CN203268299U - 免充气电动碰碰船 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种免充气电动碰碰船，它包括一体成型的船舱和浮力舱构成的全塑浮力船舱，电力供给系统，传动和方向控制系统，管理系统:电力供给系统。本实用新型提供的一种免充气电动碰碰船，采用一体成型分舱型船体结构，不用充气，碰撞不会破裂，采用进口高韧性高强度抗紫外线聚乙烯材料一体成型制成，更轻便更坚固，抗冲击耐酸碱，绿色环保，使用寿命20年以上；在船舱舱体表面上设置安装孔，可以在不改变船体形状、动力结构、传动系统、控制系统的情况下只需要对本方案的浮力仓外观和卡通装饰进行变动就可以变换成多种卡通动物形状，提高了碰碰船的使用美观性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动游船领域，特别涉及一种浮力舱和船舱一体成型免充气的电动碰碰船。
背景技术
电动碰碰船是一种水上游乐产品，市场现有电动碰碰船产品全部采用分体式，由船体、船前盖及气圈等多部分拼接安装而成。由于是分体式结构所以现有的碰碰船产品在使用安全性、操控性能、维护等方面都存在一定缺陷和不足。
首先，传统的电动碰碰船的浮力舱和船舱是分体式结构，船舱固定连接与浮力舱之上，通过充入浮力舱内的空气使得整个碰碰船浮于水面之上。安装时非常不便，客户需要先将充气胎充气后再将船体安装进去，过程繁琐复杂。浮力圈是充气的，怕刺破、怕刮破的特性导致碰碰船产品活动场地受到严重限制，由于充气胎容易刺破，所以要求使用者必须在没有尖锐物体以及杂物的使用环境进行。由此导致电动碰碰船的市场空间和游玩场地受到极大的限制，给电动碰碰船产品的市场推广带来限制。
其次，碰碰船浮力胎都采用PVC膜或橡胶制成，在使用前需要先充气，这种工艺的浮力胎易老化、不耐寒，所以在冬季时容易硬化破裂，容易裂开漏气，而导致严重的安全隐患。而充气胎主要用于增加船体浮力和用于承受船体间碰撞作用力，由于充气产品容易损坏，在碰到尖锐物体时浮力胎就会漏气，漏气后船体下沉，所以这样的技术结构是不安全的，也给娱乐活动增加了更大的不安全因素，容易导致安全事故。
再次，传统分体式结构的碰碰船出现浮力圈漏气后给经营和使用者带来的麻烦和困扰也是显而易见的。出现浮力圈漏气不易修补，裂缝较大的导致浮力胎无法使用甚至报废。在经营活动中电动碰碰船由于充气胎漏气导致无法使用降低了经营者的营业收入也增加了运营风险，而由于充气胎无法修补导致的产品报废也增加了经营者的维修和维护成本，也是对社会资源的一种极大的浪费。
另外，传统分体式结构的碰碰船都采用HDPE塑料配合色母吹塑制成船体，该工艺料性偏软，使用中容易变形，在水中浸泡及阳光照射情况下容易老化褪色，在使用3个月左右就会出现褪色、船体变形、破裂等质量问题。碰碰船在行驶中船体容易进水，进水后损坏船舱内部的电器件并弄湿游玩者的衣裤。一个碰碰船至有单一的装饰物，使得碰碰船的外观单调。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种全塑一体成型分舱型船体结构，其不用充气，碰撞不会破裂，提高了碰碰船的安全性，且能够使得碰碰船的装饰物变换，提高其美观性。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种免充气电动碰碰船，它包括一体成型的船舱和浮力舱构成的全塑浮力船舱，所述的全塑浮力船舱分割成两个对立的独立的空间结构，所述的全塑浮力船舱内设置有全塑密闭电池舱，所述的全塑浮力船舱的外侧壁上设置有防撞条；它还包括电力供给系统，传动和方向控制系统，管理系统:
电力供给系统，对电动碰碰船提供电力；
传动和方向控制系统，将电力转换成驱动碰碰船运动的机械动力并控制碰碰船的运动方向；
管理系统，控制碰碰船的启动和关闭；
为了使得碰碰船能够更换其装饰物，所述的全塑浮力船舱的舱体外表面上设置有若干个安装孔，所述的安装孔可以通过螺栓连接有卡通装饰物。
为了保护碰碰船所述的电力供给系统安装于全塑密闭电池舱内，其包括铅晶电池。
碰碰船运行是通过一下系统同协同实现的，包括管理控制系统包括控制系统和计时系统：
控制系统能够控制碰碰船的启动和关闭；
计时系统能够记录碰碰船的运行时间，当运行时间超过规定时间时对控制系统下达关闭指令，从而控制碰碰船的运行时间；
