CN203296900U - 船用柴油机冷却系统 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及柴油机的技术领域，尤其涉及一种船用柴油机冷却系统。高温水热交换器的输入端和输出端连接温度自动调节器，高温水热交换器的输出端连接高温水泵，所述机油热交换器的输出连接中冷水热交换器，中冷水热交换器的输出连接中冷水泵，机体气缸套冷却水腔的输出连接膨胀水箱，膨胀水箱的输出连接中冷水泵。这种船用柴油机冷却系统的结构简单，利用海水进行冷却，在海上最容易得到的冷却介质就是海水，成本几乎为零，用零成本的海水对淡水进行冷却，增加经济性。增加了机油热交换器和高低温水热交换器，可以提高冷却效率。

Description

船用柴油机冷却系统
技术领域
本实用新型涉及一种冷却系统，尤其涉及一种船用柴油机冷却系统。
背景技术
16V280ZC/F型船用柴油机的原型机16V280ZJA型柴油机冷却系统采用二级冷却。机油冷却系统是第一级，机油冷却柴油机。淡水冷却是第二级，淡水冷却机油。淡水通过冷却水塔或冷却风扇进行冷却。在船上无法设计大型的冷却水塔和冷却风扇，因为占地面积大且受天气环境的限制。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：现有技术中所使用的冷却系统，在船上无法设计大型的冷却水塔和冷却风扇，因为占地面积大且受天气环境的限制，提供一种船用柴油机冷却系统。
为了克服背景技术中存在的缺陷，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：这种船用柴油机冷却系统包括机油热交换器、中冷水热交换器、中冷水泵、膨胀水箱、高温水泵、高温水热交换器、机体气缸套冷却水腔和温度自动调节器，所述高温水热交换器的输入端和输出端连接温度自动调节器，高温水热交换器的输出端连接高温水泵，所述机油热交换器的输出连接中冷水热交换器，中冷水热交换器的输出连接中冷水泵，机体气缸套冷却水腔的输出连接膨胀水箱，膨胀水箱的输出连接中冷水泵。
本实用新型的有益效果是：这种船用柴油机冷却系统的结构简单，利用海水进行冷却，在海上最容易得到的冷却介质就是海水，成本几乎为零，用零成本的海水对淡水进行冷却，增加经济性。增加了机油热交换器和高低温水热交换器，可以提高冷却效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
其中：1、机油热交换器，2、中冷水热交换器，3、中冷水泵，4、膨胀水箱，5、高温水泵，6、高温水热交换器， 7、温度自动调节器，8、机体气缸套冷却水腔。
具体实施方式
图1是本实用新型的结构示意图，包括机油热交换器1、中冷水热交换器2、中冷水泵3、膨胀水箱4、高温水泵5、高温水热交换器6、机体气缸套冷却水腔8和温度自动调节器7，所述高温水热交换器6的输入端和输出端连接温度自动调节器7，高温水热交换器6的输出端连接高温水泵5，所述机油热交换器1的输出连接中冷水热交换器2，中冷水热交换器2的输出连接中冷水泵3，机体气缸套冷却水腔8的输出连接膨胀水箱4，膨胀水箱4的输出连接中冷水泵3。
柴油机采用三级冷却，机油冷却系统是第一级，通过机油热交换器1完成，机油热交换器1上设有机油进出口，机油冷却柴油机。淡水冷却是第二级，淡水冷却机油，增加机油板式热交换器，用于淡水和机油之间的热交换。海水冷却系统是第三级，海水冷却淡水，增加海水泵、离心泵、高低温水板式热交换器，用于淡水和海水之间的热交换。利用高温水热交换器6和中冷水热交换器2设有淡水进口和出口，进行海水循环，对其进行冷却，淡水冷却后进出机油热交换器1，对机油进行冷却。
这种船用柴油机冷却系统的结构简单，利用海水进行冷却，在海上最容易得到的冷却介质就是海水，成本几乎为零，用零成本的海水对淡水进行冷却，增加经济性。增加了机油热交换器和高低温水热交换器，可以提高冷却效率。

Claims (1)

1.一种船用柴油机冷却系统，包括机油热交换器（1）、中冷水热交换器（2）、中冷水泵（3）、膨胀水箱（4）、高温水泵（5）、高温水热交换器（6）、机体气缸套冷却水腔（8）和温度自动调节器（7），其特征在于：所述高温水热交换器（6）的输入端和输出端连接温度自动调节器（7），高温水热交换器（6）的输出端连接高温水泵（5），所述机油热交换器（1）的输出连接中冷水热交换器（2），中冷水热交换器（2）的输出连接中冷水泵（3），机体气缸套冷却水腔（8）的输出连接膨胀水箱（4），膨胀水箱（4）的输出连接中冷水泵（3）。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN105201635A (zh) * 2015-10-30 2015-12-30 南车戚墅堰机车有限公司 分离式冷却膨胀水箱
CN110087437A (zh) * 2019-04-01 2019-08-02 全球能源互联网研究院有限公司 一种换流阀冷却系统及其方法

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