CN203312874U

CN203312874U - 汽车应急启动电源

Info

Publication number: CN203312874U
Application number: CN2013203764639U
Authority: CN
Inventors: 王春来
Original assignee: Individual
Current assignee: SHENZHEN MINIKLE TECHNOLOGY Co Ltd
Priority date: 2013-06-27
Filing date: 2013-06-27
Publication date: 2013-11-27
Anticipated expiration: 2023-06-27
Also published as: WO2014206204A1

Abstract

本实用新型适用于可大电流放电的移动电源结构技术领域，提供了一种汽车应急启动电源，包括具有容置腔的壳体、设于所述容置腔内的电池和电器组件，所述电器组件通过导线电连接所述电池，所述容置腔内设有限位件，所述限位件将所述容置腔分为前腔和与所述电池外廓适配的后腔，所述电池设于所述后腔中，所述电器组件及导线均设于所述前腔中。本实用新型提供的汽车应急启动电源，通过限位件将容置腔分为前腔和后腔，并将电池设于后腔中，将电器组件及导线设于前腔中，这样，可合理分布电池、电器组件及导线在容置腔内的位置，并可有效减小导线的走线长度，从而有效减小了产品的体积，进而降低了产品的材料成本，并提高了产品的便携性。

Description

汽车应急启动电源

技术领域

本实用新型属于可大电流放电的移动电源结构技术领域，尤其涉及一种汽车应急启动电源。

背景技术

移动电源由于具有携带方便、使用方便的特点，而被广泛应用于多个领域之中，其中汽车应急启动电源就是移动电源在具体应用的一种具体产品。

汽车应急启动电源一般包括壳体、设于壳体内的电池和电器组件，电器组件通过导线电连接电池。电器组件主要用于实现汽车应急启动电源的功能，如充放电功能和照明功能。现有技术中，电池、电器组件及导线在壳体内的布局有多种形式，但大多都存在电器组件的各部件分布位置过于分散、导线走线过长等现象，从而使现有技术中的汽车应急启动电源大多存在体积大、结构复杂、性能低、成本高等缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供了一种汽车应急启动电源，其旨在解决电池、电器组件及导线在壳体内布局混乱的技术问题。

本实用新型是这样实现的：一种汽车应急启动电源，包括具有容置腔的壳体、设于所述容置腔内的电池和电器组件，所述电器组件通过导线电连接所述电池，所述容置腔内设有限位件，所述限位件将所述容置腔分为前腔和与所述电池外廓适配的后腔，所述电池设于所述后腔中，所述电器组件及导线均设于所述前腔中。

具体地，所述电池具有抵顶于所述限位件上的前端面，所述电池上用于与所述电器组件电连接的电极设于所述电池的前端面上，所述限位件上设有供所述电极及导线穿设的开口。

优选地，所述电池呈长方体状，所述容置腔对应为长方体状，且所述容置腔的宽度、高度分别与所述电池的宽度、高度一致。

或者，所述电池呈圆柱状，所述后腔对应为圆柱状，且所述后腔的内径与所述电池的外径一致。

具体地，所述电器组件包括电路板、充电连接器、大电流放电连接器、LED照明灯和用于控制所述LED照明灯开关的开关按键，所述充电连接器和所述LED照明灯均固定于所述电路板的顶部，所述开关按键固定于所述电路板的底部，所述大电流放电连接器设于所述电路板的旁侧。

进一步地，所述电器组件还包括USB连接器，所述USB连接器固定于所述电路板的顶部。

具体地，所述壳体具有前端盖和后端盖，所述电池具有抵顶于所述后端盖上的后端面，所述充电连接器、所述LED照明灯、所述大电流放电连接器和所述USB连接器均从所述前端盖穿出所述壳体外。

具体地，所述前端盖上设有供所述大电流放电连接器穿设并露出所述壳体外的第一安装孔，所述前端盖上还可拆卸安装有用于盖合密封所述第一安装孔的防尘盖。

进一步地，所述电器组件还包括状态指示部件，所述状态指示部件包括固定连接所述电路板的第一引脚和嵌装于所述壳体底部并露出所述壳体外的指示部分。

具体地，所述容置腔内设有供所述电路板安装固定的固定座、用于限制所述大电流放电连接器横向位移的挡板和用于限制所述大电流放电连接器纵向位移的卡板，所述电路板通过连接件固定于所述固定座上，所述大电流放电连接上对位设有供所述卡板卡插的卡槽。

