CN105936289A - 螺旋桨推进滑雪滑冰两用车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种螺旋桨推进滑雪滑冰两用车，其在雪地上或结冰地面上可高速开行，在厚雪覆盖的情况下，其优越性更加突出；其可以自由改变运动方向，机动灵活；其带足燃油或途中加油，可长途开行；若为军用，运载给养和武器的量大，以车代步能让战士保持充足体力和精力，其防护性能能有效保护战士免受冻伤和冷枪伤害，其快速机动性为神速用兵提供了条件，可及时捕捉战机。我军若大量装备而敌人无此类装备的情况下，在冬天可充分发挥我军非对称战力，可望在短时间内达成战略目标。

Description

螺旋桨推进滑雪滑冰两用车

技术领域

本发明涉及一种螺旋桨推进滑雪滑冰两用车，尤其是在冰雪覆盖的地面上快速运动的螺旋桨推进滑雪滑冰两用车。

背景技术

在电视节目中我们看到：冬天，我国东北、西北边境地区，茫茫原野冰天雪地，边防战士为了祖国的安全，为了人民的幸福，顶着刺骨寒风，负重数十千克，深一脚浅一脚在雪中艰难跋涉，尽职尽责守护着祖国神圣边疆。

在电视节目中我们还看到：冬天，高原荒野冰冻如铁，路面光滑有如涂油，运输被迫中断，边防战士久久吃不到新鲜蔬菜，长期忍受着缺乏营养的孤单困苦生活。

在这种恶劣环境中，猖獗的恐怖分子和入侵的豺狼躲在阴暗的地方，容易对行动不便的边防战士造成伤害。

要消灭敌人，用兵贵在神速。要改善边防战士的生活条件，必需让他们行动自如。人们呼唤着让边防战士如虎添翼，给他们提供在冰天雪地里能快速运动、机动灵活的代步车。螺旋桨推进滑雪滑冰两用车就这样发明出来了。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种在冰雪覆盖的地面上能快速运动的机动灵活的螺旋桨推进滑雪滑冰两用车。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：

一种螺旋桨推进滑雪滑冰两用车，其由车本体、减震系统、推进系统、操纵系统组成。

车本体由底板、前板、顶板、侧板组成。该底板为矩形，其下底面为与雪面或冰面接触的光滑平面；该前板为矩形，其下端的长度等于该底板前端的长度，其下端与该底板的前端圆滑固紧连接，其向前倾斜。该顶板为矩形，其前端的长度等于该前板上端的长度，其与该底板平行对置，其前端与该前板的上端固紧连接，其后端面与该底板的后端面位于同一竖直面上。该车本体的左右两侧各有一块侧板，该侧板的形状与该底板、该前板、该顶板围成的结构的纵向剖面的形状相同且二者面积相等，该前板的左右两侧面之一与对应位置的该侧板的内侧向面固紧连接，该底板的左右两侧面之一与对应位置的该侧板的内侧向面固紧连接，该顶板的左右两侧面之一与对应位置的该侧板的内侧向面固紧连接。该侧板上有进气口，该进气口位于该侧板的前部。

减震系统由发动机座、减震垫组成；该减震垫由弹性材料制成，其以紧配合方式安装在该车本体上底板的上表面上。该发动机座以紧配合方式安装在该减震垫上。

推进系统由公知发动机、公知动力输出轴、公知桨毂、公知螺旋桨、公知油箱组成；该发动机固紧连接在该减震系统的发动机座上。该动力输出轴从该发动机的后侧向面垂直向后伸出，其轴线与该车本体上的顶板或侧板平行，其后端固紧连接桨毂，该桨毂的后端离该车本体的后端较近。该螺旋桨固紧连接在该桨毂上。该油箱固紧安装在该发动机座前方底板的上表面上。

