CN203271898U - 发动机水泵与气缸体组合结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种发动机水泵与气缸体组合结构，包括水泵轴、叶轮、泵体底座、轴承、泵腔、水封及皮带轮，在气缸体前端面有凹腔作为泵腔，叶轮置于凹腔内，泵体底座与气缸体通过紧固螺栓连接。所述的水泵是离心式机械水泵，通过皮带驱动。所述的叶轮与泵腔之间是间隙配合。所述的紧固螺栓是六角法兰面螺栓，数量为2～10个。本实用新型有效地缩小水泵总成的体积，使得发动机的长度尺寸较小，并且减少发动机水泵轴线尺寸的误差积累，从而降低传动皮带偏磨和异响的可能性。可应用于各种发动机，包括柴油机、汽油机及气体发动机等。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机水泵与气缸体组合结构。属于汽车发动机/冷却系统领域。
背景技术
目前，发动机水泵总成绝大部分单独安装在发动机前端，即发动机气缸体（或称之为机体）的前端面，由发动机前端的皮带传动，这种安装方式使得水泵总成的体积较大，并且使得发动机总体尺寸较大，尤其是发动机的长度尺寸较长，而且轴线尺寸的误差积累较大，容易引起传动皮带偏磨和异响。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，而提出的一种发动机水泵与气缸体组合结构。该组合结构可以有效地缩小水泵总成的体积，使得发动机的长度尺寸较小，并且减少发动机水泵轴线尺寸的误差积累，从而降低传动皮带偏磨和异响的可能性。
本实用新型的技术方案：本实用新型的发动机水泵与气缸体组合结构包括水泵轴、叶轮、泵体底座、轴承、泵腔、水封及皮带轮，在发动机的气缸体前端面有凹腔作为泵腔，叶轮置于凹腔内，泵体底座与气缸体通过紧固螺栓连接。
所述的水泵是离心式机械水泵，通过皮带驱动。
所述的叶轮与泵腔之间是间隙配合。
所述的紧固螺栓是六角法兰面螺栓，数量为2～10个。
本实用新型技术效果：本实用新型有效地缩小水泵总成的体积，使得发动机的长度尺寸较小，并且减少发动机水泵轴线尺寸的误差积累，从而降低传动皮带偏磨和异响的可能性。可应用于各种发动机，包括柴油机、汽油机及气体发动机等。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步描述。
图1所示是本实用新型的一种发动机水泵与气缸体组合结构，包括水泵轴1、叶轮2、泵体底座3、轴承4、泵腔5、水封6及皮带轮7，在发动机的气缸体9前端面有凹腔作为泵腔5，叶轮2置于凹腔内，泵体底座3与气缸体9通过紧固螺栓8连接。
所述的水泵是离心式机械水泵，通过皮带驱动。
所述的叶轮2与泵腔5之间是间隙配合。
本实用新型将发动机水泵与气缸体组合，由气缸体作为水泵壳体，将叶轮部分置于气缸体9前端面的凹腔内，气缸体前端面提供泵腔，使用紧固螺栓将水泵固定在气缸体前端面的泵腔中。
所述的发动机水泵与气缸体组合结构用于泵送发动机冷却液。
所述的水泵是离心式机械水泵，通过皮带驱动。
所述的气缸体上的泵腔通过机械加工或铸造形成。
所述的紧固螺栓8包括六角法兰面螺栓和双头螺栓及六角螺母，数量为2～10个，优选的六角法兰面螺栓，数量为3个。
本实用新型的核心是由气缸体作为水泵壳体，将水泵叶轮部分置于气缸体前端面的凹腔内，气缸体前端面提供泵腔。因此，凡是由气缸体前端面提供泵腔的，均属于本实用新型的保护范围。
本实用新型在8.3升、8.9升及9.5升发动机上已经应用。
Claims (4)
1.一种发动机水泵与气缸体组合结构，包括水泵轴（1）、叶轮（2）、泵体底座（3）、轴承（4）、泵腔（5）、水封（6）及皮带轮（7），其特征在于：在发动机的气缸体（9）前端面有凹腔作为泵腔（5），叶轮（2）置于凹腔内，泵体底座（3）与气缸体（9）通过紧固螺栓（8）连接。
2.根据权利要求1所述的发动机水泵与气缸体组合结构，其特征在于：所述的水泵是离心式机械水泵，通过皮带驱动。
3.根据权利要求1或2所述的发动机水泵与气缸体组合结构，其特征在于：所述的叶轮（2）与泵腔（5）之间是间隙配合。
4.根据权利要求1或2所述的发动机水泵与气缸体组合结构，其特征在于：所述的紧固螺栓（8）是六角法兰面螺栓，数量为2～10个。
Priority Applications (1)
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| CN 201320216159 CN203271898U (zh) | 2013-04-25 | 2013-04-25 | 发动机水泵与气缸体组合结构 |
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Publications (1)
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2013
- 2013-04-25 CN CN 201320216159 patent/CN203271898U/zh not_active Expired - Fee Related
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