CN203293941U - 锁紧装置及具有该锁紧装置的汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车制造领域，具体公开了一种锁紧装置及具有该解锁装置的汽车座椅，所述锁紧装置包括基板、转动设置在基板上用于锁紧目标的钩锁机构和活动设置在基板上的卡位机构，所述钩锁机构和卡位机构互相配合，所述卡位机构卡住并限制钩锁机构转动时，所述钩锁机构处于锁紧目标的状态，所述卡位机构消除对钩锁机构转动的限制时，所述钩锁机构处于解锁状态并释放目标。所述汽车座椅包括所述锁紧装置。本实用新型的汽车座椅通过具有锁紧装置可以使汽车座椅前翻提供后端固定螺栓的安装空间，其取消了汽车座椅的滑轨，不需要进行汽车座椅的前后调节，简化了汽车座椅的整体结构，降低了生产成本，方便了汽车座椅的安装。

Description

锁紧装置及具有该锁紧装置的汽车座椅

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种锁紧装置及具有该锁紧装置的汽车座椅。 

背景技术

目前，在汽车制造领域中，汽车前排座椅的安装方式多是采用螺栓将汽车座椅底部的左右安装支架固定于汽车内地面钣金的形式，汽车座椅通常带有可前后调节的滑轨，其前端可以直接安装，其后端安装固定螺栓的空间需要通过滑轨向前移动汽车座椅的方式来实现，同时，座椅靠背也通过调节器进行角度调节以方便固定螺栓的安装。此种前排座椅结构在汽车行业中较为常见。 

但是，对于活动空间范围狭窄的单排皮卡等车型，在没有足够空间前后调整座椅位置的情况下，若取消座椅移动滑轨，则座椅靠背将会阻碍安装工具，使后端固定螺栓将无法安装。 

实用新型内容

（一）要解决的技术问题 

本实用新型的目的是提供一种锁紧装置及具有该锁紧装置的汽车座椅，使座椅可以通过锁紧装置的锁紧和解锁进行固定和前翻，以克服现有技术的汽车座椅在没有足够空间前后调整座椅位置的情况下，后端固定螺栓无法安装的问题。 

（二）技术方案 

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种锁紧装置，包括基板、转动设置在基板上用于锁紧目标的钩锁机构和活动设置在基板上的卡位机构；所述钩锁机构和卡位机构互相配合，所述卡位机构卡住并限制钩锁机构转动时，所述钩锁机构处于锁紧目标的状态，所述 卡位机构消除对钩锁机构转动的限制时，所述钩锁机构处于解锁状态并释放目标。 

优选地，所述钩锁机构包括第一锁舌和第一弹性件，所述第一锁舌转动连接在基板上，其上端设有用于钩住目标的锁紧钩，其左端设有与卡位机构配合的凸起，所述第一弹性件对第一锁舌施加使第一锁舌沿顺时针方向转动的弹性作用力。 

优选地，所述卡位机构包括第二锁舌、第二弹性件和挡块，所述第二锁舌转动连接在基板上，其右侧设有与钩锁机构配合的凸起，所述第二弹性件对第二锁舌施加使第二锁舌沿逆时针方向转动的弹性作用力，所述挡块为多个，用于限制卡位机构和钩锁机构的转动幅度；所述第一锁舌的凸起卡在第二锁舌的凸起的下方时，所述第一锁舌的转动被限制，其锁紧钩钩住目标，所述第二锁舌的凸起滑到第一锁舌的凸起下方时，所述第一锁舌可转动，其锁紧钩释放目标。 