具体地，所述壳体包括具有第一凹腔的上壳和具有第二凹腔的下壳，所述上壳盖合固定于所述下壳上并形成所述容置腔，所述限位件固设于所述上壳的内壁和/或所述下壳的内壁上。

本实用新型提供的汽车应急启动电源，其通过限位件将壳体的容置腔分隔为前腔和后腔，并将电池设于后腔中，将电器组件及导线均设于前腔中，这样，可使电器组件中用于实现不同功能的各部件分布比较集中，并可有效缩短各连接导线的长度，从而大大减小了产品的体积，进而降低了产品的材料成本，并提高了产品的便携性。本实用新型提供的汽车应急启动电源，其壳体内各部件布局合理，结构简单、紧凑，产品体积小，并便于电器组件性能的发挥。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的汽车应急启动电源的整体组装图；

图2是本实用新型实施例提供的汽车应急启动电源去掉防尘盖后的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的汽车应急启动电源的分解示意图；

图4是本实用新型实施例提供的汽车应急启动电源去掉上壳后的结构示意图；

图5是本实用新型实施例提供的下壳的结构示意图一；

图6是本实用新型实施例提供的下壳的结构示意图二；

图7是本实用新型实施例提供的上壳的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1～图4所示，本实用新型实施例提供的汽车应急启动电源，包括具有容置腔的壳体1、设于容置腔内的电池2和电器组件3，电器组件3通过导线（图中未示出）电连接电池2，容置腔内设有限位件4，限位件4将容置腔分为前腔和与电池2外廓适配的后腔，电池2设于后腔中，电器组件3及导线均设于前腔中。本实用新型，通过合理设置限位件4在容置腔内的位置，以使由其分隔形成的后腔内部轮廓与电池2的外部轮廓一致，这样，电池2安装于后腔内时，后腔的内壁可紧密贴合于电池2的外廓上，从而可有效保证电池2在后腔内安装的稳固可靠性。同时，将电器组件3及导线均集中设于前腔内，这样，一方面可使电器组件3的各功能部件分布得比较集中，从而可有效缩短连接导线的走线长度，从而有效减小导线的材料成本，并利于提高电器组件3性能的发挥效果；另一方面由于电器组件3及导线均位于电池2的同一侧，故而在保证电池2可放置于容置腔内的前提下，电器组件3及导线的分布只会影响容置腔一个边长方向上的尺寸，从而大大减小了壳体1的整体体积，并降低了产品的材料成本，提高了产品的便携性。

具体地，电池2具有抵顶于限位件4上的前端面，电池2上用于与电器组件3电连接的电极（图中未示出）设于电池2的前端面上，限位件3上设有供电极及导线穿设的开口。可以理解地，电池2的前端面是电池2上离前腔最近的一个面，故，将电池2上用于与电器组件3电连接的电极设于电池2的前端面上，可大大缩短电器组件3与电池2连接导线的走线长度，这样，一方面有效减小导线的材料成本，另一方面利于电器组件3性能的充分发挥，再一方面可使本实施例的汽车应急启动电源内部结构比较紧凑，从而可有效减小产品的体积。

优选地，如图1～图4所示，本实施例，电池2呈长方体状，容置腔对应为长方体状，且容置腔的宽度、高度分别与电池2的宽度、高度一致。我们知道，前腔的体积为容置腔宽度值、容置腔高度值及前腔长度值的乘积，而容置腔的宽度值、容置腔的高度值分别与电池2的宽度值、高度值一致；同时，我们知道，长方体状的电池2的长度值比其宽度值、高度值大很多，这样，电池2的宽度值乘高度值的面是长方体状电池2上面积最小的面，故，电器组件3及导线布设所需的空间是以电池2上面积最小的面作为基面延伸的，从而可大大减小电器组件3及导线布设空间对容置腔体积的影响，进而可大大减小其制作出的汽车应急启动电源的体积。

作为另一种优选方案，电池2呈圆柱状，后腔对应为圆柱状，且后腔的内径与电池2的外径一致。这样，也可有效减少电器部件布局对容置腔体积的影响。当然了，电池2也可为其他形状，如正方形状等，后腔对应为与电池2相同的结构状，具体应用中，可根据具体情况进行优化设计。

