CN203306143U - 机车用防盗护板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种机车用防盗护板结构，其是于车体所具的车台后方座垫及行李箱外侧处为结合有连结板体，并于连结板体上结合的内箱锁利用连动机构连结于座垫锁钩的锁线，而连结板体内壁面处则设有可供限位挡板上的对接部结合的多个定位部，且该限位挡板为位于连结板体内壁面处相邻于内箱锁的下方位置与车台之间，当不肖人士手部或工具为由连结板体内侧处向上伸入时，可利用限位挡板阻挡于手部或工具上，使手部或工具无法扳动内箱锁上的连动机构或直接拉动于座垫锁钩的锁线进行开启而具有防盗的效果，且因连结板体与限位挡板为分别由塑胶材质所制成，并利用锁接固定方式结合成为一体，以精简制造工序、有效节省材料使用成本且更为轻量化。

Description

机车用防盗护板结构

技术领域

本实用新型提供一种机车用防盗护板结构，尤指车体外侧处结合有连结板体，并于连结板体与车台之间定位有结合于连结板体上的限位挡板，便可通过限位挡板阻挡于手部或工具无法扳动内箱锁或直接拉动于座垫锁钩的锁线进行开启而具有防盗的效果。

背景技术

现今社会当中生活水准不断提升，使得日常生活中的衣、食、住、行和娱乐等各方面的品质要求愈来愈高，实用性上更是愈来愈好，而在行的方面，由于机车具有一定的速度及操控灵活性，所以被广泛应用于通勤或是作为休闲旅游的交通工具之一，随着人们对于环保的议题愈来愈重视，使得市面上各种电动机车亦有如雨后春笋一般相继出现，并且对于日常短程行驶符合经济性与实用性。

再者，一般骑乘者外出时通常会自备有如安全帽、雨衣等机车用品，或是手提包、钱包、手机等重要物品，若是将这些物品携带在身上、车体的挂钩或脚踏板上真的很不安全，随时提心吊胆会不会遗失或遭受抢劫，对于骑乘者本身会是一种很大的负担，所以骑乘者通常会将上述物品置放于行李箱内，并提供良好的收纳空间，以避免成为歹徒随机抢劫的目标，同时确保骑乘者的安全。

然而，目前市面上的机车车体为具有车台，并于车台后方处装设有座垫及座垫下方的行李箱，且位于座垫及行李箱外侧处结合有侧盖板，而侧盖板上的内箱锁是利用连动机构来连结于座垫锁钩的锁线上，便可将车钥匙插入于内箱锁的钥匙孔内呈一旋动，并由内箱锁的连动机构拉动于座垫锁钩的锁线上进行开锁，以利于座垫自行李箱上方处作开启或闭合，并将机车用品或重要物品收纳或取出于行李箱内部。

此外，随着机车行李箱内部的物品偷窃率逐年升高，各家制造厂商无不在机车的防盗装置上多加设计，以求能够有效降低失窃率，请参阅图6所示，为现有机车防盗护板结构的立体外观图，由图中可清楚看出，该机车车体上具有金属铁管所制成的车架A，并于车架A上利用焊接方式结合有金属板件A1，且该金属板件A1为位于车体盖的侧盖板与车架A之间，若是不肖人士手部或工具（如铁丝、卡钩等）为由侧盖板内侧处向上伸入时，便可通过金属板件A1来阻挡于手部或工具上，使手部或工具无法通过金属板件A1进行扳动内箱锁的连动机构或直接拉动于座垫锁钩的锁线B，其虽可有效避免不肖人士开启座垫进行窃取行李箱内的重要物品而具有防盗的效果，但因金属板件A1为利用焊接方式结合于车架A上，整体焊接工序较为繁琐，造成不便性与困难度增加，从而导致使耗费的工时与成本大幅提高，且因金属板件A1为由金属材质制成不仅重量较重而无法轻量化，也较不符合材料使用成本的考量，而有待从事于此行业者重新设计来加以有效解决。

实用新型内容

故，实用新型的发明人有鉴于现有机车防盗护板的问题与缺失，于是搜集相关资料经由多方评估及考量，并利用从事于此行业的多年研发经验不断试作与修改，始设计出此种机车用防盗护板结构的实用新型诞生。

