CN203269460U

CN203269460U - 起重气囊

Info

Publication number: CN203269460U
Application number: CN 201320124178
Authority: CN
Inventors: 杨晓波; 邓毅
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-03-19
Filing date: 2013-03-19
Publication date: 2013-11-06
Anticipated expiration: 2023-03-19

Abstract

一种起重气囊，属于起重设备领域，解决了现有的起重设备会在搬移大型薄壳金属制品时造成损坏，很难塞入欲起重的构件下，给操作带来麻烦，而且气囊充气时，变形量大，容易发生倾倒侧滑或者容易造成某些部位的过度磨损而导致爆裂等不足，提供一种起重气囊。它包括内胆，气嘴；气嘴位于内胆表面并与内胆内部联通；所述内胆包括纺织内层，气密外层，内胆拉丝，所述气密外层包覆贴合在纺织内层外，所述内胆拉丝为等长的丝状，分布于纺织内层内，与纺织内层连接。

Description

起重气囊

技术领域

本实用新型涉及起重设备领域，具体涉及的是一种起重气囊。

背景技术

起重或搬移大型薄壳金属结构又不能破坏其结构和外观是一件非常是棘手的工作。特别是在现场空间狭窄，地面松软泥泞不能使用吊车场合，完成工作更加困难。如恶劣天气条件造成起降过程中的飞机滑冲出跑道，起落架折断损坏，机身陷入松软地面，如何尽快将损坏飞机拖离事故现场十分困难。通常这种救援工作需要花费很长时间，动用多种传统起重救援设备，才能完成这一棘手的工作；还不能避免对飞机机体产生二次损伤。

现有技术中也有一些起重气囊的设计，但是有的气囊囊身是圆柱形的，其头部是圆锥形或半球形的，很难塞入欲起重的构件下，给操作带来麻烦，而且气囊充气时，变形量大，容易发生倾倒侧滑或者容易造成某些部位的过度磨损而导致爆裂。

实用新型内容

为了克服现有的起重设备会在搬移大型薄壳金属制品时造成损坏，很难塞入欲起重的构件下，给操作带来麻烦，而且气囊充气时，变形量大，容易发生倾倒侧滑或者容易造成某些部位的过度磨损而导致爆裂等不足，本实用新型的目的在于：提供一种起重气囊。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：一种起重气囊，它包括内胆，气嘴；气嘴位于内胆表面并与内胆内部联通；所述内胆包括纺织内层，气密外层，内胆拉丝，所述气密外层包覆贴合在纺织内层外，所述内胆拉丝为等长的丝状，分布于纺织内层内，与纺织内层连接。

所述纺织内层分为上下两层，上下两层的四边合在一起，所述内胆拉丝垂直于纺织内层的上下表面，与纺织内层上下表面连接。

所述内胆拉丝互相平行，且均匀且规律的分布于纺织内层内。所述均匀且规律的分布是指，在纺织内层沿相同的间距，由内胆拉丝形成多条规则的线，如直线或曲线，优选直线，在每条直线上，2-8条内胆拉丝组成一组，组内每条内胆拉丝间距相同，每组内胆拉丝间距相同。

所述内胆拉丝位于纺织内层内除纺织内层边沿的位置。

所述纺织内层的上下两层四边缝合在一起或粘合在一起。

还包括外套层，所述外套层包覆于内胆外，形状与内胆相同，大小为等于或略大于内胆，外套层与气嘴相联通。

所述外套层内表面光滑，外表面带有防滑纹或防滑颗粒。

所述内胆为1个或1个以上，所述外套层的数量与内胆数量相同或少于内胆数量。一般情况下，外套层的数量与内胆数量一致，也可以2个内胆重叠，共处于1个外套层内。

当内胆为多个时，优选内胆及外套层数量相同的结构，内胆及外套层组成气囊单体，气囊单体可以在竖直方向上叠加放置，也可以在水平方向上平行放置，也可以以叠加和平行相结合的方式放置。

