CN203282624U - 汽车内饰件注塑模具传输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车内饰件注塑模具传输装置，其特征在于，包括承载台、驱动装置和传动装置；所述驱动装置通过传动装置驱动承载台往复移动。本实用新型提供的汽车内饰件注塑模具传输装置，传输便捷，所占用的空间小，应用范围广。

Description

汽车内饰件注塑模具传输装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车内饰件注塑模具传输装置。

背景技术

在工业生产领域，尤其是汽车内饰件生产领域，生产工具如注塑模具的搬运极为常见。一般情况下，对于重物的搬运通常使用行车作为传输工具，占用空间较大，且需要将物件吊起后再进行传输，极易受空间限制。例如，行车较难实现物件在室外与室内间的传输。尤其对于无尘车间，对生产洁净度要求很高，搬运生产工具容易污染生产车间。而行车由于其自身传输方式及占用空间的限制，无法使物件通过除尘室传输进入无尘室内，即无法满足上述传输要求，应用范围受到限制。另一方面，行车要将物件吊起后传输，存在物件坠落的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种应用范围广的汽车内饰件注塑模具传输装置。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

汽车内饰件注塑模具传输装置，其特征在于，包括承载台、驱动装置和传动装置；所述驱动装置通过传动装置驱动承载台往复移动。

优选地是，所述承载台设有至少三个可转动的滚轮；所述滚轮支撑所述承载台地设置。

优选地是，所述滚轮个数为四个；所述滚轮均匀分布设置在所述承载台上。

优选地是，所述传动装置为传动链、传动带中的一种；所述传动链或传动带由驱动装置驱动往复运动；所述承载台与所述传动链或传动带连接。

优选地是，所述承载台与所述传动链可拆卸地连接。

优选地是，还包括两个间隔设置的齿轮；所述传动链套装于两个齿轮上；其中一个齿轮安装于所述驱动装置的输出轴上，由所述驱动装置驱动齿轮转动。

优选地是，包括两个间隔设置的限位装置；所述限位装置设置于所述传动链上并分别位于承载台两侧，用于防止所述承载台脱离所述传动装置。

优选地是，包括上位机；所述上位机用于控制所述驱动装置工作。

驱动装置可选用电机、伺服电机。

优选地是，还包括箱体，所述箱体设置有前门和后门，前门与后门可独立地开和关；所述传动装置部分位于所述箱体内；所述驱动装置通过传动装置将所述承载台输送至所述箱体内地设置。

本实用新型提供的汽车内饰件注塑模具传输装置，传输便捷，所占用的空间小，应用范围广。采用链传动，可在地面完成物件传输过程，无需占用地面以上高处空间，避免了物件坠落的安全隐患。本实用新型可实现注塑模具室内与室外的运输，可弥补行车的应用局限。本实用新型可根据实际传输距离增减链长度，使得传输更加便捷，提高了灵活性。传动链上设有限位装置，可避免承载台由于自身惯性而脱离传动装置，提高了汽车内饰件注塑模具传输装置的稳定性。承载台与传动装置的可拆卸连接，方便装卸。承载台设有滚轮，可减小承载台与地面之间的摩擦力，减小了传输阻力，避免工件损坏，提高了工作效率，延长了使用寿命。汽车内饰件注塑模具传输装置使用增加驱动装置，实现电力驱动承载台在水平方向上移动，降低了劳动强度，提高了工作效率。汽车内饰件注塑模具传输装置通过增加上位机，实现了汽车内饰件注塑模具传输装置的自动化运作，进一步提高了工作效率，同时可避免操作人员暴露于传输区域，提高安全系数。设置具有前门和后门的箱体，前门位于生产车间内，后门位于生产车间外，使用时，可先打开后门并关闭前门，在将注塑模具运输至箱体内后，关闭后门并打开前门，再将注塑模具运输至生产车间内，这样可避免在运输注塑模具时导致灰尘污染生产车间。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为承载台与传动装置结构侧视图。

图3为承载台与传动装置配合关系示意图。

图4为图3中的I部分放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细的描述：

如图1、图2、图3和图4所示，汽车内饰件注塑模具传输装置，包括箱体10、承载台1、传动装置和驱动装置。箱体10设置有前门11和后门12。承载台1上分别设有四个可转动的滚轮5。四个滚轮5用于支撑承载台1，减少承载台1与地面之间的摩擦阻力。传动装置包括相配合的传动链2和两个间隔设置的齿轮3。传动链2套装在两个齿轮3上。其中一个齿轮3安装在伺服电机（图中未示出）的输出轴上，由伺服电机驱动齿轮3转动，进而驱动传动链2往复运动。传动链2往复运动可带动承载台1往复运动以进入箱体10内或自箱体10内移出。

承载台1的底面9上设有三个凸块4，凸块4插入传动链2的缝隙7中，将承载台1与传动链2可拆卸地连接。传动链2上设有两个限位装置，即第一限位凸块61和第二限位凸块62。第一限位凸块61和第二限位凸块62分别设置于承载台1的前侧和后侧，且高于承载台1的底面9。限位装置可阻止承载台1由于自身惯性而滑动并脱离传动链2。

汽车内饰件注塑模具传输装置还包括上位机（图中未示出），上位机用于控制伺服电机工作。

本实用新型的使用方法为：上位机控制伺服电机工作，伺服电机驱动齿轮3转动，进而驱动传动链2带动承载台1移动。当承载台1到达指定位置后，通过上位机停止伺服电机，传输完成。

本实用新型中的实施例仅用于对本实用新型进行说明，并不构成对权利要求范围的限制，本领域内技术人员可以想到的其他实质上等同的替代，均在本实用新型保护范围内。

Claims (9)

1.汽车内饰件注塑模具传输装置，其特征在于，包括承载台、驱动装置和传动装置；所述驱动装置通过传动装置驱动承载台往复移动。

2.根据权利要求1所述的汽车内饰件注塑模具传输装置，其特征在于，所述承载台设有至少三个可转动的滚轮；所述滚轮支撑所述承载台地设置。

3.根据权利要求2所述的汽车内饰件注塑模具传输装置，其特征在于，所述滚轮个数为四个；所述滚轮均匀分布设置在所述承载台上。

4.根据权利要求1所述的汽车内饰件注塑模具传输装置，其特征在于，所述传动装置为传动链、传动带中的一种；所述传动链或传动带由驱动装置驱动往复运动；所述承载台与所述传动链或传动带连接。

5.根据权利要求4所述的汽车内饰件注塑模具传输装置，其特征在于，所述承载台与所述传动链可拆卸地连接。

6.根据权利要求5所述的汽车内饰件注塑模具传输装置，其特征在于，还包括两个间隔设置的齿轮；所述传动链套装于两个齿轮上；其中一个齿轮安装于所述驱动装置的输出轴上，由所述驱动装置驱动齿轮转动。

7.根据权利要求6所述的汽车内饰件注塑模具传输装置，其特征在于，包括两个间隔设置的限位装置；所述限位装置设置于所述传动链上并分别位于承载台两侧，用于防止所述承载台脱离所述传动装置。

8.根据权利要求1所述的汽车内饰件注塑模具传输装置，其特征在于，包括上位机；所述上位机用于控制所述驱动装置工作。

9.根据权利要求1所述的汽车内饰件注塑模具传输装置，其特征在于，还包括箱体，所述箱体设置有前门和后门，前门与后门可独立地开和关；所述传动装置部分位于所述箱体内；所述驱动装置通过传动装置将所述承载台输送至所述箱体内地设置。

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