操纵系统由方向操纵装置、偏流装置、齿轮箱组成。该方向操纵装置由公知方向盘轴、公知方向盘、方向盘轴座、公知气弹簧或扭弹簧组成。该方向盘轴座位于该车本体上底板横向的中部且接近该底板的前端，其固紧连接在该底板的上表面上。该方向盘轴穿过该车本体上顶板上圆孔，其与该圆孔固定连接，其下端与方向盘轴座固定连接。该方向盘轴的上端固紧连接方向盘，该方向盘位于该顶板上方驾驶员便于操纵的位置。该方向盘轴与该底板之间固紧安装有气弹簧或扭弹簧。该偏流装置由偏流片轴、偏流片、偏流片轴座组成。该偏流片轴座与相应位置的该底板的上表面固紧连接。该偏流片轴的上端与该顶板固定连接，其下端与该偏流片轴座固定连接，其位于推进系统上桨毂的正后方且保持竖直状态。该偏流片为矩形，其竖直中线与该偏流片轴接触且固紧连接，其绕该偏流片轴转动时不会与该桨毂接触，其靠近该车本体的后端但隐藏在该车本体的内腔中。该齿轮箱为扁形箱体，其上顶面与相应位置的该顶板的下表面固紧连接，其内有方向盘轴齿轮、反向齿轮、链条大齿轮、链条、链条小齿轮、转动轴。该方向盘轴齿轮以紧配合方式安装在该方向盘轴上。若该方向盘轴与该顶板垂直，则该方向盘轴齿轮为柱形；若该方向盘轴向后倾斜，则该方向盘轴齿轮为锥形。该转动轴竖直地以紧配合方式安装在齿轮箱的上顶板、下底板的对应孔中或者竖直地与齿轮箱的上顶板、下底板的对应孔固定连接在一起。该反向齿轮与该链条大齿轮为同轴整体结构，这两个齿轮以紧配合方式安装在该转动轴上或者与该转动轴固定连接在一起。该反向齿轮的直径小于该链条大齿轮的直径，该反向齿轮位于该链条大齿轮的上方。该方向盘轴齿轮与该反向齿轮为齿轮啮合。该链条小齿轮以紧配合方式安装在所该偏流片轴上，其与该链条大齿轮通过该链条传动。该推进系统上的螺旋桨旋转时，其翼尖与该底板、该车本体上的侧板、该齿轮箱的下底板相距很近但不接触。

操纵系统的工作原理是这样的：当驾驶员未对方向盘施加转动力矩时，该方向盘轴上安装的气弹簧或扭弹簧使该方向盘的相对位置锁定，同时又将偏流片与车本体上的侧板的相对位置关系锁定为平行，高速旋转的螺旋桨向后排出的气流产生的推进力使该车本体沿直线前进。当驾驶员沿顺时针方向转动该方向盘时，通过方向盘轴带动方向盘轴齿轮也沿顺时针方向转动，该方向盘轴齿轮带动反向齿轮和链条大齿轮都沿逆时针方向转动，再通过链条的传动使链条小齿轮也沿逆时针方向转动，该链条小齿轮通过偏流片轴使偏流片沿逆时针方向偏转，高速旋转的螺旋桨向后排出的气流大部分向右偏转，推进力的力矩使该车本体向右转弯。当驾驶员沿逆时针方向转动该方向盘时，通过方向盘轴带动方向盘轴齿轮也沿逆时针方向转动，该方向盘轴齿轮带动反向齿轮和链条大齿轮都沿顺时针方向转动，再通过链条的传动使链条小齿轮也沿顺时针方向转动，该链条小齿轮通过偏流片轴使偏流片沿顺时针方向偏转，高速旋转的螺旋桨向后排出的气流的大部分向左偏转，推进力的力矩使该车本体向左转弯。

为防止雨雪从车本体的进气口进入车内，在该进气口的前方和上方可安装挡雨雪片。

操纵系统上的链条与链条大齿轮或链条小齿轮容易脱离，可用多个齿轮替代链条，同样可以实现相同传动。

为使螺旋桨推进滑雪滑冰两用车上乘员安全舒适，在车本体的顶板上可安装坐椅，在该车本体上还可安装能方便观察外面情况的车棚。为了减小空气阻力，该车棚可为流线形结构。如果螺旋桨推进滑雪滑冰两用车为军用，为方便防卫和反击，该车棚可用防弹材料制作且预留射击孔。