还包括粗糙摩擦防滑层，所述粗糙摩擦防滑层位于外套层下方及外套层上方，更进一步讲，当内胆为1个时，所述粗糙摩擦防滑层位于外套层下方及外套层上方，当内胆及外套层为多个时，粗糙摩擦防滑层位于最下面的外套层下方及最上面的外套层上方或气囊单体之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型起重气囊的内胆为织造形成的双层垂直拉丝三维立体织物，垂直拉丝相互平行，且均匀规律分布，长度可以在织造过程中任意变化，通常选择等长拉丝，以达到最大限度控制气囊单体外观形状和工作面的规整度，增大气囊内部承压能力，保证气囊和气囊组外观几何形状稳定，不发生倾倒侧滑等危险。

内胆织造时上下两个基本结构工作面的四周免织垂直拉丝，免织宽度按需要可宽可窄，由拉丝长度决定；在生产过程中首先将四个周边缝合，形成闭合的空腔结构，并在内胆织物的外表面涂覆或粘接橡胶、PVC或其它不透气层，形成气囊单体；通过气嘴充气，体积发生变化，利用压强原理，直接作用于重物使其产生向上位移，以此达到起重目的。

根据不同用途，气囊工作承压面积可大可小，厚度可大可小，承压面可以平面或曲面，可单层、多层分组或多组叠加使用，以适应不同工况需要；该压力装置组分两种可独立使用的基本多层单元组：一种为上层组，上层工作组气囊在制造过程中上层气囊或上两层气囊为多腔室结构，可以有效防止起重顶升过程中产生滑脱；另一种为通用气囊组，其每层由单体气囊组成；气囊组由多个单体气囊叠加连接而成。

气囊组的上下外表面为粗糙摩擦层，以提高气囊组在组合使用时的稳定性，防止在多组气囊在叠加使用时产生侧滑。

该起重压力装置组在垂直使用可以起重，特别适用薄壳大型结构起重，如飞机救援等；侧卧使用可作为侧向压力装置。

本起重气囊装置详细结构和使用方式，性能特点可以结合阅读下文和附图和使用说明便可清楚明了，垂直拉丝相互平行，且均匀规律分布。

附图说明

图1是实施例1内胆未缝合状态俯视结构示意图；

图2是图1A-A剖线结构示意图；

图3是实施例1俯视结构示意图；

图4是实施例2剖视结构示意图；

图5是实施例2结构示意图；

图6是实施例3俯视结构示意图；

图7是实施例4俯视结构示意图；

图8是实施例5剖视结构示意图；

图9是实施例6结构示意图；

图10是实施例7剖视结构示意图；

图11是实施例8结构示意图；

图12是实施例9结构示意图；

图13是实施例10结构示意图；

图14是实施例11结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明，但不作为对本实用新型的限定。

实施例1：

请参阅图1-3所示的本实用新型起重气囊的实施例，

一种起重气囊，它包括内胆1，气嘴2；气嘴2位于内胆1表面并与内胆1内部联通；所述内胆1包括纺织内层3，气密外层4，内胆拉丝5，所述气密外层4包覆贴合在纺织内层3外，所述内胆拉丝5为等长的丝状，分布于纺织内层3内，与纺织内层3连接。

所述纺织内层3分为上下两层，见图1所示的纺织内层的俯视图及图2上下两层未缝合时结构图，上下两层的四边合在一起，所述内胆拉丝5垂直于纺织内层3的上下表面，与纺织内层3上下表面连接。

所述内胆拉丝5互相平行，且均匀且规律的分布于纺织内层内。所述均匀且规律的分布是指，在纺织内层沿相同的间距，由内胆拉丝5形成多条平行的直线，在每条直线上，3条内胆拉丝5组成一组，组内每条内胆拉丝5间距相同，每组内胆拉丝5间距相同。

所述纺织内层的上下两层四边缝合在一起。

实施例2：

见图4，还包括外套层6，所述外套层6包覆于内胆1外，形状与内胆1相同，大小为等于或略大于内胆1，外套层6与气嘴2相联通。所述外套层内表面光滑，外表面带有防滑纹或防滑颗粒。其余同实施例1。

