CN203292902U - 发动机起动齿轮固定座车削工装 - Google Patents

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缪国平
施建国
杨广贵
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Zigong Chuanli Technology Co ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种发动机起动齿轮固定座车削工装,属于机械加工工装技术领域;所述发动机起动齿轮固定座车削工装包括安装夹具和定位芯轴,所述安装夹具包括法兰连接部和安装压板,所述法兰连接部中部设置有液压轴通过孔,所述安装压板固定设置于法兰连接部侧面,安装压板的压合端设置有定位芯轴孔,所述定位芯轴的端部依次设置有工件定位段和芯轴定位段;本实用新型的发动机起动齿轮固定座车削工装,构思巧妙、结构简洁、使用简单快捷,能够一次性的完成发动机起动齿轮固定座车削的装夹和加工,不仅提高了加工效率,还能有效的保证加工质量和精度。

Description

发动机起动齿轮固定座车削工装
技术领域
本实用新型涉及一种车削工装,特别是一种发动机起动齿轮固定座车削工装,属于机械加工工装技术领域。 
背景技术
发动机起动齿轮固定座因受空间结构限制而为薄壁、异形的结构,壁厚仅为2.0mm,在加工中需对其功能为固定、支撑起动电机传动齿轮作用。其上设置有在组装及使用过程中作为起动齿轮固定座安装定位基准的第一外圆、第二外圆及第三外圆,定位孔为起动电机传动齿轮定位。为满足使用性能,就必须保证各外圆与中孔的同轴度达到0.05mm以内。
在发动机起动齿轮固定座在采用传统工装加工时,要通过两次装夹工序和加工才能完成整个发动机起动齿轮固定座的加工,第一道工序:以第一外圆及端面定位粗车第二及第三外圆;第二道工序:以车削过的第三外圆定位,使用螺母人工锁紧,在车床上精车第一外圆及定位孔;传统工装加工时,人工装夹不仅锁紧效率慢,生产效率低,而且工件壁厚薄,人工装夹因装夹力不一致易造成装夹变形,同时两道工序加工增加人力、设备、动力消耗,生产效率低导致生产成本高。 
发明内容
本实用新型的发明目的在于:针对上述存在的问题,提供一种发动机起动齿轮固定座车削工装,在这种工装上能够一次性的完成发动机起动齿轮固定座的车削加工,以提高加工效率,同时这种工装还能有效的保证加工质量和精度。
本实用新型采用的技术方案如下:
一种发动机起动齿轮固定座车削工装,包括安装夹具和定位芯轴;所述安装夹具包括法兰连接部和安装压板,所述法兰连接部中部设置有液压轴通过孔,所述安装压板固定设置于法兰连接部侧面,安装压板的压合端设置有定位芯轴孔;所述定位芯轴的端部依次设置有工件定位段和芯轴定位段,所述工件定位段与发动机起动齿轮固定座的定位孔相匹配,所述芯轴定位段与所述定位芯轴孔相匹配。
由于采用了上述结构,本实用新型的发动机起动齿轮固定座车削工,装通过法兰连接部上的螺孔与车床主轴安装,安装压板能够从固定座缺口部位的内侧对工件进行压合,安装压板的压合端部是与固定座内部的圆形结构相匹配的结构;所述定位芯轴为一个独立的配件,在安装过程中与安装夹具配合使用,定位芯轴端部依次设置有工件定位段和芯轴定位段,在加工件安装时,先通过固定座上的缺口将加工件套于安装压板的压合端部,定位芯轴穿过定位芯轴孔,其工件定位段装入固定座的定位孔,芯轴定位段通过定位芯轴孔定位,来实现加工件在固定座车削工装上的定位,再启动车床的液压顶杆,配合液压夹头对工件进行顶紧,最后取出定位芯轴完成整个加工件的装夹。本实用新型的发动机起动齿轮固定座车削工装,相比传统工装,能够一次性的对发动机起动齿轮固定座的多个加工外圆和定位孔进行一次性的装夹和加工,保证加工效率,提高加工精度。
本实用新型的发动机起动齿轮固定座车削工装,所述定位芯轴孔圆心与液压轴通过孔圆心位于同一轴线。
由于采用了上述结构,本实用新型的发动机起动齿轮固定座车削工装,定位芯轴孔圆心与液压轴通过孔圆心位于同一轴线能够保证工件在液压顶杆对加工件的顶紧作用,有效的保证工件的加工精度。
本实用新型的发动机起动齿轮固定座车削工装,所述法兰连接部侧面设置有环状凸台,所述安装压板通过环状凸台与法兰连接部连接。
由于采用了上述结构,本实用新型的发动机起动齿轮固定座车削工装,安装压板通过环状凸台与法兰连接部连接起到了过渡作用,环状凸台一段能够为工件安装提供更充分的预留空间,同时能够对车床液压顶杆的操作提供操作空间,有利于提高安装效率和安装精度。
本实用新型的发动机起动齿轮固定座车削工装,所述环状凸台与法兰连接部为一体结构。
由于采用了上述结构,本实用新型的发动机起动齿轮固定座车削工装,一体结构的环状凸台具有机械强度好,可靠性高的优点。
本实用新型的发动机起动齿轮固定座车削工装,所述安装压板通过螺钉与所述环状凸台固定连接。
由于采用了上述结构,本实用新型的发动机起动齿轮固定座车削工装,安装压板通过螺钉与环状凸台固定连接,这种可拆卸的固定结构便于工装的组装、调试和维护。
综上所述,由于采用了上述技术方案,本实用新型的有益效果是:所述发动机起动齿轮固定座车削工装,构思巧妙、结构简洁、使用简单快捷,能够一次性的完成发动机起动齿轮固定座车削的装夹和加工,不仅提高了加工效率,还能有效的保证加工质量和精度,实用性强。
附图说明
图1是本实用新型的安装夹具剖面结构示意图;
图2是本实用新型的定位芯轴示意图;
图3是本实用新型的发动机起动齿轮固定座剖面结构示意图;
图4是本实用新型的工装安装状态剖面结构示意图。
图中标记:1-法兰连接部、2-液压轴通过孔、3-环状凸台、4-安装压板、5-定位芯轴孔、6-定位芯轴、7-工件定位段、8-芯轴定位段、9-工件、10-定位孔、11-车床主轴、12-车床液压顶杆、13-液压夹头、14-第一外圆、15-第二外圆、16-第三外圆。
具体实施方式
下面结合附图,对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
实施例
本实用新型的发动机起动齿轮固定座车削工装,包括安装夹具和定位芯轴6,安装夹具的剖面示意图如图1所示,固定座车削工装本体包括圆形的法兰连接部1,所述法兰连接部1的中部设置有与车床液压顶杆12大小相匹配的液压轴通过孔2,法兰连接部1的侧面,设置内径与液压轴通过孔2相一致的环状凸台3,所述环状凸台3与法兰连接部1为一个整体结构,且环状凸台3沿液压轴通过孔2外围设置,环状凸台3上设置有安装压板4,所述安装压板4采用螺钉与环状凸台3连接固定,安装压板4设置有伸向环状凸台3圆心的压合端,压合端设置有圆形的定位芯轴孔5,所述定位芯轴孔5的圆心与液压轴通过孔2的圆心位于同一轴线。
定位芯轴6示意图如图2所示,定位芯轴6端部设置有工件定位段7,所述工件定位段7的大小与发动机起动齿轮固定座的定位孔10相匹配,工件定位段7后段相邻处设置有芯轴定位段8,所述芯轴定位段8的大小与定位芯轴孔5相匹配。
本实用新型的发动机起动齿轮固定座车削工装,加工的工件9发动机起动齿轮固定座剖面结构示意图如图3所示,发动机起动齿轮固定座的内端面设置有定位孔10,车床、车削工装和工件9装配后示意图如图4所示,法兰连接部1通过沿圆周设置的螺孔固定于车床主轴11上,工件9装配于安装压板4的压合端,同时利用定位芯轴6上设置的芯轴定位段8和工件定位段7,通过定位芯轴孔5和工件9上的定位孔10对工件9进行定位,再通过车床液压顶杆12和配合设置在其端部的液压夹头13将工件9进行顶紧在安装压板4上,顶紧后再取出定位芯轴6,开动车床一次性的对工件9的第一外圆14、第二外圆15、第三外圆16和定位孔10进行加工。
本实用新型的发动机起动齿轮固定座车削工装,构思巧妙、结构简洁、使用简单快捷,能够一次性的完成发动机起动齿轮固定座车削的装夹和加工,不仅提高了加工效率,还能有效的保证加工质量和精度,实用性强。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。 

