CN203306073U

CN203306073U - 楼梯车

Info

Publication number: CN203306073U
Application number: CN2012207246136U
Authority: CN
Inventors: 顷天和; 郝明星; 杨帆
Original assignee: Shaanxi Heavy Duty Automobile Co Ltd
Current assignee: Shaanxi Heavy Duty Automobile Co Ltd
Priority date: 2011-12-31
Filing date: 2012-12-25
Publication date: 2013-11-27
Anticipated expiration: 2022-12-25

Abstract

本实用新型提供一种楼梯车，包括车架主体、一对前支撑轮以及一对后重心轮，所述车架主体呈L形，包括纵向设置的第一载物架和横向设置的第二载物架，所述第一载物架包括多根横向设置的车架横梁；所述楼梯车还包括与所述后重心轮相对应的一对后重心架以及与所述前支撑轮相对应的一对前支撑架，所述后重心轮分别通过后重心架设置于所述第一载物架与第二载物架的连接边的两侧，所述前支撑轮通过前支撑架分别设置于所述第一载物架两侧靠近所述后重心轮的一端。工作人员使用本实用新型所述楼梯车搬运量具上、下楼梯时，操作简便、实用，减少了劳动强度，消除了安全隐患。

Description

楼梯车

技术领域

本实用新型涉及一种运输工具，特别地，涉及一种可负重上、下楼梯的运输工具。

背景技术

在检修量具过程中，工人们常常要将所需要检修的量具徒手搬上或搬下楼，这样做不但劳动强度大，耗时费力，且存在有一定的安全隐患。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种楼梯车，以了解决工人们在徒手搬运量具上、下楼梯时所遇到的劳动强度大，耗时费力，存有安全隐患的问题。

为达到上述目的，本实用新型提供了一种楼梯车，所述楼梯车包括：

包括车架主体、一对前支撑轮以及一对后重心轮，所述车架主体呈L形，包括纵向设置的第一载物架和横向设置的第二载物架，所述第一载物架包括多根横向设置的车架横梁；所述楼梯车还包括与所述后重心轮相对应的一对后重心架以及与所述前支撑轮相对应的一对前支撑架，所述后重心轮分别通过后重心架设置于所述第一载物架与第二载物架的连接边的两侧，所述前支撑轮通过前支撑架分别设置于所述第一载物架两侧靠近所述后重心轮的一端。

从以上技术方案可以看出，工作人员使用本实用新型所述楼梯车搬运量具上、下楼梯时，操作简便、实用，减少了劳动强度，消除了安全隐患。

附图说明

图1示出了本实用新型所述楼梯车的一个较佳实施方式的立体图；

图2示出了图1所示的楼梯车的另一个角度的立体图。

图3示出了图1所示的楼梯车的侧视图；

图4A-4D示出了使用图1所示的楼梯车上楼的工作方式的示意图。

图5示出了本实用新型所述楼梯车的另一个较佳实施方式的立体图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型加以进一步地说明。

如图1、2所示，本实用新型所述楼梯车包括车架主体1、一对前支撑轮4以及一对后重心轮5，其中所述车架主体1呈L形，且包括纵向设置的第一载物架3和横向设置的第二载物架7，所述一对后重心轮5分别通过后重心架5’设置于所述第一载物架3与第二载物架7的连接边的两侧，所述一对前支撑轮4分别通过前支撑架4’设置于所述第一载物架3两侧靠近所述后重心轮5的一端，所述第一载物架3包括多根横向设置的车架横梁2。

进一步地，所述楼梯车还包括手柄架9，所述手柄架9被设置于所述第一载物架3的顶部，所述手柄架9与所述第一载物架3之间呈一定角度。优选地，所述角度为大于90度且小于180度的钝角。