实施例3：

见图6，所述内胆为2个所述外套层的数量与内胆数量相同，组成的气囊单体7为2个，平行放置。其余同实施例2。

实施例4：

见图7，所述内胆为4个所述外套层的数量与内胆数量相同，组成的4个气囊单体7平行放置。其余同实施例2。

实施例5：

见图8，内胆1及外套层6组成的气囊单体7为8个，在竖直方向上叠加放置，还包括粗糙摩擦防滑层8，粗糙摩擦防滑层8位于最下面的气囊单体的外套层下方及最上面的气囊单体的外套层上方或内胆之间。其余同实施例2。

实施例6：

见图9，气囊单体7为10个，其余同实施例5。

实施例7：

见图10，气囊单体7为11个，其中7个在竖直方向上叠加放置，另外4个每两个在竖直方向上叠加放置形成一组，每组平行，这两组气囊单体在竖直方向上叠加在另外7个气囊单体上；还包括粗糙摩擦防滑层8，粗糙摩擦防滑层8位于最下面的气囊单体的外套层下方及最上面的气囊单体的外套层上方。其余同实施例2。

实施例8：

见图11，气囊单体7为12个，其中8个在竖直方向上叠加放置，另外4个每两个在竖直方向上叠加放置形成一组，每组平行，这两组气囊单体7在竖直方向上叠加在另外8个气囊单体7上；还包括粗糙摩擦防滑层8，粗糙摩擦防滑层8位于最下面的气囊单体的外套层下方及最上面的气囊单体的外套层上方。其余同实施例7。

实施例9：

见图12，如实施例6所示的气囊单体7组合与如实施例8所示的气囊单体组合叠加所形成的结构。

实施例10：

见图13，两个如实施例6所示的气囊单体7组合叠加所形成的的结构。粗糙摩擦防滑层8位于顶端底端和气囊单体之间。

实施例11：

见图14，两个内胆1位于1个外套层6内，其余同实施例1。

以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims

1.一种起重气囊，它包括内胆，气嘴；气嘴位于内胆表面并与内胆内部联通；其特征在于：所述内胆包括纺织内层，气密外层，内胆拉丝，所述气密外层包覆贴合在纺织内层外，所述内胆拉丝为等长的丝状，分布于纺织内层内，与纺织内层连接。

2.根据权利要求1所述的起重气囊，其特征在于：所述纺织内层分为上下两层，上下两层的四边合在一起，所述内胆拉丝垂直于纺织内层的上下表面，与纺织内层上下表面连接。

3.根据权利要求2所述的起重气囊，其特征在于：所述内胆拉丝互相平行，且均匀且规律的分布于纺织内层内。

4.根据权利要求3所述的起重气囊，其特征在于：所述内胆拉丝位于纺织内层内除纺织内层边沿的位置。

5.根据权利要求1所述的起重气囊，其特征在于：所述纺织内层的上下两层四边缝合在一起或粘合在一起。

6.根据权利要求1所述的起重气囊，其特征在于：还包括外套层，所述外套层包覆于内胆外，形状与内胆相同，大小为等于或略大于内胆，外套层与气嘴相联通。

7.根据权利要求6所述的起重气囊，其特征在于：所述外套层内表面光滑，外表面带有防滑纹或防滑颗粒。

8.根据权利要求6所述的起重气囊，其特征在于：所述内胆为1个或1个以上，所述外套层的数量与内胆数量相同或少于内胆数量。

9.根据权利要求6所述的起重气囊，其特征在于：所述内胆及外套层数量相同，内胆及外套层组成气囊单体，气囊单体在竖直方向上叠加放置，或，在水平方向上平行放置，或，以叠加和平行相结合的方式放置。

10.根据权利要求6所述的起重气囊，其特征在于：还包括粗糙摩擦防滑层，所述粗糙摩擦防滑层位于外套层下方及外套层上方，或，最下面的外套层下方及最上面的外套层上方以及气囊单体之间。