采用这样的结构后，由于螺旋桨推进滑雪滑冰两用车底板面积大，对接触面的压强小，其不会陷进雪中，又由于雪或冰对其摩擦力小，因而其在雪地上或结冰地面上可以运动。又由于雪地或结冰地面的温度低，接触面是不断变化的，摩擦产生的热量可以及时散掉，因而底板不容易损坏。

采用这样的结构后，发动机未专门安装冷却系统，但从进气口进入的气流温度低，可对其进行有效冷却，发动机可长期工作。

采用这样的结构后，由于螺旋桨推进滑雪滑冰两用车自带螺旋桨推进的动力装置，该动力装置无须借助雪地或冰面的摩擦力可使其在雪地上或结冰地面上高速开行，还可爬坡。尤其在厚雪覆盖的情况下，其优越性更加突出。

采用这样的结构后，操纵系统可使螺旋桨推进滑雪滑冰两用车自由改变运动方向，机动灵活。

采用这样的结构后，只须带足燃油或途中加油，可长途开行。

采用这样的结构后，螺旋桨推进滑雪滑冰两用车适宜在荒无人烟的冰天雪地里使用，而我国的大部分边疆正是这种情况。若为军用，其运载给养和装备的量大；以车代步能让战士保持充足体力和精力；其防护性能能有效保护战士免受冻伤和冷枪伤害；其快速机动性为神速用兵提供了条件，可及时捕捉战机；在我军大量装备而敌人无此类装备的情况下，在冬天可充分发挥我军非对称战力，可望在短时间内达成战略目标。

附图说明

图1是螺旋桨推进滑雪滑冰两用车的侧视图。

图2是图1中所示螺旋桨推进滑雪滑冰两用车去掉侧板后的侧视图。

图3是图2中所示螺旋桨推进滑雪滑冰两用车上齿轮箱内构件的俯视示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施实施方式作详细说明。

如图1、图2、图3各图所示，一种螺旋桨推进滑雪滑冰两用车，其由车本体、减震系统、推进系统、操纵系统组成。

如图1、图2所示，车本体由底板1、前板2、顶板3、侧板4组成；该底板1为矩形，其下底面为与雪面或冰面接触的光滑平面；该前板2为矩形，其下端的长度等于该底板1前端的长度，其下端与该底板1的前端圆滑固紧连接，其向前倾斜；该顶板3为矩形，其前端的长度等于该前板2上端的长度，其与该底板1平行对置，其前端与该前板2的上端固紧连接，其后端面与该底板1的后端面位于同一竖直面上；该车本体的左右两侧各有一块侧板4，该侧板4的形状与该底板1、该前板2、该顶板3围成的结构的纵向剖面的形状相同且二者面积相等，该前板2的左右两侧面之一与对应位置的该侧板4的内侧向面固紧连接，该底板1的左右两侧面之一与对应位置的该侧板4的内侧向面固紧连接，该顶板3的左右两侧面之一与对应位置的该侧板4的内侧向面固紧连接；该侧板4上有进气口5，该进气口5位于该侧板4的前部。

如图2所示，减震系统由发动机座10、减震垫11组成；该减震垫11由弹性材料制成，其以紧配合方式安装在该车本体上底板1的上表面上；该发动机座10以紧配合方式安装在该减震垫11上。

如图2所示，推进系统由公知发动机6、公知动力输出轴7、公知桨毂8、公知螺旋桨9、公知油箱25组成；该发动机6固紧连接在该减震系统的发动机座10上；该动力输出轴7从该发动机6的后侧向面垂直向后伸出，其轴线与该车本体上的顶板3或侧板4平行，其后端固紧连接桨毂8，该桨毂8的后端离该车本体的后端较近；该螺旋桨9固紧连接在该桨毂8上。该油箱25固紧安装在该发动机座10前方底板1的上表面上。