本实用新型的主要目的在于车体的车台后方座垫及行李箱外侧处结合有连结板体，并于连结板体内壁面处设有可供限位挡板上的对接部结合的多个定位部，且该限位挡板位于连结板体内壁面处相邻于内箱锁的下方位置与车台之间，当不肖人士的手部或工具为由连结板体内侧处向上伸入时，可利用限位挡板阻挡于手部或工具上，使手部或工具无法扳动内箱锁上的连动机构或直接拉动于座垫锁钩的锁线进行开启而具有防盗的效果，且因连结板体与限位挡板为分别由塑胶材质所制成，并利用锁接固定的方式结合成为一体，而可精简制造工序，以大幅减少焊接方式所耗费的工时与成本，亦可有效节省材料使用成本且更为轻量化，进而达到结构稳定、简化工序且成本更为低廉的效用。

本实用新型的次要目的在于连结板体的定位部上为设有具螺孔的孔柱，并于限位挡板的对接部上设有对应于定位部的孔柱处的穿孔，便可将螺丝横向穿过于穿孔中后，再锁入于孔柱上对应的螺孔内锁接结合成为一体，且可通过限位挡板上的阻挡部及补强肋所向下斜伸的抵持片抵靠于连结板体内壁面处，整体结构更为稳固，而限位挡板与连结板体可为分离组构状态，让制造厂商可依照不同车型的需求与结构设计来进行更换不同尺寸与型式的限位挡板，整体使用上更具弹性与实用性的效果，进而提高产品的竞争力。

为达上述目的，本实用新型提供一种机车用防盗护板结构，包括有连结板体及限位挡板，而连结板体结合于预设车体的车台上且位于座垫及行李箱外侧处，并由连结板体上的内箱锁连结于座垫锁钩的锁线，其中：

该连结板体内壁面处设有多个定位部，而限位挡板位于连结板体内壁面处相邻于内箱锁的下方位置与预设车体的车台之间，并于限位挡板上设有结合于连结板体的定位部上的多个对接部。

所述的机车用防盗护板结构，其中，该连结板体的各定位部上设有具螺孔的孔柱，而限位挡板的对接部上则设有对应于定位部的孔柱处的穿孔，且穿孔中穿设有锁入于孔柱的螺孔内锁接结合成为一体的螺丝。

所述的机车用防盗护板结构，其中，该连结板体定位部的孔柱周围处设有平行于孔柱的凸柱，并于限位挡板对接部的穿孔周围处设有供凸柱嵌入于其内的定位卡孔。

所述的机车用防盗护板结构，其中，该连结板体的多个定位部呈横向间隔排列。

所述的机车用防盗护板结构，其中，该限位挡板表面上靠近侧边位置设有至少一个位于多个对接部之间且抵持于连结板体内壁面处形成挡止定位的阻挡部。

所述的机车用防盗护板结构，其中，该限位挡板底面处形成有交错纵横排列的多个补强肋，并于补强肋上设有向下斜伸的抵持片。

所述的机车用防盗护板结构，其中，该连结板体为塑胶材质所制成。

所述的机车用防盗护板结构，其中，该限位挡板为塑胶材质所制成。

本实用新型的有益效果是：当不肖人士的手部或工具为由连结板体内侧处向上伸入时，可利用限位挡板阻挡于手部或工具上，使手部或工具无法扳动内箱锁上的连动机构或直接拉动于座垫锁钩的锁线进行开启而具有防盗的效果，且因连结板体与限位挡板为分别由塑胶材质所制成，并利用锁接固定的方式结合成为一体，而可精简制造工序，以大幅减少焊接方式所耗费的工时与成本，亦可有效节省材料使用成本且更为轻量化，进而达到结构稳定、简化工序且成本更为低廉的效用；制造厂商可依照不同车型的需求与结构设计来进行更换不同尺寸与型式的限位挡板，整体使用上更具弹性与实用性的效果，进而提高产品的竞争力。