具体地，如图1～图4所示，电器组件3包括电路板31、充电连接器32、大电流放电连接器33、LED照明灯34和用于控制LED照明灯34开关的开关按键35，充电连接器32和LED照明灯34均固定于电路板31的顶部，开关按键35固定于电路板31的底部，大电流放电连接器33设于电路板31的旁侧，且充电连接器32、LED照明灯34、大电流放电连接器33和开关按键35均具有穿设于壳体1上并露出壳体1外的部分。充电连接器32的设置，用于使该汽车应急启动电源可与外部电源电连接，这样，可有效实现该汽车应急启动电源的可充电功能，从而开使该汽车应急启动电源可循环使用。大电流放电连接器33的设置，用于使该汽车应急启动电源可对外部设备输出大电流电能，这样，可有效实现该移动电源的大电流放电功能，从而可使该汽车应急启动电源可用于大电流需求的场合中，如可作为汽车的应急启动电源使用。LED照明灯34的设置，用于使该汽车应急启动电源可对外发光，这样，可有效实现该汽车应急启动电源的照明功能，从而可使该汽车应急启动电源可满足某些场合的照明需求。具体地，电路板31上设有LED照明灯34开关的控制模块（图中未示出），且开关按键35电连接LED照明灯34开关的控制模块，这样，通过开关按键35有效实现对LED照明灯34开关的控制。本实施例，汽车应急启动电源集大电流放电功能和照明功能为一体，这样，可满足不同应用场合的需求，从而大大提高了产品的实用性。

进一步地，还可于LED照明灯34的出光口处设置配光部件和/或防护部件（图中未示出），如反光杯、透镜、防护罩等，以提高LED照明灯34的照明效果和/或防护效果。

本实施例，大电流放电连接器33直接采用大电流导线电连接电池2，充电连接器32、LED照明灯34及开关按键35均通过电路板31间接电连接电池2，故，将大电流放电连接器33设于电路板31的旁侧，这样，可便于大电流放电连接器33单独通过大电流导线（图中未示出）电连接电池2；将充电连接器32和LED照明灯34均固定于电路板31的顶部，而开关按键35固定于电路板31的底部，这样，一方面可实现充电连接器32、LED照明灯34及开关按键35与电路板31的电连接，另一方面可实现充电连接器32、LED照明灯34及开关按键35的安装固定，再一方面由于其只是利用电路板31上下方的空间进行合理分布充电连接器32、LED照明灯34及开关按键35，故可达到合理利用空间的目的，从而有效减小了前腔的体积，进而减小了汽车应急启动电源的整体体积。具体地，充电连接器32具有第二引脚（图中未示出），LED照明灯34具有第三引脚（图中未示出），且第二引脚和第三引脚均通过锡焊的方式固定于电路板31上，这样，即实现了充电连接器32和LED照明灯34在电路板31上的安装固定。

优选地，电池2采用锂电池2，锂电池2具有放电倍率高、体积小等特点，这样，既可有效控制该汽车应急启动电源的整体体积，从而可提高产品的便携性；又可满足汽车应急启动电源的大电流放电需求，从而可使其更好地应用于汽车应急启动电源中。

进一步地，如图1～图4所示，电器组件3还包括USB连接器36，USB连接器36固定于电路板31的顶部。USB连接器36具有第四引脚，且第四引脚通过锡焊的方式固定于电路板31上，这样，即实现了USB连接器36在电路板31上的安装固定。USB连接器36的设置，用于使该汽车应急启动电源可对外部设备输出小电流电能，这样，可有效实现该汽车应急启动电源的小电流放电功能，从而可使该汽车应急启动电源可用于小电流需求的场合中，如可用于向手机、MP3、MP4等充电，从而提高了该汽车应急启动电源的实用性，进而扩大该汽车应急启动电源的使用范围。同时，我们知道USB接口具有普遍性，故采用USB连接器36作为小电流放电连接器，可使该汽车应急启动电源适用于对不同种类及不同品牌型号的电子设备进行小电流放电，从而可大大提高该汽车应急启动电源的适用范围。本实施例，USB连接器36与充电连接器32并排设置于铺设于电路板31的顶部，LED照明灯34位于USB连接器36的上方。

优选地，本实施例，充电连接器32的额定工作电压为12V，额定工作电流为2A；大电流放电连接器33的额定工作电压为12V，额定工作电流为400A；USB连接器36的额定工作电压为5V，额定工作电流为2A。当然了，充电连接器32、大电流放电连接器33及USB连接器36的额定工作值也可为其他具体数值，具体应用中，可根据具体需求进行优化设计。