进一步地，所述楼梯车还包括支撑架8，所述支撑架8设置于所述第二载物架7的底部，用于支撑所述楼梯车，使其可以在不借助其它外部辅助装置的情况下被平稳放置于地面上，从而在不搬运过程中不再需要搬运人员实时保持所述楼梯车的平衡。在如图1和2所示的本实用新型的一种具体实施方式中，所述楼梯车具有一对支撑架8，分别设置于所述第二载物架7的两侧，所述两个支撑架8的底部不低于所述重心轮5的最底端。

而在本实用新型的另一种具体实施方式中，所述楼梯车仅具有一个支撑架8，该支撑架8被设置于所述第二载物架7远离所述后重心轮5的一端，，也就是离远所述第一载物架3与第二载物架7的连接边的一端，同样地，所述两个支撑架8的底部不低于所述重心轮5的最底端。

进一步地，所述后重心架5’为U字型，所述后重心架5’的两个侧壁上均设置有供旋转轴穿过的通孔，所述后重心轮通过旋转轴以及固定元件固定于所述后重心架5’上，所述后重心架5’的侧壁与所述第一载物架3与第二载物架7的连接边的端部相连接。

而如图5所示，所述呈U字型的后重心架5’的顶部具有一延伸部51’，所述延伸部51’上开设有通孔52’，所述后重心架5’的通孔52’套设于所述第一载物架3两侧的纵向支架31、32上，所述第一载物架3两侧的纵向支架31、32上还套设有限高块33，以限制所述后重心架5’的安装高度。

另外，所述前支撑架4’也为U字型，所述前支撑架4’的两个侧壁上均设置有供旋转轴穿过的通孔，所述前支撑轮4通过旋转轴以及固定元件固定于所述前支撑架4’上，所述前支撑架4’的侧壁或顶部与所述第一载物架3靠近所述后重心轮5的一端相连接。

优选地，所述后重心架5’与所述第二载物架7相互垂直；所述前支撑架4’与所述第一载物架3相互垂直。

更优先地，所述第一载物架3内部设置有多条纵向排列的保护栏杆10，所述保护栏杆10相互平行，而所述第二载物架7内部设置有多条平行设置的保护栏杆10’。

如图4A-4D所示，在实际运输重物上楼的过程中，所述楼梯车借住于所述支撑架8以及后重心轮5被放置于地面上，搬运人员将被载物体放于所述楼梯车车架主体上，由于重力作用，被载物体的全部重力集中于所述楼梯车的支撑架8以及后重心轮5上；搬运人员借助手柄架9对所述梯车施加一向下的作用力，以所述重心轮5为支点，利用杠杆原理将所述支撑架8翘起，使该支撑架8被抬离开地面（如图4A所示）；水平拉动楼梯车，使所述楼梯车的前支撑轮移动到阶梯面的上方，借助手柄架对所述楼梯车继续施加一向下的作用力，使得所述前支撑轮的底部与所述阶梯面相接触（如图4B所示）；继续施加作用力，以所述前支撑轮为支点，将所述后重心抬起，直至该重心轮的底部高于所述台阶所在的平面，再次水平拉动楼梯车，使所述后重心轮5被拉至所述阶梯面的上方（如图4C所示）；缓慢释放施加于所述手柄架9上的向下的作用力，使所述后重心轮5与所述台阶而相接触，同时，也使得所述前支撑轮再次被抬起（如图4D所示）。在实际运输重物上楼的过程中，搬动人员依次重复上述动作，从而达到了将重物搬运上楼的工作。