如图2所示，操纵系统由方向操纵装置、偏流装置、齿轮箱12组成；该方向操纵装置由公知方向盘轴16、公知方向盘17、方向盘轴座15、公知气弹簧或扭弹簧组成；该方向盘轴座15位于该车本体上底板1横向的中部且接近该底板1的前端，其固紧连接在该底板1的上表面上；该方向盘轴16穿过该车本体上顶板3上圆孔，其与该圆孔固定连接，其下端与方向盘轴座15固定连接；该方向盘轴16的上端固紧连接方向盘17，该方向盘17位于该顶板3上方驾驶员便于操纵的位置；该方向盘轴16与该底板1之间固紧安装有气弹簧或扭弹簧；该偏流装置由偏流片轴13、偏流片14、偏流片轴座18组成；该偏流片轴座18与相应位置的该底板1的上表面固紧连接；该偏流片轴13的上端与该顶板3固定连接，其下端与该偏流片轴座18固定连接，其位于推进系统上桨毂8正后方且保持竖直状态；该偏流片14为矩形，其竖直中线与该偏流片轴13接触且固紧连接，其绕该偏流片轴13转动时不会与该桨毂8接触，其靠近该车本体的后端但隐藏在该车本体的内腔中；该齿轮箱12为扁形箱体，其上顶面与相应位置的该顶板3的下表面固紧连接，如图3所示，其内有方向盘轴齿轮19、反向齿轮20、链条大齿轮21、链条23、链条小齿轮24、转动轴22；该方向盘轴齿轮19以紧配合方式安装在该方向盘轴16上；若该方向盘轴16与该顶板3垂直，则该方向盘轴齿轮19为柱形；若该方向盘轴16向后倾斜，则该方向盘轴齿轮19为锥形；该转动轴22竖直地以紧配合方式安装在齿轮箱12的上顶板、下底板的对应孔中或者竖直地与齿轮箱12的上顶板、下底板的对应孔固定连接在一起；该反向齿轮20与该链条大齿轮21为同轴整体结构，这两个齿轮以紧配合方式安装在该转动轴22上或者与该转动轴22固定连接在一起；该反向齿轮20的直径小于该链条大齿轮21的直径，该反向齿轮20位于该链条大齿轮21的上方；该方向盘轴齿轮19与该反向齿轮20为齿轮啮合；该链条小齿轮24以紧配合方式安装在所该偏流片轴13上，其与该链条大齿轮21通过该链条23传动；如图2所示，该推进系统上的螺旋桨9旋转时，其翼尖与该底板1、该车本体上的侧板4、该齿轮箱12的下底板相距很近但不接触。

如图2、图3所示，操纵系统的工作原理是这样的：当驾驶员未对方向盘17施加转动力矩时，该方向盘轴16上安装的气弹簧或扭弹簧使该方向盘17的相对位置锁定，同时又将偏流片14与车本体上的侧板4的相对位置关系锁定为平行，高速旋转的螺旋桨向后排出的气流产生的推进力使该车本体沿直线前进；当驾驶员沿顺时针方向转动该方向盘17时，通过方向盘轴16带动方向盘轴齿轮19也沿顺时针方向转动，该方向盘轴齿轮19带动反向齿轮20和链条大齿轮21都沿逆时针方向转动，再通过链条23的传动使链条小齿轮24也沿逆时针方向转动，该链条小齿轮24通过偏流片轴13使偏流片14沿逆时针方向转动，高速旋转的螺旋桨向后排出的气流大部分向右偏转，推进力的力矩使该车本体向右转弯；当驾驶员沿逆时针方向转动该方向盘17时，通过方向盘轴16带动方向盘轴齿轮19也沿逆时针方向转动，该方向盘轴齿轮19带动反向齿轮20和链条大齿轮21都沿顺时针方向转动，再通过链条23的传动使链条小齿轮24也沿顺时针方向转动，该链条小齿轮24通过偏流片轴13使偏流片14沿顺时针方向转动，高速旋转的螺旋桨向后排出的气流的大部分向左偏转，推进力的力矩使该车本体向左转弯。

