CN203297454U - 缓冲结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了缓冲结构，包括缓冲结构，包括上金属压板、下金属压板、橡胶层、气囊体以及设置在气囊体内的氮气，气囊体为通过弹性材料吹塑成型的柱体状，所述上金属压板、下金属压板和橡胶层通过橡胶硫化与所述气囊体表面连接成一整体，本实用新型采用可吹塑弹性材料和橡胶两种材料通过吹塑、硫化的简单加工工艺制成缓冲结构，由于结合两种材料制成具有弹性好，耐高温，耐老化，耐高压，强度高、使用寿命更长的优点。

Description

缓冲结构

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车悬挂、发动机缓冲垫及各种需要缓冲位置的缓冲结构，更具体地说一种由两种材料复合而成的缓冲结构。 

背景技术

目前，缓冲结构主要由空气弹簧、减振器等其他装置，广泛应用在汽车缓冲位置包括发动机软垫，以及各种需要缓冲的位置。 

现有的空气弹簧包括上下金属压板、橡胶柱体，该橡胶柱体在硫化的时候无法与上下金属压板粘结，需要在橡胶柱体硫化后，再通过机器将上下金属压板与橡胶柱体结合来完成密封，由于在使用过程上下金属压板与橡胶柱体互相摩擦，造成空气弹簧爆裂，不仅增加使用成本，而且存在安全隐患，同时橡胶制作的气囊易老化，不耐压，强度低等缺陷，再次空气弹簧采用多次吹塑多次硫化制作工艺复杂，工作效率低，制作成品率低，而减振器具有结构复杂，成本高，缓冲性能差。所以迫切需要一种能够同时解决上述问题的缓冲结构。 

发明内容

为了克服现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型的目的在于提供一种弹性好，耐高温，耐老化，耐高压，强度高的缓冲结构，以及上述缓冲结构通过简单、制作容易的工艺制成。 

为了达到上述之目的，本实用新型采用如下具体技术方案：缓冲结构，包括上金属压板、下金属压板、橡胶层、气囊体以及设置在气囊体内的氮气，气囊体为通过弹性材料吹塑成型的柱体状，所述上金属压板、下金属压板和橡胶层通过橡胶硫化与所述气囊体表面连接成一整体。 

所述缓冲结构的加工工艺，包括如下步骤：（1）首先根据产品需要的形状将可吹塑弹性材料在中空吹塑机吹塑成型，（2）然后往吹塑成型的气囊体内加入氮气高频压合，再在气囊体表面涂有粘结剂，（3）最后放入橡胶硫化模具后，往硫化模具外面注射一层橡胶进入硫化模具内，硫化的同时与上下金属压板粘结成型，即可得到缓冲结构。 

本实用新型与现有技术相比的优点是：本实用新型采用可吹塑弹性材料和橡胶两种材料通过吹塑、硫化的简单加工工艺制成缓冲结构，由于结合两种材料制成具有弹性好，耐高温，耐老化，耐高压，强度高、使用寿命更长的优点。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图； 

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施方式

通过下面给出的本实用新型实施例可进一步了解本明，但本实用新型的保护不限于此。 

实施例1： 

参照图1所示，缓冲结构，包括上金属压板1、下金属压板2、橡胶层3、气囊体4以及设置在气囊体内的氮气5，气囊体4为通过弹性材料吹塑成型的柱体状，所述上金属压板1、下金属压板2和橡胶层3通过橡胶硫化与所述气囊体4表面连接成一整体，气囊体内采用氮气的情况下，可以防止橡胶在硫化的时候，导致气囊体内的气体热胀冷缩作用,而造成气囊体爆炸。

所述缓冲结构的加工工艺，包括如下步骤：（1）首先根据产品需要的形状将可吹塑弹性材料在中空吹塑机吹塑成型，（2）然后往吹塑成型的气囊体内加入氮气高频压合，再在气囊体表面涂有粘结剂，（3）最后放入橡胶硫化模具后，往硫化模具外面注射一层橡胶进入硫化模具内，硫化的同时与上下金属压板粘结成型，即可得到缓冲结构。 

缓冲结构采用可吹塑弹性材料和橡胶两种材料通过吹塑、硫化的简单加工工艺制成的，由于结合两种材料制成具有弹性好，耐高温，耐老化，耐高压，强度高、使用寿命更长的优点。广泛用于汽车悬挂、发动机软垫等需要缓冲的位置使用，容易推广，如缓冲结构应用在汽车悬挂上时，将气囊体上设置成可充气孔的气囊体，以及在缓冲结构的上金属板开有个穿透橡胶层并且与可充气孔相通的通孔，可以对缓冲结构进行高度调节，根据使用的需要而定，又如缓冲结构应用在发动机软垫上，可直接安装使用即可。  

上述仅为本实用新型的一个具体实施例，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。

Claims (1)

1.缓冲结构，其特征在于：包括上金属压板、下金属压板、橡胶层、气囊体以及设置在气囊体内的氮气，气囊体为通过弹性材料吹塑成型的柱体状，所述上金属压板、下金属压板和橡胶层通过橡胶硫化与所述气囊体表面连接成一整体。

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