CN203283040U - 一种电力机车车辆制动电阻 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电力机车车辆制动电阻，包括风机、监控盒、电力连接器、电阻柜、电阻柜门板、安装柜、安装柜门板、进风口过度风道、出风口过度风道、导轨和电阻元件，该电阻元件中设有22个工作电阻元件、2个测温电阻元件；电阻柜为中间用安装板分割成两个柜体，每个柜体分别对称有12根横向导轨，每个柜体中左右对称的2根导轨上安装一组电阻元件，工作电阻元件和测温电阻元件通过滚轮镶嵌在横向导轨上，即每个电阻元件通过四个滚轮镶嵌在导轨滑槽内并可以沿滑槽滚动，导轨滑槽上下两端都安装挡板防止电阻元件滑出。另外电阻元件的前后有四块云母板组成风道与每个柜中十二个电阻元件形成一个总的通风道，来达到通风冷却电阻元件效果。

Description

一种电力机车车辆制动电阻

技术领域

本实用新型涉及一种电力机车车辆制动电阻，它是作为在机车车辆采用再生制动时将多余的电能转换成热能并耗散的重要组成电气部件。

背景技术

目前国内外电力机车车辆快速发展，对制动电阻制动时产生多余的电能转换成热能并耗散到空气中的要求更高。而在传统的制动电阻设计上存在不容易拆装、结构复杂、运行不可靠、制造成本高等问题。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术问题，提供一种结构简单、容易拆装、制造成本低、运行可靠的电力机车车辆制动电阻。

本实用新型的技术方案是：一种电力机车车辆制动电阻，包括风机、监控盒、进风口过度风道、电阻元件、出风口过度风道、导轨、电阻柜、电阻柜门板、安装柜、安装柜门板和电力连接器，其特征在于所述的电阻元件中设有二十二个工作电阻元件、二个测温电阻元件；

所述的电阻柜设计为中间用一个安装板分割成两个柜体，每个柜体分别对称设有十二根横向导轨，每个柜体中左右对称的二根导轨上安装一组电阻元件，毎二个电阻元件为一组，两个柜体中共十二组电阻元件，即十一组工作电阻元件分别设置在电阻柜的两个柜体內的下方，一个测温电阻元件和另一个测温电阻元件依次设置在电阻柜的两个柜体內的上方；

所述的二十二个工作电阻元件、二个测温电阻元件通过滚轮镶嵌在横向导轨上，即每个电阻元件通过四个滚轮镶嵌在导轨滑槽内并可以沿滑槽滚动，导轨滑槽上下两端都安装挡板防止电阻元件滑出。横向导轨通过绝缘子与电阻柜相连接固定，组成一个完整电阻元件系统；另外电阻元件的前后有四块云母板组成风道与每个柜中十二个电阻元件形成一个总的通风道，来达到通风冷却电阻元件效果。

所述的电阻柜的两个柜体上均设有便于拆装的电阻柜门板，两个柜体內各设有一个用于监控和采集测温电阻元件的温度变化的测温监控盒 ，该测温监控盒 与测温电阻元件通过耐高温线连接，并通过电力连接器与机车车辆控制台连接。实时采集测温电阻元件的温度数据变化情况。

所述的安装柜设计为中间用一个安装板分割成两个安装柜体，两个安装柜体上均设有便于拆装的安装柜门板，两个安装柜体分别安装一台风机，并且每台风机分别与上方电阻元件组保持垂直。

本实用新型采用座式安装，与机车车辆通过螺杆连接，其所有进出线位置均布置在设备同一侧面，同时为满足维修性要求，所有元器件均可方便的进行拆卸，进风位置在设备底部，出风位置在设备上方；本实用新型采用了独特的电阻元件安装固定方式，使得制动电阻整体结构简单、容易拆装、运行可靠、制造成本低的优点。本实用新型作为机车车辆电气传动系统的重要组成部分，主要功能通过电动机带动风机产生风量对制动电阻进行强迫冷却，使得冷却空气从制动电阻底部进入，冷却制动电阻元件后排到大气中，同时实现相应的监测、保护控制等功能。

附图说明：

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的左视结构示意图；

图中：1-风机，2-监控盒，3-进风口过度风道，4-工作电阻元件，5-测温电阻元件，6-出风口过度风道，7-导轨，8-电阻柜，9-电阻柜门板，10-安装柜，11-安装柜门板，12-电力连接器。 