如图1所示，为防止雨雪从车本体的进气口5进入车内，在该进气口5的前方和上方可安装挡雨雪片。

如图3所示，操纵系统上的链条23与链条大齿轮21或链条小齿轮24容易脱离，可用多个齿轮替代链条23，同样可以实现相同传动。

如图1、图2所示，为使螺旋桨推进滑雪滑冰两用车上乘员安全舒适，在车本体的顶板3上可安装坐椅，在该车本体上还可安装能方便观察外面情况的车棚；为了减小空气阻力，该车棚可为流线形结构；如果螺旋桨推进滑雪滑冰两用车为军用，为方便防卫和反击，该车棚可用防弹材料制作且预留射击孔。

说明：

本发明取螺旋桨飞机的动力结构和雪橇的车体结构相结合。所述动力结构没有安装在顶板3上，而是隐藏安装在车本体空腔中，这点与螺旋桨飞机不同。车本体为腔结构，这点与雪橇不同。驾驶员和乘员位于顶板3的上方，可避开吸入气流对人体的影响。

前板2向前倾斜，设计的目的是这样的：车体陷进雪中时，前板2起压雪作用，使车能够在雪中持续前进，这个结构的工作原理和雪橇相同。

进气口5位于侧板4的前部，设计的目的是这样的：从进气口5吸入的空气能对发动机6起冷却作用，可免除为发动机6专门安装冷却系统。该进气口5其可为方孔，也可为圆孔，还可为任意形状孔。

减震垫11可以由多个弹簧并列构成，也可是用弹性材料制作的垫片。前者减震效果好，经久耐用，后者制造容易，但不耐用。

公知方向盘轴16与底板1之间固紧安装有公知气弹簧或扭弹簧，由于是已有技术，未作详细阐述，图中也未画出。当气弹簧或扭弹簧作用于方向盘轴16的总扭转力矩为零时，与方向盘轴16固紧连接的方向盘17处于平衡位置，当该方向盘17偏离平衡位置时，该气弹簧或扭弹簧对该方向盘轴16的总扭转力矩不为零，在此力矩作用下能使其自动回到平衡位置。

操纵系统上安装反向齿轮20的目的是这样的：方向盘17沿顺时针方向转动时，螺旋桨推进滑雪滑冰两用车向右转变；方向盘17沿逆时针方向转动时，螺旋桨推进滑雪滑冰两用车向左转变。这跟驾驶汽车、拖拉机、摩托车相同，该反向齿轮20的引用可减少操作困难，方便开过汽车、拖拉机、摩托车的人“故技重演”，又可防止因驾驶习惯的改变而导致事故。

操纵系统上的链条23起传动作用。链条传动，结构简单，容易制造，但其与链条大齿轮21或链条小齿轮24容易脱离。若用多个齿轮替代链条23，同样可以实现相同传动，而且工作可靠，但制造稍复杂。用多个齿轮替代链条23，仍要保持跟驾驶汽车、拖拉机、摩托车相同。要满足这一要求，替代链条23进行传动的齿轮数须为奇数个。在这种情况下，链条大齿轮21可以取消，由反向齿轮20直接向后传动。

设螺旋桨推进滑雪滑冰两用车的质量为m＝1000kg(相当于一辆小汽车的质量)，从资料上查得钢与冰之间的动摩擦因数为μ＝0.02，在水平冰面上，冰面对该车的滑动摩擦力为

f＝μmg＝196N

设空气阻力为f′＝204N。

该车在水平冰面上以速度v＝30m/s(即v＝108km/h)匀速开行，牵引力应为

F＝196+204＝400N

发动机的输出功率为

P＝Fv＝12000W＝12kW

用一个功率大致为20kW的发动机可使该车以108km/h的速度在水平冰面上匀速开行，由于钢与雪面的动摩擦因数也很小，该车在雪地上也可以开行。上面的计算表明，本发明具有实用性。