所述的计时系统可以采用机械计时、遥控计时、IC卡智能计时其中的一种或者多种方式进行计时。
如上所述的传动和方向控制系统包括传动系统和方向控制系统：
a)传动系统包括防锈处理的连接支架和电机支架，所述的连接支架和电机支架分别通过螺丝固定在船盖和全塑浮力船舱上，电机固定于电机支架上，所述的电机电机支架固定于传动系统支架上，通过螺丝固定在传动系统固定架上，电机支架固定在连接支架上，传动轴一端通过传动系统固定架与直流电机连接；
b）方向控制系统包括安装于不锈钢的方向盘安装座上的安装方向盘和不锈钢方向杆，所述的方向盘安装座内安装有复位弹簧，不论方向盘左右转向，在失去作用力后方向盘将控制传动轴自动复位到全塑浮力船舱正中位置。
优选的，螺旋桨通过固定螺母双向固定于传动轴的另一端连接。
优选的，所述的螺旋桨为尼龙材质。
为了防止游玩者由于水渍等原因在船舱内滑到，全塑浮力船舱内设置有防滑条。
为了增强浮力船舱的抗撞性能，所述的全塑浮力船舱有聚乙烯材料制成。
通过上述技术方案，本实用新型提供的一种免充气电动碰碰船，采用一体成型分舱型船体结构，不用充气，碰撞不会破裂，采用进口高韧性高强度抗紫外线聚乙烯材料一体成型制成，更轻便更坚固，抗冲击耐酸碱，绿色环保，使用寿命20年以上；在船舱舱体表面上设置安装孔，可以在不改变船体形状、动力结构、传动系统、控制系统的情况下只需要对本方案的浮力仓外观和卡通装饰进行变动就可以变换成多种卡通动物形状，提高了碰碰船的使用美观性能。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1为本实用新型的俯视图；
图2为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
本实施例如图1和图2所示：
一种免充气电动碰碰船，它包括一体成型的船舱和浮力舱构成的全塑浮力船舱，所述的全塑浮力船舱分割成两个对立的独立的空间结构，所述的全塑浮力船舱内设置有全塑密闭电池舱，所述的全塑浮力船舱的外侧壁上设置有防撞条；它还包括电力供给系统，传动和方向控制系统，管理系统:
电力供给系统，对电动碰碰船提供电力；
传动和方向控制系统，将电力转换成驱动碰碰船运动的机械动力并控制碰碰船的运动方向；
管理系统，控制碰碰船的启动和关闭；
为了使得碰碰船能够更换其装饰物，所述的全塑浮力船舱的舱体外表面上设置有若干个安装孔，所述的安装孔可以通过螺栓连接有卡通装饰物。
为了保护碰碰船所述的电力供给系统安装于全塑密闭电池舱内，其包括铅晶电池。
碰碰船运行是通过一下系统同协同实现的，包括管理控制系统包括控制系统和计时系统：
控制系统能够控制碰碰船的启动和关闭；
计时系统能够记录碰碰船的运行时间，当运行时间超过规定时间时对控制系统下达关闭指令，从而控制碰碰船的运行时间；
所述的计时系统可以采用机械计时、遥控计时、IC卡智能计时其中的一种或者多种方式进行计时。
如上所述的传动和方向控制系统包括传动系统和方向控制系统：
a)传动系统包括防锈处理的连接支架和电机支架，所述的连接支架和电机支架分别通过螺丝固定在船盖和全塑浮力船舱上，电机固定于电机支架上，所述的电机电机支架固定于传动系统支架上，通过螺丝固定在传动系统固定架上，电机支架固定在连接支架上，传动轴一端通过传动系统固定架与直流电机连接；
b）方向控制系统包括安装于不锈钢的方向盘安装座上的安装方向盘和不锈钢方向杆，所述的方向盘安装座内安装有复位弹簧，不论方向盘左右转向，在失去作用力后方向盘将控制传动轴自动复位到全塑浮力船舱正中位置。
以下对本实施例的具体结构和运行方式进行进一步解释：
本实施例采用了不锈钢的方向盘安装座10，用于安装方向盘7和连接不锈钢方向杆13；方向盘安装座10内安装了复位弹簧，不论方向盘左右转向在失去作用力后方向盘将控制传动轴18自动复位到浮力舱1正中位置。
本实施例采用了全塑的防护挡板11，通过螺丝与链接支架12固定，隔断形成一个密闭的传动系统舱；
本实施例采用了防锈处理的连接支架12和电机支架14，通过螺丝将连接支架12固定在船盖3和浮力舱1上，通过螺丝和传动系统固定架17将电机15和电机支架固定在连接支架12上；
本实施例设计的电机支架14的中间有滑动卡槽，将不锈钢方向杆13安装与滑动卡槽内进行上下滑动来控制驱动电机15进行左右转向运动；通过定位杆16来控制电机15的转向角度；
