CN203309007U - 驻车左右制动拉索新型套管帽结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种驻车左右制动拉索新型套管帽结构,属于汽车零部件生产领域。左套管帽、右套管帽分别与连接板固定连接,左制动拉索与左套管帽固定连接,右制动拉索与右套管帽固定连接。本实用新型的优点在于:结构新颖,将原有的三个零件结合为一个零件,减少采购管理成本,便于主机厂装车,减少装配工序,提高生产效率。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件生产领域,尤其是指一种制动拉索套管帽结构。
背景技术
目前汽车用左右驻车制动拉索,左制动与右制动拉索普遍采用连接安装板连接在一起,然后安装板再与汽车车身连接。同时左右制动拉索还各有套管帽与汽车套管帽支架连接。这样一套左右制动拉索就得需要一个连接板两个套管帽共计三个零件。如图2所示,原左制动拉索4′、原右制动拉索5′分别与原连接板1′固定连接,原左制动拉索4′与原左套管帽2′固定连接,原右制动拉索5′与原右套管帽3′固定连接,原左套管帽2′、原右套管帽3′分别与汽车车身6固定连接,增加了生产成本,装配工序多,生产效率低。
发明内容
本实用新型提供一种驻车左右制动拉索新型套管帽结构,以解决现有结构需根子的零件多,工序多,生产成本高,生产效率低的问题。
本实用新型的技术方案是:左套管帽、右套管帽分别与连接板固定连接,左制动拉索与左套管帽固定连接,右制动拉索与右套管帽固定连接。
本实用新型的优点在于:结构新颖,将原有的三个零件结合为一个零件,减少采购管理成本,便于主机厂装车,减少装配工序,提高生产效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是本实用新型背景技术的结构示意图;
图中,连接板1、左套管帽2、右套管帽3、左制动拉索4、右制动拉索5、原连接板1′、原左套管帽2′、原右套管帽3′、原左制动拉索4′、原右制动拉索5′。
具体实施方式
左套管帽2、右套管帽3分别与连接板1固定连接,左制动拉索4与左套管帽2固定连接,右制动拉索5与右套管帽3固定连接。
使用时,将连接板1与汽车车身6固定连接。
Claims (1)
1.一种驻车左右制动拉索新型套管帽结构,其特征在于:左套管帽、右套管帽分别与连接板固定连接,左制动拉索与左套管帽固定连接,右制动拉索与右套管帽固定连接。
Priority Applications (1)
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CN201320359621XU CN203309007U (zh) | 2013-06-23 | 2013-06-23 | 驻车左右制动拉索新型套管帽结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN203309007U true CN203309007U (zh) | 2013-11-27 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
Country | Link |
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CN (1) | CN203309007U (zh) |
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2013
- 2013-06-23 CN CN201320359621XU patent/CN203309007U/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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GR01 | Patent grant | ||
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