CN203306061U - 带有铰链刹车机构的手推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有铰链刹车机构的手推车，包括车架、车轮与刹车机构，所述刹车机构包括刹车手把、铰链机构、滑块与刹车连接杆，刹车手把通过铰链机构带动滑块上下移动，刹车连接杆的顶端抵住滑块，底端设置有卡箍，卡箍位于车轮的上方，在刹车连接杆上套设有复位弹簧。本实用新型结构设计合理，使用者可通过手部操控刹车手把来实现车轮的锁定和释放，操作起来简单方便。

Description

带有铰链刹车机构的手推车

技术领域

本实用新型涉及一种手推车，具体的说是涉及一种带有铰链刹车机构的手推车。

背景技术

一般供运输货物等使用的手推车具有一车架、多个设置在车架底部的车轮及刹车机构，刹车机构用于使车轮制动，以防止整个手推车在未受外力的情况下产生非预期的移动。现有刹车机构多采用踩踏式，当欲锁定车轮时须用脚踩下刹车机构，当欲释放车轮时则须用手将刹车机构向上扳开，这种操作方式会给使用者带来一定程度的不便。

实用新型内容

基于上述技术问题，本实用新型提供一种带有铰链刹车机构的手推车。

其技术解决方案是：

一种带有铰链刹车机构的手推车，包括车架、车轮与刹车机构，所述刹车机构包括刹车手把、铰链机构、滑块与刹车连接杆，刹车手把通过铰链机构带动滑块上下移动，刹车连接杆的顶端抵住滑块，底端设置有卡箍，卡箍位于车轮的上方，在刹车连接杆上套设有复位弹簧。

优选的，所述铰链机构包括第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆与固定座，第一连杆与第四连杆呈直线形，第二连杆与第三连杆呈V形，在固定座上竖向设置有限位孔，刹车手把与第一连杆的一端固定连接，第一连杆的另一端与第二连杆的一端铰接，第二连杆的另一端铰接固定在固定座上，第二连杆的中部与第三连杆的一端连接，第三连杆的另一端与第四连杆的下端铰接，第四连杆穿过限位孔，第四连杆的上端通过连接件与滑块固定连接。

优选的，所述车架上设置有空心管，空心管竖向设置在车轮上方，所述滑块、刹车连接杆及复位弹簧均内置于空心管中，在空心管的侧壁上开设有可供连接件上下滑动的条形孔。

优选的，在滑块的下部开设有导向槽，刹车连接杆的上部置入导向槽中。

优选的，所述复位弹簧包括弹簧一与弹簧二，弹簧一设置在刹车连接杆的上端，弹簧一的上端头与刹车连接杆的顶端连接，弹簧一的下端头与空心管连接，弹簧二设置在刹车连接杆的下端，弹簧二的上端头与刹车连接杆连接，弹簧二的下端头与空心管连接或抵在空心管下方设置的挡板上。

优选的，所述车架包括左挡框、右挡框与后挡框，所述车轮包括两个转向轮与两个固定轮，两个固定轮分别通过刹车机构进行控制。

本实用新型的有益技术效果是：

本实用新型结构设计合理，使用者可通过手部操控刹车手把来实现车轮的锁定和释放，操作起来简单方便。

附图说明

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的后视结构原理示意图；

图2为图1的侧视图，主要示出刹车机构部分，图中车轮为释放状态；

图3为图2的局部放大图；

图4为图1的侧视图，主要示出刹车机构部分，图中车轮为制动状态；

图5为图4的局部放大图。

图中：1-后挡框，2-固定轮，3-刹车手把，4-铰链机构，401-第一连杆，402-第二连杆，403-第三连杆，404-第四连杆，405-固定座，406-限位孔，407-连接件，5-滑块，501-导向槽，6-刹车连接杆，7-卡箍，8-空心管，801-条形孔，9-弹簧一，10-弹簧二，11-连接丝轴。

具体实施方式

结合附图，一种带有铰链刹车机构的手推车，包括车架、车轮与刹车机构，所述车架包括左挡框、右挡框与后挡框1，所述车轮包括两个转向轮与两个固定轮2，两个固定轮2设置在后挡框1的下方两端，两个固定轮2均通过刹车机构进行控制。所述刹车机构包括刹车手把3、铰链机构4、滑块5与刹车连接杆6，刹车手把3通过铰链机构4带动滑块5上下移动。刹车连接杆6的顶端抵住滑块5，底端设置有卡箍7，卡箍7位于固定轮2的上方，在刹车连接杆上套设有复位弹簧。所述铰链机构4包括第一连杆401、第二连杆402、第三连杆403、第四连杆404与固定座405，第一连杆401与第四连杆404呈直线形，第二连杆402与第三连杆403呈V形，在固定座405上竖向设置有限位孔406。刹车手把3与第一连杆401的一端固定连接，第一连杆401的另一端与第二连杆402的一端铰接，第二连杆402的另一端铰接固定在固定座405上，第二连杆402的中部与第三连杆403的一端连接，第三连杆403的另一端与第四连杆404的下端铰接，第四连杆404穿过限位孔，第四连杆404的上端通过连接件407与滑块5固定连接。所述车架上设置有空心管8，空心管8竖向设置在固定轮2上方，所述滑块5、刹车连接杆6及复位弹簧均内置于空心管8中。在空心管8的侧壁上开设有可供连接件407上下滑动的条形孔801。