本实施例采用了不锈钢6层传动软轴，软轴包裹在耐磨耐高温的尼龙管内，尼龙管包裹在不锈钢传动钢管内，组成传动轴18。尼龙螺旋桨20通过螺旋桨固定螺母19双向固定与传动轴18上，传动轴通过传动系统固定架17与浮力舱1、连接支架12、电机支架14、驱动电机15进行连接，传动轴通过螺丝和插销与驱动电机15的驱动轴连接。
本实施例设计了固定式的全塑船舵24，船舵24通过螺丝与浮力舱1进行固定；本实用新型在浮力舱1的底部，成人座位4、儿童座位5的下方设计了承重槽23，用于承重，防止座椅塌陷。
驱动和转向结构原理说明：
本电动驱动模式可以控制娱乐船前进、左转弯、右转弯、向左360°旋转、向右360°旋转。
前进状态：通过触发电池舱6内的控制系统21开始接通驱动电机15的电源，并控制系统21开始进行游玩时间倒数。此时驱动电机15开始逆时针运转，保持方向盘7在默认的中间位置，此时船体将平稳向前推进；方向盘安装座10内安装了复位弹簧，不论方向盘左右转向在失去作用力后方向盘将控制传动轴18自动复位到浮力舱1正中位置。
后退状态：通过触发电池舱6内的控制系统21开始接通驱动电机15的电源，并控制系统21开始进行游玩时间倒数。此时驱动电机15开始顺时针运转，保持方向盘7在默认的中间位置，此时船体将平稳向前推进；方向盘安装座10内安装了复位弹簧，不论方向盘左右转向在失去作用力后方向盘将控制传动轴18自动复位到浮力舱1正中位置。
右转弯状态：通过触发电池舱6内的控制系统21开始接通驱动电机15的电源，并控制系统21开始进行游玩时间倒数。此时驱动电机15开始逆时针运转，调整方向盘7向右转动到需要的角度，此时方向杆13将带动电机支架14和驱动电机15、传动轴18向顺时针旋转；调整到需要的角度后螺旋桨20将改变驱动水流角度，通过船舵24进行扰流，此时船体将向右转弯。方向盘安装座10内安装了复位弹簧，不论方向盘左右转向在失去作用力后方向盘将控制传动轴18自动复位到浮力舱1正中位置，恢复位置后船体将改为直线行驶。
左转弯状态：通过触发电池舱6内的控制系统21开始接通驱动电机15的电源，并控制系统21开始进行游玩时间倒数。此时驱动电机15开始逆时针运转，调整方向盘7向左转动到需要的角度，此时方向杆13将带动电机支架14和驱动电机15、传动轴18向逆时针旋转；调整到需要的角度后螺旋桨20将改变驱动水流角度，通过船舵24进行扰流，此时船体将向左转弯。方向盘安装座10内安装了复位弹簧，不论方向盘左右转向在失去作用力后方向盘将控制传动轴18自动复位到浮力舱1正中位置，恢复位置后船体将改为直线行驶。
向右360°旋转状态：通过触发电池舱6内的控制系统21开始接通驱动电机15的电源，控制系统21开始进行游玩时间倒数。此时驱动电机15开始逆时针运转，调整方向盘7向右转动到底，此时方向杆13将带动电机支架14和驱动电机15、传动轴18向逆时针转到定位杆16；螺旋桨20将改变驱动水流角度，通过船舵24进行扰流，约15秒后船体将开始向又360°旋转。方向盘安装座10内安装了复位弹簧，不论方向盘左右转向在失去作用力后方向盘将控制传动轴18自动复位到浮力舱1正中位置，恢复位置后船体将改为直线行驶。
向左360°旋转状态：通过触发电池舱6内的控制系统21开始接通驱动电机15的电源，并控制系统21开始进行游玩时间倒数。此时驱动电机15开始逆时针运转，调整方向盘7向左转动到底，此时方向杆13将带动电机支架14和驱动电机15、传动轴18向逆时针旋转到定位杆16；螺旋桨20将改变驱动水流角度，通过船舵24进行扰流，约15秒后船体将开始向又360°旋转。方向盘安装座10内安装了复位弹簧，不论方向盘左右转向在失去作用力后方向盘将控制传动轴18自动复位到浮力舱1正中位置，恢复位置后船体将改为直线行驶。
在船体的表面上设置有若若干个安装孔，所述的安装孔可以通过螺栓连接有卡通装饰物2。
为了提高船舱的防撞性能，在船舱外侧设置有橡胶防撞条9。
为了保护水环境在电池舱6中安设铅晶电池22。
本实用新型提供的一种免充气电动碰碰船，采用一体成型分舱型船体结构，不用充气，碰撞不会破裂，采用进口高韧性高强度抗紫外线聚乙烯材料一体成型制成，更轻便更坚固，抗冲击耐酸碱，绿色环保，使用寿命20年以上；在船舱舱体表面上设置安装孔，可以在不改变船体形状、动力结构、传动系统、控制系统的情况下只需要对本方案的浮力仓外观和卡通装饰进行变动就可以变换成多种卡通动物形状，提高了碰碰船的使用美观性能。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (9)
