CN103382699B - 一种钢桥上桥面铺装层施工方法 - Google Patents

一种钢桥上桥面铺装层施工方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种钢桥上桥面铺装层施工方法。其是在钢桥桥面板上焊接圆环，并将纵横向钢筋固定在圆环上而构成钢筋网，之后对钢筋网区域浇筑混凝土而形成桥面铺装层。由于桥面铺装层与钢桥桥面板形成了一个整体，因此增强了两者之间的粘接性，从而能够有效地防止钢桥桥面板与桥面铺装层之间的滑移，减少了桥面铺装层上产生的裂缝、脱层等病害。另外，钢桥桥面板上铺设一层钢筋网还可以提高其抗压强度，而且在一定程度上也能提高其抗剪强度和抗疲劳性能，从而延长了钢桥的使用年限。此外，本方法易于实现，且成本较低，可以广泛应用于类似钢桥桥面铺装的施工控制作业中。

Description

一种钢桥上桥面铺装层施工方法
技术领域
本发明属于桥梁建设技术领域，特别是涉及一种钢桥上桥面铺装层施工方法。
背景技术
随着我国交通事业的快速发展，桥梁建设也在我国掀起一股浪潮。由于大跨径桥梁越来越多，因而钢桥得到了广泛的应用。钢桥桥面板体系有很多优点，如：自重比较轻；可以先进行预制，再在现场进行吊装，从而可以减少工程周期等。另外，钢桥桥面板上通常需要设置桥面铺装层。目前，大跨径钢桥桥面铺装层一般是由从下至上依次设置的防锈层、粘结层和沥青混合料表层三部分构成,总厚度一般都控制在35～80mm之间。
钢桥桥面板与桥面铺装层之间粘结性能的好坏将会直接影响桥面铺装层的力学性能，如果两者之间发生相对滑移将会影响桥面铺装层的变形能力和承载力。而现在工程界的技术人员还没有研究出能够有效防止钢桥桥面板与桥面铺装层之间发生相对滑移的方法，因此，钢桥桥面板与桥面铺装层之间相对滑移问题的研究一直都是工程界较为关心的课题之一。
虽然钢桥桥面板具有上述提到的很多优点，但在国内已建的很多钢桥在其使用过程中都会发现桥面铺装层产生了不同程度的表面变形、滑移破坏和疲劳开裂等病害，这样不仅会降低桥面的服务水平，而且还有可能会影响桥梁结构的安全使用。经分析，造成这些病害的主要原因有：1、桥面铺装直接承受来往车辆荷载的重复作用，而且钢桥桥面板下面既没有像混凝土桥面那样铺装刚性底板作为支撑，也不像道路那样有路基作为支撑；2、钢桥上钢箱梁本身会产生一些位移变形和振动等，这些变化也会对桥面铺装层产生影响；3、桥面铺装层会受气温变化的影响比较大，而且由于钢板的热胀系数比混凝土等其它土建材料要大很多，所以在温度变化较大时，钢桥桥面板与桥面铺装层之间的变形就会不一致，因此桥面铺装层上就会产生裂缝等病害，从而严重地影响了桥面铺装层的结构。
如何加强桥面铺装层的结构受力框架，加强钢桥桥面板与桥面铺装层之间的粘结，防止钢桥桥面板与桥面铺装层之间产生滑移，已成为摆在本领域技术人员面前的重要课题。
发明内容
为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种能够很好地控制钢桥桥面板与桥面铺装层之间的相对滑移，还能提高铺装层的抗压和抗剪强度、抗疲劳性能，并可以有效防止桥面变形的钢桥上桥面铺装层施工方法。
为了达到上述目的，本发明提供的钢桥上桥面铺装层施工方法包括按顺序进行的下列步骤：
1)在钢桥桥面板上沿钢桥横向焊接多行相隔距离设置的圆环，并且每行中的所有圆环中心位于同一条直线；
2)在每一行的所有圆环中插入一根横向钢筋，并在横向钢筋和圆环的交接处用细钢丝进行绑扎；
3)沿钢桥纵向相隔距离设置多列纵向钢筋，并且在横向钢筋和纵向钢筋的交接处用细钢丝进行绑扎，由此构成钢筋网；
4)对上述钢筋网进行冲洗、除锈处理，然后向钢筋网下部的钢桥桥面板表面喷洒粘接剂，最后从钢筋网上方向钢桥桥面板上浇筑混凝土至下铺装层设计高度，由此将钢筋网全部覆盖住，待混凝土凝固后形成下铺装层；
5)在上述下铺装层的表面涂抹防水材料，凝固后形成防水层；
6)在上述防水层的表面继续浇筑混凝土至上铺装层设计高度，待混凝土凝固后即可制成所述的桥面铺装层。
所述的混凝土为沥青混凝土、环氧沥青混凝土或改性沥青SMA混合料。
所述的圆环的内径略大于横向钢筋的外径。
本发明提供的钢桥上桥面铺装层施工方法是在钢桥桥面板上焊接圆环，并将纵横向钢筋固定在圆环上而构成钢筋网，之后对钢筋网区域浇筑混凝土而形成桥面铺装层。由于桥面铺装层与钢桥桥面板形成了一个整体，因此增强了两者之间的粘接性，从而能够有效地防止钢桥桥面板与桥面铺装层之间的滑移，减少了桥面铺装层上产生的裂缝、脱层等病害。另外，钢桥桥面板上铺设一层钢筋网还可以提高其抗压强度，而且在一定程度上也能提高其抗剪强度和抗疲劳性能，从而延长了钢桥的使用年限。此外，本方法易于实现，且成本较低，可以广泛应用于类似钢桥桥面铺装的施工控制作业中。
附图说明
图1为采用本发明提供的钢桥上桥面铺装层施工方法进行施工时桥面结构示意图。
图2为采用本发明提供的钢桥上桥面铺装层施工方法进行施工时桥面铺装层纵向截面示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明提供的钢桥上桥面铺装层施工方法进行详细说明。
如图1—图2所示，本发明提供的钢桥上桥面铺装层施工方法包括按顺序进行的下列步骤：
1)在钢桥桥面板上沿钢桥横向焊接多行相隔距离设置的圆环1，并且每行中的所有圆环1中心位于同一条直线；
2)在每一行的所有圆环1中插入一根横向钢筋2，并在横向钢筋2和圆环1的交接处用细钢丝进行绑扎；
3)沿钢桥纵向相隔距离设置多列纵向钢筋3，并且在横向钢筋2和纵向钢筋3的交接处用细钢丝进行绑扎，由此构成钢筋网；
4)对上述钢筋网进行冲洗、除锈处理，然后向钢筋网下部的钢桥桥面板表面喷洒粘接剂，最后从钢筋网上方向钢桥桥面板上浇筑混凝土至下铺装层设计高度，由此将钢筋网全部覆盖住，待混凝土凝固后形成下铺装层；
5)在上述下铺装层的表面涂抹防水材料，凝固后形成防水层；
6)在上述防水层的表面继续浇筑混凝土至上铺装层设计高度，待混凝土凝固后即可制成所述的桥面铺装层。
所述的混凝土为沥青混凝土、环氧沥青混凝土或改性沥青SMA混合料。
所述的圆环1的内径略大于横向钢筋2的外径。
另外，横向钢筋2的直径需根据桥面上汽车荷载的大小来确定，而圆环1的大小则要根据横向钢筋2的直径来加以确定。此外，圆环1的密度需根据钢桥的跨径和宽度而定，同时，由于钢桥桥面板上不同部位的受力情况是不一样的，可在受力大的地方布置密些，受力小的地方布置密度相对减小。

