CN203319483U - 自适应调整误差的无机房客梯对重装置 - Google Patents
自适应调整误差的无机房客梯对重装置 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了自适应调整误差的无机房客梯对重装置，该自适应调整误差的无机房客梯对重装置包括：对重轮部分及对重块部分，对重块部分包括对重架、多块对重块及对重块压板，对重块依次叠加设于对重架内，对重块压板设于顶部对重块上方，其特征在于，对重轮部分通过转轴可转动地连接于对重架端部，对重轮部分可绕转轴轴向转动。本实用新型的自适应调整误差的无机房客梯对重装置，可自适应自动调整位置，消除安装误差；其上、下夹板采用整体式薄板，方便加工，便于批量生产；其下夹板两侧端部向外设有这边，增大了下夹板与对重块的接触面积，减小了压强，降低了下夹板对对重块的磨损。
Description
技术领域
本实用新型涉及电梯轿厢制造领域，尤其涉及一种方便加工的自适应调整误差的无机房客梯对重装置。
背景技术
电梯是一种以电动机为动力的垂直升降机，装有箱状吊舱，用于多层建筑乘人或载运货物。电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的导轨之间。
对重装置是电梯拖动系统的一个组成部分，该系统的主要功能是相对平衡轿厢重量，在电梯工作中能使轿厢与对重间的重量差保持在限额之内，保证电梯的曳引传动正常。对重装置位于轿厢的另一边，通过曳引钢丝绳连接到轿顶上。对重在电梯曳引系统起到节能作用，因为在配重前理论计算使电梯载重最优化。电梯在配重前应先理论计算：计算原则是，对重的重量等于轿厢自重加上电梯额定载荷的一半。一般通过测量电梯运行时电流来确定。其适合值为0.40-0.5之间。
对重装置包括对重轮部分及对重块部分。目前，市面上的对重装置，其对重轮部分与对重块部分固定连接，不可相对运动。而安装对重装置时，不可避免地存在安装误差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服以上的不足，提供一种方便加工的自适应调整误差的无机房客梯对重装置。
本实用新型提供的自适应调整误差的无机房客梯对重装置，包括：对重轮部分及对重块部分，对重块部分包括对重架、多块对重块及对重块压板，对重块依次叠加设于对重架内，对重块压板设于顶部对重块上方，其特征在于，对重轮部分通过转轴可转动地连接于对重架端部，对重轮部分可绕转轴轴向转动。
在一些实施方式中，对重架包括竖直设置的一对立梁、设置于一对立梁之间的上夹板及下夹板，上夹板及下夹板分别设于一对立梁的两端端部，一对立梁相对的侧面分别具有沿竖直方向延伸的凹槽，对重块两端分别插设于一对立梁的凹槽中。
在一些实施方式中，立梁为槽钢，一对立梁的槽口相对设置。
在一些实施方式中，上夹板及下夹板均为整体设计的“U”形结构薄板，上夹板及下夹板的“U”形开口相对设置。
在一些实施方式中，下夹板“U”形侧壁端部向外这有折边。
在一些实施方式中，对重轮部分包括对重轮及对重轮连接框，对重轮转轴连接于连接框内，对重轮的轴线方向垂直于立梁的长度方向，连接框通过转轴可转动地连接于对重架的上夹板中间位置。
在一些实施方式中，各部件的连接均采用固定螺栓固定连接。
本实用新型的自适应调整误差的无机房客梯对重装置与现有技术相比具有以下优点：
1.本实用新型的自适应调整误差的无机房客梯对重装置，其对重轮部分转轴连击于对重块部分，使对重轮部分可绕转轴自适应自动调整位置，消除安装误差。
2.本实用新型的自适应调整误差的无机房客梯对重装置，其上、下夹板采用整体式薄板，方便加工，便于批量生产。
3.本实用新型的自适应调整误差的无机房客梯对重装置，其下夹板两侧端部向外设有这边，增大了下夹板与对重块的接触面积，减小了压强，降低了下夹板对对重块的磨损。
附图说明
图1为本实用新型一种实施方式的自适应调整误差的无机房客梯对重装置结构示意图。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例及附图对本实用新型的自适应调整误差的无机房客梯对重装置作进一步的详细说明。
图1示意性地显示了根据本实用新型的一种实施方式的自适应调整误差的无机房客梯对重装置，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
如图所示，本实用新型的自适应调整误差的无机房客梯对重装置，包括：对重轮部分10及对重块部分20。
如图所示，对重块部分20包括对重架201、多块对重块202及对重块压板203。对重块202依次叠加设于对重架201内；对重块压板203设于顶部对重块202上方；对重轮部分10通过转轴30可转动地连接于对重架201端部，对重轮部分10可绕转轴30轴向转动。