优选地，所述第一弹性件和第二弹性件均为弹簧，所述第一弹性件的一端与第一锁舌连接，其另一端与基板连接，所述第二弹性件的一端与第二锁舌连接，其另一端与基板连接。 

优选地，所述第二锁舌左上方的基板上设有用于限制其逆时针方向转动幅度的挡块，所述第二锁舌被所述挡块限制转动时，其右端的凸起卡在第一锁舌的凸起的上方。 

优选地，所述第二锁舌左下方的基板上设有用于限制其顺时针方向转动幅度的挡块， 

优选地，所述第一锁舌右下方的基板上设有用于限制其逆时针方向转动幅度的挡块。 

优选地，所述第一锁舌右上方的基板上设有用于限制其顺时针方向转动幅度的挡块。 

优选地，所述卡位机构还包括拉线，所述拉线与第二锁舌连接，拉动所述拉线可使第二锁舌沿顺时针方向转动。 

本实用新型还提供了一种汽车座椅，包括所述锁紧装置、左安装 支架和右安装支架，所述汽车座椅底部的前端分别与左安装支架和右安装支架的前端转动连接，所述锁紧装置为两个且分别设在左安装支架和右安装支架的后端，所述汽车座椅的后端设有两个与锁紧装置配合的挂钩。 

（三）有益效果 

本实用新型的锁紧装置可以与汽车座椅的挂钩锁紧和解锁，汽车座椅的后端可以通过所述锁紧装置固定在左右安装支架上，也可以通过操作锁紧装置解锁使汽车座椅的后端与左右安装支架脱离，从而使汽车座椅前翻提供后端固定螺栓的安装空间，这种汽车座椅取消了汽车座椅的滑轨，不需要进行汽车座椅的前后调节，简化了汽车座椅的整体结构，降低了生产成本，方便了汽车座椅的安装。 

附图说明

图1为本实用新型实施例的锁紧装置的平面结构图； 

图2为本实用新型实施例的锁紧装置的立体结构图； 

图3为本实用新型实施例的驱车座椅的立体结构图。 

图中，1：基板；2：第二锁舌；3：第二弹性件；4：第一锁舌；5：第一弹性件；6：挡块；7：挂钩；8：拉线；9：左安装支架；10：锁紧装置。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。 

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于 描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。 

实施例1 

如图1、2所示，本实施例的锁紧装置包括基板1、卡位机构和钩锁机构，基板1上设有多个挡块6，所述卡位机构包括第二锁舌2和第二弹性件3，所述钩锁机构包括第一锁舌4和第一弹性件5。 

第一锁舌4的中部通过转轴转动连接在基板1上；第一锁舌4下部与第一弹性件5连接，第一弹性件5为弹簧，弹簧的一端与第一锁舌5的下部连接，另一端与基板1连接，通过弹簧的拉伸，第一弹性件5对第一锁舌4施加使第一锁舌4沿顺时针方向转动的弹性作用力；第一锁舌4右上方的基板1上设有用于限制第一锁舌4顺时针方向转动幅度的挡块6；第一锁舌4右下方的基板1上设有用于限制第一锁舌4逆时针方向转动幅度的挡块6；第一锁舌4的上部设有与需锁紧物体的挂钩7钩接的锁紧钩；第一锁舌4的左部设有与第二锁舌2配合的凸起。 

第二锁舌2的中部通过转轴转动连接在基板1上；第二锁舌2下部与第二弹性件3连接，第二弹性件3为弹簧，弹簧的一端与第二锁舌2的下部连接，另一端与基板1连接，通过弹簧的拉伸，第二弹性件3对第二锁舌2施加使第二锁舌2沿逆时针方向转动的弹性作用力；第二锁舌2左上方的基板1上设有用于限制第二锁舌2逆时针方向转动幅度的挡块6；第二锁舌2左下方的基板1上设有用于限制第二锁舌2顺时针方向转动幅度的挡块6；第二锁舌2的右部设有与第一锁舌4的凸起配合的凸起，第二锁舌2的凸起位于第一锁舌4的凸起上方且卡住第一锁舌4时，第二锁舌2卡住第一锁舌4，使第一锁舌4不能沿顺时针方向转动，此时，其锁紧钩钩住需锁紧物体的挂钩7。 