上述两个固定轮2分别通过两个刹车机构进行控制，两刹车机构共用同一刹车手把3，刹车手把3设置在车架的中部或中上部，方便使用者用手握持操控。

下面对本实用新型的使用方式进行说明：

需要使固定轮2制动时，用手下压刹车手把3，刹车手把3通过铰接的各连杆带动滑块5下移，滑块5在下移过程中，推动刹车连接杆6向下移动。在刹车连接杆6向下移动的过程中，套设在刹车连接杆6上的复位弹簧积聚回复力。刹车连接杆6下移一段距离后，设置在其下端的卡箍7与固定轮2相接触，从而使固定轮2制动。同时，刹车手把3下压至自锁点位置，通过刹车机构自身带有的锁紧功能实现自锁固定，防止手脱离刹车手把6后，刹车连接杆6及滑块5在复位弹簧的作用下上移，确保刹车状态不反弹。当需要释放固定轮2时，用手上抬刹车手把3，刹车手把3抬起后不再通过铰接的各连杆给滑块5施加外力。在复位弹簧回复力的作用下，刹车连接杆6向上移动，卡箍7与固定轮2脱离，固定轮2释放。如此反复操作，即可实现固定轮5的制动与释放。

作为对本实用新型的进一步改进，在滑块5的下部开设有导向槽501，刹车连接杆6的上部置入导向槽501中。该导向槽501的设置可防止刹车连接杆6与滑块5错位脱离。

更进一步的，所述复位弹簧包括弹簧一9与弹簧二10。弹簧一9设置在刹车连接杆6的上端，弹簧一9的上端头与刹车连接杆6的顶端连接，下端头与空心管8连接。弹簧二10设置在刹车连接杆6的下端，弹簧二10的上端头与空心管8连接，下端头与卡箍7连接。复位弹簧设置两个，且分别位于刹车连接杆的上下两端，一方面可以积聚足够的回复力，使刹车连接杆快速回复至原位，另一方面可防止刹车连接杆在回复原位的过程中偏离竖直方向。

上述方式中未述及的有关技术内容采取或借鉴已有技术即可实现。

需要说明的是，在本说明书的教导下，本领域技术人员所作出的任何等同替代方式，或明显变型方式，均应在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种带有铰链刹车机构的手推车，包括车架、车轮与刹车机构，其特征在于：所述刹车机构包括刹车手把、铰链机构、滑块与刹车连接杆，刹车手把通过铰链机构带动滑块上下移动，刹车连接杆的顶端抵住滑块，底端设置有卡箍，卡箍位于车轮的上方，在刹车连接杆上套设有复位弹簧。

2.根据权利要求1所述的一种带有铰链刹车机构的手推车，其特征在于：所述铰链机构包括第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆与固定座，第一连杆与第四连杆呈直线形，第二连杆与第三连杆呈V形，在固定座上竖向设置有限位孔，刹车手把与第一连杆的一端固定连接，第一连杆的另一端与第二连杆的一端铰接，第二连杆的另一端铰接固定在固定座上，第二连杆的中部与第三连杆的一端连接，第三连杆的另一端与第四连杆的下端铰接，第四连杆穿过限位孔，第四连杆的上端通过连接件与滑块固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种带有铰链刹车机构的手推车，其特征在于：所述车架上设置有空心管，空心管竖向设置在车轮上方，所述滑块、刹车连接杆及复位弹簧均内置于空心管中，在空心管的侧壁上开设有可供连接件上下滑动的条形孔。

4.根据权利要求1所述的一种带有铰链刹车机构的手推车，其特征在于：在滑块的下部开设有导向槽，刹车连接杆的上部置入导向槽中。

5.根据权利要求3所述的一种带有铰链刹车机构的手推车，其特征在于：所述复位弹簧包括弹簧一与弹簧二，弹簧一设置在刹车连接杆的上端，弹簧一的上端头与刹车连接杆的顶端连接，弹簧一的下端头与空心管连接，弹簧二设置在刹车连接杆的下端，弹簧二的上端头与刹车连接杆连接，弹簧二的下端头与空心管连接或抵在空心管下方设置的挡板上。

6.根据权利要求1所述的一种带有铰链刹车机构的手推车，其特征在于：所述车架包括左挡框、右挡框与后挡框，所述车轮包括两个转向轮与两个固定轮，两个固定轮分别通过刹车机构进行控制。

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