具体地，如图2、图4和图5所示，壳体1具有前端盖121和后端盖122，电池2具有抵顶于后端盖122上的后端面，充电连接器32、LED照明灯34、大电流放电连接器33和USB连接器36均从前端盖121穿出壳体1外。前端盖121上分别设有供大电流放电连接器33穿设并露出壳体1外的第一安装孔123、供充电连接器32穿设并露出壳体1外的第二安装孔32、供LED照明灯34穿设并露出壳体1外的第三安装孔34及供USB连接器36穿设并露出壳体1外的第四安装孔36。本实施例，大电流放电连接器33包括两个连接端子，其中一个为输入端子，另一个为输出端子，第一安装孔123对应包括两个分别与两连接端子匹配的安装通孔。优选地，大电流放电连接器33的两个连接端子呈上下叠压设置，第一安装孔123的对应包括两个安装通孔也对应呈上下位置关系设置，第二安装孔32和第四安装孔36呈横向并排设置且位于第一安装孔123的旁侧，第三安装孔34设于第四安装孔36的上方。采用这种方式布局，可使充电连接器32、LED照明灯34、大电流放电连接器33和USB连接器36均可从前端盖121穿出壳体1外，从而有效提高了产品内部结构的紧凑性，进而有效减小了产品的体积。当然了，在不增加前腔的体积下，充电连接器32、LED照明灯34、大电流放电连接器33和USB连接器36也可从前腔的其他壁面向外伸出，具体应用中，可根据具体情况进行优化设计。

进一步地，如图1、图3和图6所示，前端盖121上还可拆卸安装有用于盖合密封第一安装孔123的防尘盖5。前端盖121上设有与防尘盖5外廓适配的凹槽1211，第一安装孔123从凹槽1211的底部贯穿前端盖121设置，防尘盖5安装于凹槽1211内，且防尘盖5朝向凹槽1211的端面上设有安装柱51，凹槽1211的底部对应设有贯穿的柱孔129，且安装柱51上具有与柱孔过盈配合连接的卡位部，该卡位部可用于防止防尘盖5轻易脱落。具体安装时，安装柱51在一定的外力作用下便可轻易推进或拉出柱孔129外，从而可实现防尘盖5的快速拆装。防尘盖5的设置可有效防护大电流连接器不受外界灰尘、水分的侵蚀损害，从而可有效延长产品的使用寿命。具体应用中，防尘盖5应采用弹性和柔性均较好的材料制成，如橡胶或者塑胶等；这样，一方面可有效保证其密封效果。另一方面可便于安装柱51在柱孔129内的推入及拉出。

进一步地，如图1～图3所示，电器组件3还包括状态指示部件37，状态指示部件37包括固定连接电路板31的第一引脚（图中未示出）和嵌装于壳体1底部并露出壳体1外的指示部分（图中未示出）。状态指示部件37可用于指示汽车应急启动电源的剩余电量和/或指示汽车应急启动电源的工作状态（如充电或者放电状态等），具体应用中，其可为LED电量指示灯或OLED显示屏。优选地，本实施例，状态指示部件37为LED电量指示灯，其可供用户更直观的观察该汽车应急启动电源的剩余电量，这样，可便于用户进行及时充电，而在充电过程中，用户又可通过状态指示部件37直观的观察汽车应急启动电源是否充满电，以便于用户可在满电时及时停止充电，从而可防止移动电源过度充电损坏的情形发生。具体地，壳体1的底部分别设有供开关按键35穿设并露出壳体1外的第五安装孔125和供状态指示部件37穿设并露出壳体1外的第六安装孔124。

进一步地，如图4～图7所示，容置腔内设有供电路板31安装固定的固定座6、用于限制大电流放电连接器33横向位移的挡板7和用于限制大电流放电连接器33纵向位移的卡板8，电路板31通过连接件固定于固定座6上；大电流放电连接上对位设有供卡板8卡插的卡槽331。优选地，电路板31通过螺丝连接方式安装固定于固定座6上，固定座6即为螺母座，电路板31上对应设有供螺丝穿设的通孔。固定座6的设置，一方面可实现电路板31在前腔内的安装固定，另一方面可使电路板31与前腔底部具有一定的间距，该间距既可便于开关按键35和状态指示部件37安装，又利于电路板31的散热。本实施例，挡板7设有四块，且该四块挡板7围合成一个矩形空间，大电流放电连接器33安装该矩形空间内，这样，可有效限制大电流放电连接器33前后左右方向上的位移，即限制大电流放电连接器33的横向位移。卡板8卡插于卡槽331内，又可有效限定大电流放电连接器33的上下方向上的位移，即限制大电流放电连接器33的纵向位移。