1.一种免充气电动碰碰船，其特征在于：它包括一体成型的船舱和浮力舱构成的全塑浮力船舱，所述的全塑浮力船舱分割成两个对立的独立的空间结构，所述的全塑浮力船舱内设置有全塑密闭电池舱，所述的全塑浮力船舱的外侧壁上设置有防撞条；它还包括电力供给系统，传动和方向控制系统，管理系统:
电力供给系统，对电动碰碰船提供电力；
传动和方向控制系统，将电力转换成驱动碰碰船运动的机械动力并控制碰碰船的运动方向；
管理系统，控制碰碰船的启动和关闭。
2.根据权利要求1所述的电动碰碰船，其特征在于：所述的全塑浮力船舱的舱体外表面上设置有若干个安装孔，所述的安装孔可以通过螺栓连接有卡通装饰物。
3.根据权利要求1所述的电动碰碰船，其特征在于：所述的电力供给系统安装于全塑密闭电池舱内，其包括铅晶电池。
4.根据权利要求1所述的电动碰碰船，其特征在于：所述的管理控制系统包括控制系统和计时系统：
控制系统能够控制碰碰船的启动和关闭；
计时系统能够记录碰碰船的运行时间，当运行时间超过规定时间时对控制系统下达关闭指令，从而控制碰碰船的运行时间,所述的计时系统可以采用机械计时、遥控计时、IC卡智能计时其中的一种或者多种方式进行计时。
5.根据权利要求1所述的电动碰碰船，其特征在于：它包括传动系统和方向控制系统：
a)传动系统包括防锈处理的连接支架和电机支架，所述的连接支架和电机支架分别通过螺丝固定在船盖和全塑浮力船舱上，电机固定于电机支架上，所述的电机电机支架固定于传动系统支架上，通过螺丝固定在传动系统固定架上，电机支架固定在连接支架上，传动轴一端通过传动系统固定架与直流电机连接；
b）方向控制系统包括安装于不锈钢的方向盘安装座上的安装方向盘和不锈钢方向杆，所述的方向盘安装座内安装有复位弹簧，不论方向盘左右转向，在失去作用力后方向盘将控制传动轴自动复位到全塑浮力船舱正中位置。
6.根据权利要求5所述的电动碰碰船，其特征在于：螺旋桨通过固定螺母双向固定于传动轴的另一端连接。
7.根据权利要求6所述的电动碰碰船，其特征在于：所述的螺旋桨为尼龙材质。
8.根据权利要求1至7中任一所述的电动碰碰船，其特征在于:全塑浮力船舱内设置有防滑条。
9.根据权利要求8所述的电动碰碰船，其特征在于：所述的全塑浮力船舱有聚乙烯材料制成。
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|---|---|---|---|
| CN 201320195331 CN203268299U (zh) | 2013-04-17 | 2013-04-17 | 免充气电动碰碰船 |
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| CN 201320195331 CN203268299U (zh) | 2013-04-17 | 2013-04-17 | 免充气电动碰碰船 |
Publications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105936289A (zh) * | 2016-06-13 | 2016-09-14 | 李新亚 | 螺旋桨推进滑雪滑冰两用车 |
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2013
- 2013-04-17 CN CN 201320195331 patent/CN203268299U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105936289A (zh) * | 2016-06-13 | 2016-09-14 | 李新亚 | 螺旋桨推进滑雪滑冰两用车 |
| CN105936289B (zh) * | 2016-06-13 | 2018-06-08 | 李新亚 | 螺旋桨推进滑雪滑冰两用车 |
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