附图说明

图1为本实用新型的立体外观图；

图2为本实用新型的立体分解图；

图3为本实用新型另一视角的立体分解图；

图4为本实用新型较佳实施例的立体外观图；

图5为本实用新型较佳实施例另一视角的立体外观图；

图6为现有机车防盗护板结构的立体外观图。

附图标记说明：1-连结板体；11-定位部；110-螺孔；111-孔柱；112-凸柱；2-限位挡板；21-对接部；211-穿孔；212-螺丝；213-定位卡孔；22-阻挡部；23-补强肋；231-抵持片；3-车台；A-车架；A1-金属板件；B-锁线。

具体实施方式

为达成上述目的及功效，本实用新型所采用的技术手段及其构造，兹绘图就本实用新型的较佳实施例详加说明其构造与功能如下，以利完全了解。

请参阅图1、图2、图3所示，分别为本实用新型的立体外观图、立体分解图及另一视角的立体分解图，由图中可清楚看出，本实用新型包括有连结板体1及限位挡板2，故就本实用新型的主要构件及特征详述如后，其中：

该连结板体1内壁面处设有横向间隔排列的多个定位部11，并于定位部11上设有具螺孔110的水平孔柱111，且位于孔柱111周围处设有平行于孔柱111的凸柱112，而连结板体1较佳实施可为机车车体（图中未示出）位于座垫下方行李箱外侧处所装设的侧盖板，并于侧盖板上设有可供内箱锁结合而露出于外部的透孔，且该内箱锁利用连动机构连结于座垫锁钩的锁线上。

该限位挡板2位于连结板体1内壁面处相邻于内箱锁的下方位置与机车车体的车台3（如图4、图5所示）之间，而限位挡板2表面上则设有横向间隔排列的多个对接部21，并于对接部21上设有对应于定位部11的孔柱111处的穿孔211，其穿孔211中分别穿设有锁入于孔柱111的螺孔110内的螺丝212，且位于穿孔211周围处设有可供凸柱112嵌入于其内的定位卡孔213；此外，限位挡板2表面上靠近侧边位置设有至少一个位于多个对接部21之间且抵持于连结板体1内壁面处形成挡止定位的阻挡部22，并于限位挡板2底面处形成有交错纵横排列的多个补强肋23，且位于阻挡部22两侧下方处的补强肋23上设有向下斜伸的抵持片231。

当本实用新型于组装时，先将限位挡板2一侧处抵靠于连结板体1内壁面处，并使限位挡板2的对接部21与连结板体1的定位部11利用锁接固定的方式结合成为一体，即可将定位部11的凸柱112嵌入于对接部21上对应的定位卡孔213内，同时使对接部21的穿孔211对应于定位部11的孔柱111处，便可将螺丝212横向穿过于穿孔211中后，再锁入于孔柱111上对应的螺孔110内锁接结合成为一体，且可通过限位挡板2上的阻挡部22及补强肋23所向下斜伸的抵持片231抵靠于连结板体1内壁面处，使整体结构更为稳固，此种限位挡板2与连结板体1为利用锁接固定的方式结合成为一体，可有效降低现有机车防盗护板的金属板件A1（如图6所示）焊接于车架A上所造成的不便性与困难度，而可精简制造工序，以大幅减少焊接方式所耗费的工时与成本，且因连结板体1与限位挡板2分别由塑胶材质所制成，其相对于金属板件A1可有效节省材料使用成本且更为轻量化，进而达到结构稳定、简化工序且成本更为低廉的效用。

再者，限位挡板2的对接部21与连结板体1的定位部11较佳实施为利用锁接固定的方式结合成为一体，但于实际应用时，则并非是以此作为局限，亦可利用嵌卡固定、胶合或其它结合方式，使限位挡板2的对接部21与连结板体1的定位部11稳固接合后成为一体，举凡运用本实用新型说明书及附图内容所为的简易修饰及等效结构变化，均应同理包含于本实用新型的专利范围内，合予陈明。