Claims (5)

1.一种发动机起动齿轮固定座车削工装,其特征在于:包括安装夹具和定位芯轴(6);
所述安装夹具包括法兰连接部(1)和安装压板(4),所述法兰连接部(1)中部设置有液压轴通过孔(2),所述安装压板(4)固定设置于法兰连接部(1)侧面,安装压板(4)的压合端设置有定位芯轴孔(5);
所述定位芯轴(6)的端部依次设置有工件定位段(7)和芯轴定位段(8),所述工件定位段(7)与发动机起动齿轮固定座的定位孔(10)相匹配,所述芯轴定位段(8)与所述定位芯轴孔(5)相匹配。
2.如权利要求1所述的发动机起动齿轮固定座车削工装,其特征在于:所述定位芯轴孔(5)圆心与液压轴通过孔(2)圆心位于同一轴线。
3.如权利要求1或2所述的发动机起动齿轮固定座车削工装,其特征在于:所述法兰连接部(1)侧面设置有环状凸台(3),所述安装压板(4)通过环状凸台(3)与法兰连接部(1)连接。
4.如权利要求3所述的发动机起动齿轮固定座车削工装,其特征在于:所述环状凸台(3)与法兰连接部(1)为一体结构。
5.如权利要求4所述的发动机起动齿轮固定座车削工装,其特征在于:所述安装压板(4)通过螺钉与所述环状凸台(3)固定连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN108772737A (zh) * 2018-06-04 2018-11-09 成都久和建设设备有限责任公司 一种轴承座车削工艺及其工装夹具
CN116079465A (zh) * 2023-04-07 2023-05-09 西安皓森精铸股份有限公司 一种大端面回转零件加工工装和安装加工方法

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