第二锁舌2与第二弹性件3的连接处与拉线连接，通过拉动拉线可以使第二锁舌2克服第二弹性件3的弹性作用力沿顺时针方向转动。 

本实施例的锁紧装置处于锁紧状态时，第二锁舌2在第二弹性件3的作用下顶在第二锁舌2左上方的挡块6处，第二锁舌2继续沿逆时 针方向的转动被所述挡块6限制了，同时，第一锁舌4左部的凸起在第一弹性件5的作用下卡在第二锁舌2右部的凸起的下方，使第一锁舌4沿顺时针方向的转动被第二锁舌2限制，此时，第一锁舌4上部的锁紧钩钩住需要锁紧物体的挂钩7，挂钩7不能向上移动，基板1上可以开有一个长条状的凹口，以限制挂钩7向下移动，防止挂钩7对第一锁舌4继续逆时针转动对整个锁紧装置造成损坏，同样，第一锁舌4右下方可以设有一个挡块6，以防止第一锁舌4在受到挂钩7的下压作用时发生逆时针转动；当需要解锁锁紧装置时，通过拉动拉线使第二锁舌2克服第二弹性件3沿顺时针方向转动，第二锁舌2右侧的凸起运动到第一锁舌4左部的凸起的下方，使第一锁舌4失去转动限制，第一锁舌4在第一弹性件5的作用下沿顺时针方向转动，第一锁舌4上部的锁紧钩与需要锁紧物体的挂钩7脱离，挂钩7可以向上移动，在解锁过程中，第二锁舌2左下方的挡块6用于限制第二锁舌2在拉线的作用下的转动幅度，以防止第二锁舌2转动拉断第二弹性件3，第一锁舌4右上方的挡块6用于限制第一锁舌4在第一弹性件5的作用下的转动幅度，以防止第一锁舌4转动幅度过大；当需要锁紧装置锁紧挂钩7时，挂钩7向下移动，在挂钩7的作用下，第一锁舌4沿沿逆时针方向转动，第一锁舌4左部的凸起运动到第二锁舌2右部的凸起下方，整个锁紧装置又处于锁紧状态。 

本实施例的夹紧装置中，第一弹性件5和第二弹性件3可以为位于第一锁舌4和第二锁舌2转轴中的旋转弹簧，其同样可以实现提供旋转作用力的需求；所述拉线也可以不用设置，而是设置一个把手来控制第二锁舌2的转动。 

如图3所示，本实施例的锁紧座椅包括所述锁紧装置10、左安装支架9和右安装支架，汽车座椅底部的前端分别与左安装支架9和右安装支架的前端通过一根转轴转动连接，锁紧装置10为两个且分别设在左安装支架9和右安装支架的后端，两个锁紧装置10共用一条拉线8，汽车座椅底部的后端与锁紧装置10对应的位置设有挂钩7。 

汽车座椅需要安装后端固定螺栓时，拉动拉线8，使锁紧装置10解锁，即挂钩7脱离锁紧装置，然后将汽车座椅向前翻转，从而使汽车座椅前翻提供后端固定螺栓的安装空间，后端固定螺栓安装完毕后放下汽车座椅，汽车座椅的挂钩7会与锁紧装置10配合，锁紧装置10自锁，使挂钩7无法向上移动。这种汽车座椅装配操作方便，取消了汽车座椅的滑轨，不需要进行汽车座椅的前后调节，简化了汽车座椅的整体结构，降低了生产成本，方便了汽车座椅的安装。 

实施例2 

本实施例的锁紧装置与实施例1的不同之处在于，其卡位机构包括滑轨、滑动锁舌和弹性件，所述滑轨可以水平或倾斜的设置在基板上，所述滑动锁舌位于滑轨上且可在滑轨上自由滑动，其上侧为圆弧面，其下侧为平面，弹性件连接滑轨左端和滑动锁舌的左端，其可以为伸缩弹簧，通过弹性件的作用力滑动锁舌顶在滑轨的右端，所述滑动锁舌与第一锁舌左端的凸起配合，滑动锁舌可以卡在第一锁舌左端的凸起的上方，使第一锁舌不能沿顺时针方向转动；由于卡位机构与实施例1不同，所以与卡位机构对应的挡块在实施例2中也不用设置。 

