CN203271969U - 一种集成油气分离器的燃油箱重力阀 - Google Patents
一种集成油气分离器的燃油箱重力阀 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供一种集成油气分离器的燃油箱重力阀，包括重力阀阀体、油气分离器和法兰；油气分离器设置在重力阀上端法兰与阀体之间，包括结构复杂的油气分离腔体和液体回收器。该重力阀在使用时，油蒸汽从阀门下部进入，通过油气分离器时，具有复杂结构的油气分离腔体能阻止油蒸汽所携带的液态燃油，将油蒸汽所携带的液态燃油分离，使液态燃油流入液体回收腔被回收。用于替换现有的汽车燃油箱重力阀，可以有效避免重力阀的燃油泄漏量过大，并可回收燃油蒸汽中的液态燃油再利用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车燃油箱重力阀，尤其是涉及一种集成油气分离器的燃油箱重力阀。
背景技术
重力阀又名翻车阀，是汽车燃油箱中不可或缺的零件，是为了保证汽车燃油箱供油畅通的重要结构。重力阀的作用主要有：1、用于油箱系统的“呼吸”，控制油箱内的压力，使油箱的内的压力保持在一定的安全范围内；2、防止油箱过量加油；3、对油箱内气体和液体起到分离的作用，尽量降低燃油通过阀门的泄漏量。
燃油箱在内部气压比较大的情况下，可以通过重力阀进行排气，但是在油箱晃动的情况下，从油箱排出的燃油蒸汽会携带一部分的液态燃油随管路一起排出来，从而造成重力阀的动态泄漏，即存在燃油的浪费，又有排放污染的隐患，如果泄漏量过大，还会将碳罐浸没，从而导致碳粉失效。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种集成油气分离器的燃油箱重力阀，通过在重力阀中集成油气分离器，可以显著降低重力阀的动态泄漏量。
本实用新型所提供的集成油气分离器的燃油箱重力阀，包括重力阀阀体、油气分离器和法兰；所述的油气分离器设置在重力阀上端法兰与阀体之间，油气分离器包括结构复杂的油气分离腔体和液体回收器。
本实用新型所提供的集成油气分离器的燃油箱重力阀在使用时，油蒸汽从阀门下部进入，通过油气分离器时，具有复杂结构的油气分离腔体能阻止油蒸汽所携带的液态燃油，将油蒸汽所携带的液态燃油分离，使液态燃油流入液体回收腔被回收，液体回收腔内的燃油可流回油箱进行再次利用。
本实用新型所提供的集成油气分离器的燃油箱重力阀在现有的燃油箱重力阀上增加了油气分离腔体和液体回收装置，可以实现燃油蒸汽与液态燃油的分离，并可以回收再利用液态燃油。用于替换现有的汽车燃油箱重力阀，可以有效避免重力阀的燃油泄漏量过大，并可回收燃油蒸汽中的液态燃油再利用。
附图说明
图1是本实用新型提供的集成油气分离器的燃油箱重力阀的结构剖面图。
图2是目前常见的重力阀的使用状态剖面图。
图3是本实用新型提供的集成油气分离器的燃油箱重力阀的使用状态剖面图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细说明。
图1是本实用新型提供的集成油气分离器的燃油箱重力阀的结构剖面图。如图所示，本实用新型提供的集成油气分离器的燃油箱重力阀包括重力阀阀体1、油气分离器和法兰2；所述的油气分离器设置在重力阀上端法兰2与阀体1之间，油气分离器包括结构复杂的油气分离腔体3和液体回收器4。
图2是目前常见的重力阀的使用状态剖面图。图中的箭头表示燃油蒸汽的气体流动路径。如图所示，目前常见的重力阀从油箱排出的燃油蒸汽直接从管路排放出来，容易带出液态燃油，造成动态泄漏。
图3是本实用新型提供的集成油气分离器的燃油箱重力阀的使用状态剖面图。图中的箭头表示燃油蒸汽的气体流动路径。如图所示，油蒸汽从阀门下部进入，通过油气分离器时，具有复杂结构的油气分离腔体3能阻止油蒸汽所携带的液态燃油，将油蒸汽所携带的液态燃油分离，使液态燃油流入液体回收腔4被回收，液体回收腔4内的燃油可流回油箱进行再次利用。
本实用新型所提供的集成油气分离器的燃油箱重力阀在现有的燃油箱重力阀上增加了油气分离腔体和液体回收装置，可以实现燃油蒸汽与液态燃油的分离，并可以回收再利用液态燃油。用于替换现有的汽车燃油箱重力阀，可以有效避免重力阀的燃油泄漏量过大，并可回收燃油蒸汽中的液态燃油再利用。
Claims (1)
1.一种集成油气分离器的燃油箱重力阀，包括重力阀阀体（1）和法兰（2），其特征在于：在阀体（1）与法兰（2）之间设置有油气分离器；所述的油气分离器包括油气分离腔体（3）和液体回收器（4）。
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2013
- 2013-03-01 CN CN 201320094461 patent/CN203271969U/zh not_active Expired - Fee Related
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