求1所述的腹拱类拱桥柔性减震连续桥面铺装结构系统，其特征在于：所述工字翼缘卡板的两侧分别填充有防止施工时混凝土堵塞工字翼缘卡板内伸缩缝的填缝料。

9.根据权利要求1所述的腹拱类拱桥柔性减震连续桥面铺装结构系统，其特征在于：所述桥面铺装内埋设有监测核心混凝土内温度的热电偶。

Images