本实施例的锁紧装置处于锁紧状态时，由于滑动锁舌只能沿滑轨滑动，且所述滑动锁舌的下侧为平面，所以平面可以卡在第一锁舌左端的凸起上方，使第一锁舌不能沿顺时针方向转动；当需要解锁使，只需通过外力拉动滑动锁舌克服弹性件的作用向左滑动即可；解除外力，滑动锁舌在弹性件的作用下，滑动锁舌向右滑动顶到滑轨的右端，此时，在挂钩的作用下，第一锁舌沿逆时针方向旋转，第一锁舌左侧的凸起向下作用于滑动锁舌的上侧，由于滑动锁舌的上侧为圆弧面，圆弧面在受到向下的压力时可以迫使滑动锁舌向左滑动，等第一锁舌左侧的凸起沿圆弧面滑动到滑动锁舌的下方时，滑动锁舌又在弹性件的作用下滑回滑轨的右侧，使锁紧装置又变回锁紧状态。 

本实施例也可以实现实施例1的效果，且其应用在汽车座椅上的效果也与实施例1基本相同，本领域技术人员可根据本实用新型的技 术特征在实际应用时对本实用新型的结构进行适当的修改或变化。 

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。 

Claims (10)

1.一种锁紧装置，其特征在于，包括基板、转动设置在基板上用于锁紧目标的钩锁机构和活动设置在基板上的卡位机构；所述钩锁机构和卡位机构互相配合，所述卡位机构卡住并限制钩锁机构转动时，所述钩锁机构处于锁紧目标的状态，所述卡位机构消除对钩锁机构转动的限制时，所述钩锁机构处于解锁状态并释放目标。 

2.根据权利要求1所述的锁紧装置，其特征在于，所述钩锁机构包括第一锁舌和第一弹性件，所述第一锁舌转动连接在基板上，其上端设有用于钩住目标的锁紧钩，其左端设有与卡位机构配合的凸起，所述第一弹性件对第一锁舌施加使第一锁舌沿顺时针方向转动的弹性作用力。 

3.根据权利要求2所述的锁紧装置，其特征在于，所述卡位机构包括第二锁舌、第二弹性件和挡块，所述第二锁舌转动连接在基板上，其右侧设有与钩锁机构配合的凸起，所述第二弹性件对第二锁舌施加使第二锁舌沿逆时针方向转动的弹性作用力，所述挡块为多个，用于限制卡位机构和钩锁机构的转动幅度；所述第一锁舌的凸起卡在第二锁舌的凸起的下方时，所述第一锁舌的转动被限制，其锁紧钩钩住目标，所述第二锁舌的凸起滑到第一锁舌的凸起下方时，所述第一锁舌可转动，其锁紧钩释放目标。 

4.根据权利要求3所述的锁紧装置，其特征在于，所述第一弹性件和第二弹性件均为弹簧，所述第一弹性件的一端与第一锁舌连接，其另一端与基板连接，所述第二弹性件的一端与第二锁舌连接，其另一端与基板连接。 

5.根据权利要求4所述的锁紧装置，其特征在于，所述第二锁舌左上方的基板上设有用于限制其逆时针方向转动幅度的挡块，所述第二锁舌被所述挡块限制转动时，其右端的凸起卡在第一锁舌的凸起的上方。 

6.根据权利要求5所述的锁紧装置，其特征在于，所述第二锁舌左下方的基板上设有用于限制其顺时针方向转动幅度的挡块。 

7.根据权利要求6所述的锁紧装置，其特征在于，所述第一锁舌右下方的基板上设有用于限制其逆时针方向转动幅度的挡块。 

8.根据权利要求7所述的锁紧装置，其特征在于，所述第一锁舌右上方的基板上设有用于限制其顺时针方向转动幅度的挡块。 

9.根据权利要求7所述的锁紧装置，其特征在于，所述卡位机构还包括拉线，所述拉线与第二锁舌连接，拉动所述拉线可使第二锁舌沿顺时针方向转动。 

10.一种具有权利要求1-9中任何一项所述的锁紧装置的汽车座椅，其特征在于，包括所述锁紧装置、左安装支架和右安装支架，所述汽车座椅底部的前端分别与左安装支架和右安装支架的前端转动连接，所述锁紧装置为两个且分别设在左安装支架和右安装支架的后端，所述汽车座椅的后端设有两个与锁紧装置配合的挂钩。 

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