具体实施方式：

参看附图，一种电力机车车辆制动电阻，包括风机1、监控盒2、进风口过度风道3、电阻元件、出风口过度风道6、导轨7、电阻柜8、电阻柜门板 9、安装柜10、安装柜门板11和电力连接器 12，其特征在于所述的电阻元件中设有二十二个工作电阻元件4、二个测温电阻元件5；

所述的电阻柜8设计为中间用一个安装板分割成两个柜体，每个柜体分别对称设有十二根横向导轨7，每个柜体中左右对称的二根导轨7上安装一组电阻元件，毎二个电阻元件为一组，两个柜体中共十二组电阻元件，即十一组工作电阻元件4分别设置在电阻柜8的两个柜体內的下方，一个测温电阻元件5和另一个测温电阻元件5依次设置在电阻柜的两个柜体內的上方；

所述的二十二个工作电阻元件4、二个测温电阻元件5通过滚轮镶嵌在横向导轨7上，横向导轨7通过绝缘子与电阻柜8相连接固定，组成一个完整电阻元件系统；

所述的电阻柜8的两个柜体上均设有便于拆装的电阻柜门板9，两个柜体內各设有一个用于监控和采集测温电阻元件5的温度变化的测温监控盒 2，该测温监控盒 2与测温电阻元件5通过耐高温线连接，并通过电力连接器12与机车车辆控制台连接。实时采集测温电阻元件5的温度数据变化情况。

所述的安装柜10设计为中间用一个安装板分割成两个安装柜体，两个安装柜体上均设有便于拆装的安装柜门板11，两个安装柜体分别安装一台风机1，并且每台风机分别与上方电阻元件组保持垂直。

电阻柜骨架由六块4mm厚钢板相互焊接而成两个柜体，其中每个柜体安装二块2mm厚铝板与骨架连接的门板，拆装方便。在两个柜体中左右两侧板上分别对称安装有十二根导轨，共二十四根导轨，导轨通过绝缘子与骨架相连接，保证电气距离。每个柜体中左右对称的二根导轨上安装一个电阻元件，共十二个电阻元件，并且每个电阻元件通过四个滚轮镶嵌在导轨滑槽内并可以沿滑槽滚动，导轨滑槽上下两端都安装挡板防止电阻元件滑落。另外电阻元件的前后有四块云母板组成风道，与每个柜中十二个电阻元件形成一个总的通风道，来达到通风冷却电阻元件效果。另外在制动电阻整体组装过程中，要严格保证每个零部件之间的安装尺寸大小，这样才使得制动电阻能够在正常、可靠状态下运行。

Claims (3)

1.一种电力机车车辆制动电阻，包括风机(1)、监控盒(2)、进风口过度风道(3)、电阻元件、出风口过度风道(6)、导轨(7)、电阻柜(8)、电阻柜门板 (9)、安装柜(10)、安装柜门板(11)和电力连接器 (12)，其特征在于：所述的电阻元件中设有二十二个工作电阻元件(4)、二个测温电阻元件(5)；

所述的电阻柜(8)设计为中间用一个安装板分割成两个柜体，每个柜体分别对称设有十二根横向导轨(7)，每个柜体中左右对称的二根导轨(7)上安装一组电阻元件，毎二个电阻元件为一组，两个柜体中共十二组电阻元件，即十一组工作电阻元件(4)分别设置在电阻柜(8)的两个柜体內的下方，一个测温电阻元件(5)和另一个测温电阻元件(5)依次设置在电阻柜的两个柜体內的上方；

所述的二十二个工作电阻元件(4)、二个测温电阻元件(5)通过滚轮镶嵌在横向导轨(7)上，横向导轨(7)通过绝缘子与电阻柜(8)相连接固定，组成一个完整电阻元件系统。

2.根据权利要求1所述的一种电力机车车辆制动电阻，其特征在于所述的电阻柜(8)的两个柜体上均设有便于拆装的电阻柜门板(9)，两个柜体內各设有一个用于监控和采集测温电阻元件( 5)的温度变化的测温监控盒 (2)，该测温监控盒 (2)与测温电阻元件(5)通过耐高温线连接，并通过电力连接器(12)与机车车辆控制台连接；

实时采集测温电阻元件(5)的温度数据变化情况。

3.根据权利要求1所述的一种电力机车车辆制动电阻，其特征在于所述的安装柜(10)设计为中间用一个安装板分割成两个安装柜体，两个安装柜体上均设有便于拆装的安装柜门板(11)，两个安装柜体分别安装一台风机(1)，并且每台风机分别与上方电阻元件组保持垂直。

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