CN203320386U - 一种路面结构检测车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种路面结构检测车，包括装载车辆、落锤式弯沉仪和探地雷达；落锤式弯沉仪设于装载车辆内；探地雷达设于装载车辆前端；落锤式弯沉仪和探地雷达相连。本实用新型路面检测车可操作性强，检测精度高，且检测快速、无损、高效。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种路面结构检测车。
背景技术
一般沥青路面检测时，主要采用钻芯取样或探地雷达的方式获得路面结构层厚度数据，采用落锤式弯沉仪测得路面结构层弯沉及弯沉盆，后期将弯沉盆和厚度数据输入模量反算软件反算得到路面结构层模量，这种方式获得的路面结构层模量误差较大，精度较差，主要原因是获取路面结构层厚度与弯沉盆数据的位置由于两次测量地点不同或者人工测量厚度误差大导致的。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺陷，提供一种能同时同地进行路面结构层厚度与弯沉盆数据检测的路面结构检测车。
为了达到上述目的，本实用新型提供了一种路面结构检测车，包括装载车辆、落锤式弯沉仪和探地雷达；落锤式弯沉仪设于装载车辆内；探地雷达设于装载车辆前端；落锤式弯沉仪和探地雷达相连。
该路面结构检测车还包括数据处理系统，落锤式弯沉仪和探地雷达分别与数据处理系统相连。
其中，落锤式弯沉仪的加载锤和探地雷达的雷达天线位于同一纵断面，纵断方向沿装载车辆的长度方向，以保证落锤式弯沉仪和探地雷达两种设备所检测的路面参数来自于同一位置。
上述路面结构检测车还包括GPS定位系统和高清摄像机；GPS定位系统和高清摄像机与数据处理系统相连。
数据处理系统可采用电脑，内置探地雷达软件，且共享落锤式弯沉仪检测的弯沉盆数据，内置模量反算软件，实时将弯沉盆和厚度数据赋值于软件进行模量反算，从而获取路面结构层模量。
本实用新型相比现有技术具有以下优点：本实用新型通过装载车辆上同时设置落锤式弯沉仪和探地雷达，能够实时同地进行弯沉盆和厚度数据测量，降低了试验误差；同时利用GPS定位系统进行地点定位，利用高清摄像机同时监控路面情况，对路面结构的定位更加准确。本实用新型路面检测车可操作性强，检测精度高，且检测快速、无损、高效。
附图说明
图1为本实用新型路面结构检测车的结构示意图。
图中，1-落锤式弯沉仪，2-探地雷达，3-GPS定位系统，4-高清摄像机，5-装载车辆，6-数据处理系统。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。
如图1所示，本实用新型路面结构检测车包括装载车辆5、落锤式弯沉仪1、探地雷达2、GPS定位系统3、高清摄像机4和数据处理系统6。落锤式弯沉仪1设于装载车辆5内。探地雷达2设于装载车辆5前端。落锤式弯沉仪1的加载锤与探地雷达2的天线位于同一纵断面，纵断方向沿装载车辆5的长度方向，保证了这两个设备所检测的路面参数来自于同一位置。GPS定位系统3和高清摄像机4安装在装载车辆5顶部。数据处理系统6可采用电脑，通过电缆控制落锤式弯沉仪1、探地雷达2、GPS定位系统3和高清摄像机4，并接收数据信号，通过内置的探地雷达软件和模量反算软件进行实时处理得到路面结构层模量。
使用时，GPS定位系统3进行定位，高清摄像机4同时拍摄路面情况，落锤式弯沉仪1和探地雷达2同步测量弯沉盆和路面厚度，并将数据通过电缆传送至数据处理系统6，数据处理系统6将弯沉盆和厚度数据赋值于模量反算软件，实时计算路面结构层模量。
Claims (5)
1.一种路面结构检测车，其特征在于：包括装载车辆、落锤式弯沉仪和探地雷达；所述落锤式弯沉仪设于所述装载车辆内；所述探地雷达设于所述装载车辆前端；所述落锤式弯沉仪和探地雷达相连。
2.根据权利要求1所述的路面结构检测车，其特征在于：所述落锤式弯沉仪的加载锤和探地雷达的雷达天线位于同一纵断面。
3.根据权利要求2所述的路面结构检测车，其特征在于：所述路面结构检测车还包括数据处理系统；所述落锤式弯沉仪和探地雷达分别与所述数据处理系统相连。
4.根据权利要求2或3所述的路面结构检测车，其特征在于：所述路面结构检测车还包括GPS定位系统；所述GPS定位系统与所述数据处理系统相连。
5.根据权利要求2或3所述的路面结构检测车，其特征在于：所述路面结构检测车还包括高清摄像机；所述高清摄像机与所述数据处理系统相连。
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Publications (1)
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| CN203320386U true CN203320386U (zh) | 2013-12-04 |
Family
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Family Applications (1)
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