具体地，如图3和图5～图7所示，壳体1包括具有第一凹腔110的上壳11和具有第二凹腔120的下壳12，上壳11盖合固定于下壳12上并形成容置腔，限位件4固设于上壳11的内壁和/或下壳12的内壁上。本实施例，挡板7、固定座6、前端盖121和后端盖122均固设于下壳12内，卡板8固设于上壳11内。优选地，挡板7、固定座6、前端盖121和后端盖122均与下壳12一体模具成型，卡板8与上壳11一体模具成型，这样，一方面可简化加工过程，另一方面可保证各部件设置位置的精确度。具体应用中，上壳11可通过卡扣连接方式固定于下壳12上，也可通过锡焊连接方式固定于下壳12上。

进一步地，还可于上壳和/或下壳上设置波浪形防滑纹，这样，可有效提高产品的防滑效果，并可提高产品的美观性。

本实施例，限位件4的设置，一方面要限制电池2在长度方向上的位移，以防止电池2滑入前腔内；另一方面应保证前腔与后腔之间具有可供电极和导线穿设的开口，以通过电极和导线实现电池2与电器组件3之间的电连接。具体应用中，限位件4可为一块高度与容置腔高度一致的板件，且该板件上设有供电极和导线穿设的通孔，该板件可固设于上壳11内壁上，也可以固设于下壳12内壁上；或者，限位件4为两块高度之和小于容置腔高度的板件，且该两块板件分别对位设置于上壳11的内壁上和下壳12的内壁上，这样，两块板件可用于分别限制电池2顶部和底部的长度方向位移，而两块板件之间的间距空间可构成供电极和导线穿设的开口。本实施例，限位件4优选设置为两块高度之和小于容置腔高度的板件，且该两块板件分别对位设置于上壳11的内壁上和下壳12的内壁上。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车应急启动电源，包括具有容置腔的壳体、设于所述容置腔内的电池和电器组件，所述电器组件通过导线电连接所述电池，其特征在于：所述容置腔内设有限位件，所述限位件将所述容置腔分为前腔和与所述电池外廓适配的后腔，所述电池设于所述后腔中，所述电器组件及导线均设于所述前腔中。

2.如权利要求1所述的汽车应急启动电源，其特征在于：所述电池具有抵顶于所述限位件上的前端面，所述电池上用于与所述电器组件电连接的电极设于所述电池的前端面上，所述限位件上设有供所述电极及导线穿设的开口。

3.如权利要求1或2所述的汽车应急启动电源，其特征在于：所述电池呈长方体状，所述容置腔对应为长方体状，且所述容置腔的宽度、高度分别与所述电池的宽度、高度一致。

4.如权利要求1或2所述的汽车应急启动电源，其特征在于：所述电池呈圆柱状，所述后腔对应为圆柱状，且所述后腔的内径与所述电池的外径一致。

5.如权利要求1所述的汽车应急启动电源，其特征在于：所述电器组件包括电路板、充电连接器、大电流放电连接器、LED照明灯和用于控制所述LED照明灯开关的开关按键，所述充电连接器和所述LED照明灯均固定于所述电路板的顶部，所述开关按键固定于所述电路板的底部，所述大电流放电连接器设于所述电路板的旁侧。

6.如权利要求5所述的汽车应急启动电源，其特征在于：所述电器组件还包括USB连接器，所述USB连接器固定于所述电路板的顶部。

7.如权利要求6所述的汽车应急启动电源，其特征在于：所述壳体具有前端盖和后端盖，所述电池具有抵顶于所述后端盖上的后端面，所述充电连接器、所述LED照明灯、所述大电流放电连接器和所述USB连接器均从所述前端盖穿出所述壳体外。

8.如权利要求7所述的汽车应急启动电源，其特征在于：所述前端盖上设有供所述大电流放电连接器穿设并露出所述壳体外的第一安装孔，所述前端盖上还可拆卸安装有用于盖合密封所述第一安装孔的防尘盖。

9.如权利要求5至8任一项所述的汽车应急启动电源，其特征在于：所述电器组件还包括状态指示部件，所述状态指示部件包括固定连接所述电路板的第一引脚和嵌装于所述壳体底部并露出所述壳体外的指示部分。

10.如权利要求5所述的汽车应急启动电源，其特征在于：所述容置腔内设有供所述电路板安装固定的固定座、用于限制所述大电流放电连接器横向位移的挡板和用于限制所述大电流放电连接器纵向位移的卡板，所述电路板通过连接件固定于所述固定座上，所述大电流放电连接上对位设有供所述卡板卡插的卡槽。

11.如权利要求1或2所述的汽车应急启动电源，其特征在于：所述壳体包括具有第一凹腔的上壳和具有第二凹腔的下壳，所述上壳盖合固定于所述下壳上并形成所述容置腔，所述限位件固设于所述上壳的内壁和/或所述下壳的内壁上。