Claims (4)

1.一种钢桥上桥面铺装层施工方法，其特征在于：所述的桥面铺装层施工方法包括按顺序进行的下列步骤：
1)在钢桥桥面板上沿钢桥横向焊接多行相隔距离设置的圆环(1)，并且每行中的所有圆环(1)中心位于同一条直线；
2)在每一行的所有圆环(1)中插入一根横向钢筋(2)，并在横向钢筋(2)和圆环(1)的交接处用细钢丝进行绑扎；
3)沿钢桥纵向相隔距离设置多列纵向钢筋(3)，并且在横向钢筋(2)和纵向钢筋(3)的交接处用细钢丝进行绑扎，由此构成钢筋网；
4)对上述钢筋网进行冲洗、除锈处理，然后向钢筋网下部的钢桥桥面板表面喷洒粘接剂，最后从钢筋网上方向钢桥桥面板上浇筑混凝土至下铺装层设计高度，由此将钢筋网全部覆盖住，待混凝土凝固后形成下铺装层；
5)在上述下铺装层的表面涂抹防水材料，凝固后形成防水层；
6)在上述防水层的表面继续浇筑混凝土至上铺装层设计高度，待混凝土凝固后即可制成所述的桥面铺装层。
2.根据权利要求1所述的钢桥上桥面铺装层施工方法，其特征在于：所述的混凝土为沥青混凝土。
3.根据权利要求2所述的钢桥上桥面铺装层施工方法，其特征在于：所述的沥青混凝土为环氧沥青混凝土或改性沥青SMA混合料。
4.根据权利要求1所述的钢桥上桥面铺装层施工方法，其特征在于：所述的圆环(1)的内径略大于横向钢筋(2)的外径。
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