CN203297190U - 驾驶室液压翻转油缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种驾驶室液压翻转油缸,包括油缸接头,油缸接头上沿轴向开有进出油的通孔,通孔内侧形成由第一腔体和第二腔体组成的台阶形腔体,其中,第一腔体的孔径大于第二腔体,台阶处形成圆角,第一腔体内装有滚珠,滚珠的直径大于第二腔体的孔径,滚珠与台阶接触时,滚珠与台阶处圆角留有空隙。本实用新型通过一个装于台阶形通孔内的滚珠来控制回油的流量,避免了驾驶室急速下落的安全隐患,同时也延长了油缸内部密封元件的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域,特别是驱动中重卡驾驶室举升的驾驶实验室液压翻转油缸。
背景技术
目前,驾驶室液压翻转油缸多采用差动缸,差动缸的一个缺陷是驾驶室在下落至差动区时,由于有杆腔和无杆腔直接联通,无杆腔回油速度过快,导致驾驶室极速下落,存在安全隐患,对液压系统的内部密封件也造成磨损,降低了使用寿命。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种驾驶室液压翻转油缸,通过控制无杆腔的回油量,使驾驶室平稳下落。
解决以上技术问题,本实用新型对现有液压翻转油缸的结构作了进一步改进,一种驾驶室液压翻转油缸,包括油缸接头,油缸接头上沿轴向开有进出油的通孔,通孔内侧形成由第一腔体和第二腔体组成的台阶形腔体,其中,第一腔体的孔径大于第二腔体,台阶处形成圆角,第一腔体内装有滚珠,滚珠的直径大于第二腔体的孔径,滚珠与台阶接触时,滚珠与台阶处圆角留有空隙。
驾驶室举升时,滚球被从油缸接头进入的液压油顶开,液压油单身进油,不会造成进油量延迟出现举升次数增多的问题;驾驶室下落时,滚珠移动至第一腔体前端与台阶接触,滚球将油口的大部分面积堵塞,保证油液不会急速通过油口进入油泵,液压油只能通过圆角回流,通过圆角的大小来控制回油的流量,使得驾驶室可以平缓下落。
本实用新型通过一个装于台阶形通孔内的滚珠来控制回油的流量,避免了驾驶室急速下落的安全隐患,同时也延长了油缸内部密封元件的使用寿命。
附图说明
以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
图1为驾驶室液压翻转油缸的结构示意图。
图2为图1的A—A剖视图。
图3为图2中B部放大图。
图中,1-油缸接头,2-第一腔体,3-第二腔体,4-圆角,5-滚珠,6-滤网,7-活塞,8-活塞杆,9-缸筒,10-油管,11-缸尾。
具体实施方式
如图1所示,本实用新型一种驾驶室液压翻转油缸,包括油缸接头1。除油缸接头1外,该油缸还包括活塞7、活塞杆8、缸筒9、油管10和缸尾11等,
如图2和3所示,油缸接头1上沿轴向开有进出油的通孔,通孔内侧形成由第一腔体2和第二腔体3组成的台阶形腔体,其中,第一腔体2的孔径大于第二腔体3,台阶处形成圆角4,第一腔体2内装有滚珠5,滚珠5的直径大于第二腔体3的孔径,滚珠5与台阶接触时,滚珠5与台阶处圆角4留有空隙。
在液压油进出产生的压力作用下,滚珠5可在第一腔体前后移动位置,驾驶室举升时进油,滚珠5移动至第一腔体2末端,第一腔体2与第二腔体3之间的台阶处的油口完全打开。驾驶室下落时出油,滚珠5移动至第一腔体2前端与台阶接触,滚球5将油口的大部分面积堵塞,保证油液不会急速通过油口进入油泵,液压油只能通过圆角回流,通过圆角的大小来控制回油的流量,
如图3所示,在第一腔体2后端装有滤网6。该滤网6的作用是对进出油缸的液压油进行过滤,可进一步提高油缸内部密封元件的使用寿命。
Claims (2)
1.一种驾驶室液压翻转油缸,包括油缸接头(1),油缸接头(1)上沿轴向开有进出油的通孔,其特征在于:通孔内侧形成由第一腔体(2)和第二腔体(3)组成的台阶形腔体,其中,第一腔体(2)的孔径大于第二腔体(3),台阶处形成圆角(4),第一腔体(2)内装有滚珠(5),滚珠(5)的直径大于第二腔体(3)的孔径,滚珠(5)与台阶接触时,滚珠(5)与台阶处圆角(4)留有空隙。
2.根据权利要求1所述的驾驶室液压翻转油缸,其特征在于:在第一腔体(2)后端装有滤网(6)。
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2013
- 2013-06-24 CN CN2013203612212U patent/CN203297190U/zh not_active Expired - Lifetime
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