对重架201包括竖直设置的一对立梁2011、设置于一对立梁2011之间的上夹板2012及下夹板2013。上夹板2012及下夹板2013分别设于一对立梁2011的两端端部；一对立梁2011相对的侧面分别具有沿竖直方向延伸的凹槽，在本实用新型的此实施防止中，一对立梁2011均采用为槽钢，且其槽口相对设置；对重块202两端分别插设于一对立梁2011的凹槽中。
上夹板2012及下夹板2013均为整体设计的“U”形结构薄板，上夹板2012及下夹板2013的“U”形开口相对设置。下夹板2013“U”形侧壁端部，即与对重块202接触部分，向外这有折边1301。
对重轮部分10包括对重轮101及对重轮连接框102，对重轮101转轴连接于连接框102内，对重轮101的轴线方向垂直于立梁2011的长度方向，连接框102通过转轴30可转动地连接于对重架201的上夹板2012中间位置。
本实用新型的自适应调整误差的无机房客梯，各部件的连接均采用固定螺栓固定连接。
综上所述，本实用新型的自适应调整误差的无机房客梯对重装置，可自适应自动调整位置，消除安装误差；其上、下夹板采用整体式薄板，方便加工，便于批量生产；其下夹板两侧端部向外设有这边，增大了下夹板与对重块的接触面积，减小了压强，降低了下夹板对对重块的磨损。
Claims (7)
1.自适应调整误差的无机房客梯对重装置，包括：对重轮部分（10）及对重块部分（20），所述对重块部分（20）包括对重架（201）、多块对重块（202）及对重块压板（203），所述对重块（202）依次叠加设于所述对重架（201）内，对重块压板（203）设于顶部所述对重块（202）上方，其特征在于，所述对重轮部分（10）通过转轴（30）可转动地连接于所述对重架（201）端部，所述对重轮部分（10）可绕所述转轴（30）轴向转动。
2.根据权利要求1所述的自适应调整误差的无机房客梯对重装置，其特征在于，所述对重架（201）包括竖直设置的一对立梁（2011）、设置于所述一对立梁（2011）之间的上夹板（2012）及下夹板（2013），所述上夹板（2012）及下夹板（2013）分别设于所述一对立梁（2011）的两端端部，所述一对立梁（2011）相对的侧面分别具有沿竖直方向延伸的凹槽，所述对重块（202）两端分别插设于所述一对立梁（2011）的凹槽中。
3.根据权利要求2所述的自适应调整误差的无机房客梯对重装置，其特征在于，所述立梁（2011）为槽钢，一对所述立梁（2011）的槽口相对设置。
4.根据权利要求2或3所述的自适应调整误差的无机房客梯对重装置，其特征在于，所述上夹板（2012）及下夹板（2013）均为整体设计的“U”形结构薄板，所述上夹板（2012）及下夹板（2013）的“U”形开口相对设置。
5.根据权利要求4所述的自适应调整误差的无机房客梯对重装置，其特征特征在于，所述下夹板（2013）“U”形侧壁端部向外这有折边（1301）。
6.根据权利要求2或5所述的自适应调整误差的无机房客梯对重装置，其特征特征在于，所述对重轮部分（10）包括对重轮（101）及对重轮连接框（102），所述对重轮（101）转轴连接于所述连接框（102）内，所述对重轮（101）的轴线方向垂直于所述立梁（2011）的长度方向，所述连接框（102）通过所述转轴（30）可转动地连接于所述对重架（201）的上夹板（2012）中间位置。
7.根据权利要求6所述的自适应调整误差的无机房客梯对重装置，其特征特征在于，各部件的连接均采用固定螺栓固定连接。
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|---|---|---|---|---|
| CN103231977A (zh) * | 2013-05-08 | 2013-08-07 | 江苏阿尔法电梯有限公司 | 自适应调整误差的无机房客梯对重装置 |
| CN103708330A (zh) * | 2013-12-17 | 2014-04-09 | 康力电梯股份有限公司 | 一种电梯对重装置 |
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2013
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| CN103708330A (zh) * | 2013-12-17 | 2014-04-09 | 康力电梯股份有限公司 | 一种电梯对重装置 |
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