请搭配参阅图4、图5所示，分别为本实用新型较佳实施例的立体外观图及较佳实施例另一视角的立体外观图，由图中可清楚看出，其中该机车车体（图中未示出）上为具有车架管体（如铁管）所制成的车台3，并于车台3上装设有把手、油箱、前后轮、引擎总成等，其车台3后方处装设有座垫及行李箱，且位于座垫及行李箱外侧处结合有车体盖上的连结板体1（如侧盖板），而限位挡板2为位于连结板体1内壁面处相邻于内箱锁的下方位置与车台3之间，并与连结板体1以锁接固定的方式结合成为一体形成预定夹角，且连结板体1的内箱锁利用连动机构来连结于座垫锁钩的锁线上，当使用者将车钥匙插入于内箱锁的钥匙孔内时，便可扳动于车钥匙呈一角度旋动，并由内箱锁上的连动机构拉动于座垫锁钩的锁线进行开锁，以利于使用者将座垫自行李箱上方处开启，并将机车用品、安全帽、雨衣等进行收纳或取出于行李箱内部。

当不肖人士手部或工具（如铁丝、卡钩等）由机车车体上的连结板体1（如侧盖板）内侧处向上伸入时，可利用限位挡板2结合于连结板体1内壁面处，且限位挡板2相对于连结板体1的另侧处抵靠于车台3周围处，使限位挡板2与车台3之间所形成的间距变小，便可通过限位挡板2来阻挡于手部或工具上，使手部或工具无法通过限位挡板2进行扳动内箱锁上的连动机构或直接拉动于座垫锁钩的锁线，即可有效避免不肖人士开启座垫窃取行李箱内的重要物品而具有防盗的效果，且因限位挡板2与连结板体1可为分离组构状态，让制造厂商可依照不同车型需求与结构设计来进行更换不同尺寸的与型式限位挡板2，整体使用上更具弹性与实用性的效果，进而提高产品的竞争力。

上述详细说明为针对本实用新型一种较佳的可行实施例说明而已，然而该实施例并非用以限定本实用新型的申请专利范围，凡其它未脱离本实用新型所揭示的技艺精神下所完成的均等变化与修饰变更，均应包含于本实用新型所涵盖的专利范围中。

综上所述，本实用新型上述的机车用防盗护板结构为确实能达到其功效及目的，故本实用新型诚为一实用性优异的创作，实符合实用新型专利的申请要件，爰依法提出申请，盼审委早日赐准本实用新型，以保障发明人的辛苦创作，倘若钧局有任何稽疑，请不吝来函指示，发明人定当竭力配合，实感德便。

Claims (8)

1.一种机车用防盗护板结构，包括有连结板体及限位挡板，而连结板体结合于预设车体的车台上且位于座垫及行李箱外侧处，并由连结板体上的内箱锁连结于座垫锁钩的锁线，其特征在于：

该连结板体内壁面处设有多个定位部，而限位挡板位于连结板体内壁面处相邻于内箱锁的下方位置与预设车体的车台之间，并于限位挡板上设有结合于连结板体的定位部上的多个对接部。

2.如权利要求1所述的机车用防盗护板结构，其特征在于：该连结板体的各定位部上设有具螺孔的孔柱，而限位挡板的对接部上则设有对应于定位部的孔柱处的穿孔，且穿孔中穿设有锁入于孔柱的螺孔内锁接结合成为一体的螺丝。

3.如权利要求2所述的机车用防盗护板结构，其特征在于：该连结板体定位部的孔柱周围处设有平行于孔柱的凸柱，并于限位挡板对接部的穿孔周围处设有供凸柱嵌入于其内的定位卡孔。

4.如权利要求1所述的机车用防盗护板结构，其特征在于：该连结板体的多个定位部呈横向间隔排列。

5.如权利要求1所述的机车用防盗护板结构，其特征在于：该限位挡板表面上靠近侧边位置设有至少一个位于多个对接部之间且抵持于连结板体内壁面处形成挡止定位的阻挡部。

6.如权利要求1所述的机车用防盗护板结构，其特征在于：该限位挡板底面处形成有交错纵横排列的多个补强肋，并于补强肋上设有向下斜伸的抵持片。

7.如权利要求1所述的机车用防盗护板结构，其特征在于：该连结板体为塑胶材质所制成。

8.如权利要求1所述的机车用防盗护板结构，其特征在于：该限位挡板为塑胶材质所制成。

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