相反地，在实际运输重物上楼的过程中，所述楼梯车借住于所述支撑架8以及后重心轮5被放置于地面上，搬运人员将被载物体放于所述楼梯车车架主体上，由于重力作用，被载物体的全部重力集中于所述楼梯车的支撑架8以及后重心轮5上；搬运人员借助手柄架9对所述梯车施加一向下的作用力，以所述重心轮5为支点，利用杠杆原理将所述支撑架8翘起，使该支撑架8被抬离开地面；借助手柄架9对持续对所述梯车施加一向下的作用力，直至所述前支撑轮4着地，以所述前支撑轮4为支点，将所述后重心5抬起；水平推动楼梯车，使所述楼梯车的前支撑轮移动至阶梯边缘处，借助抬起手柄架9缓缓将所述楼梯车抬起，使所述后重心5与下面的级阶梯面相接触，并且持续抬起所述楼梯车，直至所述前支撑轮4离开上一级阶梯的表面；水平推动楼梯车，使得所述前支撑轮4完全移出所述上一级阶梯的上方区域。在实际运输重物下楼的过程中，搬动人员依次重复上述动作，从而达到了将重物搬运下楼的工作。

Claims

1.一种楼梯车，其特征在于，包括车架主体（1）、一对前支撑轮（4）以及一对后重心轮（5），其中所述车架主体（1）呈L形，包括纵向设置的第一载物架（3）和横向设置的第二载物架（7），所述第一载物架（3）包括多根横向设置的车架横梁（2）；所述楼梯车还包括与所述后重心轮（5）相对应的一对后重心架（5’）以及与所述前支撑轮（4）相对应的一对前支撑架（4’），所述后重心轮（5）分别通过后重心架（5’）设置于所述第一载物架（3）与第二载物架（7）的连接边的两侧，所述前支撑轮（4）通过前支撑架（4’）分别设置于所述第一载物架（3）两侧靠近所述后重心轮（5）的一端。

2.如权利要求1所述的楼梯车，其特征在于，所述楼梯车还包括手柄架（9），所述手柄架（9）与所述第一载物架（3）相连接，且设置于所述第一载物架（3）的顶部，所述手柄架（9）与所述第一载物架（3）之间呈一定角度。

3.如权利要求1所述的楼梯车，其特征在于，所述楼梯车还包括支撑架（8），所述支撑架（8）设置于所述第二载物架（7）的底部。

4.如权利要求3所述的楼梯车，其特征在于，所述楼梯车具有两个支撑架（8），分别设置于所述第二载物架（7）的左、右两侧，所述两个支撑架（8）的底部不低于所述重心轮（5）的最底端。

5.如权利要求3所述的楼梯车，其特征在于，所述支撑架（8）设置于所述第二载物架（7）的前端。

6.如权利要求3-5中任一项权利要求所述的楼梯车，其特征在于，所述后重心架（5’）为U字型，所述后重心架（5’）的两个侧壁上均设置有供旋转轴穿过的通孔，所述后重心轮通过旋转轴以及固定元件固定于所述后重心架（5’）上，所述后重心架（5’）的一个侧壁与所述连接边相连接。

7.如权利要求6所述的楼梯车，其特征在于，所述呈U字型的后重心架（5’）的顶部具有一延伸部（51’），所述延伸部（51’）上开设有通孔（52’），所述后重心架（5’）的通孔（52’）套设于所述第一载物架（3）两侧的纵向支架（31、32）上，所述第一载物架（3）两侧的纵向支架（31、32）上还套设有限高块（33），以限制所述后重心架（5’）的安装高度。

8.如权利要求3-5中任一项权利要求所述的楼梯车，其特征在于，所述前支撑架（4’）为U字型，所述前支撑架（4’）的两个侧壁上均设置有供旋转轴穿过的通孔，所述前支撑轮（4）通过旋转轴以及固定元件固定于所述前支撑架（4’）上，所述前支撑架（4’）的一个侧壁或顶部与所述第一载物架（3）相连接。

9.如权利要求1所述的楼梯车，其特征在于，所述后重心架（5’）与所述第二载物架（7）相互垂直；所述前支撑架（4’）与所述第一载物架（3）相互垂直。

10.如权利要求1所述的楼梯车，其特征在于，所述第一载物架（3）中设置有多条横向排列的保护栏杆（10），所述第二载物架（7）中设置有多条平行设置的保护栏杆（10’）。