作为军用，该发明更是一种由中国独创的非对称新装备。

诚然，本发明并不限于上述实施方式，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。在不脱离本发明宗旨的前提下作出的各种变化，仍属于本发明的范围。

Claims (4)

1.一种螺旋桨推进滑雪滑冰两用车，其由车本体、减震系统、推进系统、操纵系统组成；其特征在于：

车本体由底板(1)、前板(2)、顶板(3)、侧板(4)组成；所述底板(1)为矩形，其下底面为与雪面或冰面接触的光滑平面；所述前板(2)为矩形，其下端的长度等于所述底板(1)前端的长度，其下端与所述底板(1)的前端圆滑固紧连接，其向前倾斜；所述顶板(3)为矩形，其前端的长度等于所述前板(2)上端的长度，其与所述底板(1)平行对置，其前端与所述前板(2)的上端固紧连接，其后端面与所述底板(1)的后端面位于同一竖直面上；所述车本体的左右两侧各有一块侧板(4)，所述侧板(4)的形状与所述底板(1)、所述前板(2)、所述顶板(3)围成的结构的纵向剖面的形状相同且二者面积相等，所述前板(2)的左右两侧面之一与对应位置的所述侧板(4)的内侧向面固紧连接，所述底板(1)的左右两侧面之一与对应位置的所述侧板(4)的内侧向面固紧连接，所述顶板(3)的左右两侧面之一与对应位置的所述侧板(4)的内侧向面固紧连接；所述侧板(4)上有进气口(5)，所述进气口(5)位于所述侧板(4)的前部；

减震系统由发动机座(10)、减震垫(11)组成；所述减震垫(11)由弹性材料制成，其以紧配合方式安装在所述车本体上底板(1)的上表面上；所述发动机座(10)以紧配合方式安装在所述减震垫(11)上；

推进系统由发动机(6)、动力输出轴(7)、桨毂(8)、螺旋桨(9)、油箱(25)组成；所述发动机(6)固紧连接在所述减震系统的发动机座(10)上；所述动力输出轴(7)从所述发动机(6)的后侧向面垂直向后伸出，其轴线与所述车本体上的顶板(3)或侧板(4)平行，其后端固紧连接桨毂(8)，所述桨毂(8)的后端离所述车本体的后端较近；所述螺旋桨(9)固紧连接在所述桨毂(8)上；所述油箱(25)固紧安装在所述发动机座(10)前方底板(1)的上表面上；

操纵系统由方向操纵装置、偏流装置、齿轮箱(12)组成；所述方向操纵装置由方向盘轴(16)、方向盘(17)、方向盘轴座(15)、气弹簧或扭弹簧组成；所述方向盘轴座(15)位于所述车本体上底板(1)横向的中部且接近所述底板(1)的前端，其固紧连接在所述底板(1)的上表面上；所述方向盘轴(16)穿过所述车本体上顶板(3)上圆孔，其与所述圆孔固定连接，其下端与方向盘轴座(15)固定连接；所述方向盘轴(16)的上端固紧连接方向盘(17)，所述方向盘(17)位于所述顶板(3)上方驾驶员便于操纵的位置；所述方向盘轴(16)与所述底板(1)之间固紧安装有气弹簧或扭弹簧；所述偏流装置由偏流片轴(13)、偏流片(14)、偏流片轴座(18)组成；所述偏流片轴座(18)与相应位置的所述底板(1)的上表面固紧连接；所述偏流片轴(13)的上端与所述顶板(3)固定连接，其下端与所述偏流片轴座(18)固定连接，其位于推进系统上桨毂(8)的正后方且保持竖直状态；所述偏流片(14)为矩形，其竖直中线与所述偏流片轴(13)接触且固紧连接，其绕所述偏流片轴(13)转动时不会与所述桨毂(8)接触，其靠近所述车本体的后端但隐藏在所述车本体的内腔中；所述齿轮箱(12)为扁形箱体，其上顶面与相应位置的所述顶板(3)的下表面固紧连接，其内有方向盘轴齿轮(19)、反向齿轮(20)、链条大齿轮(21)、链条(23)、链条小齿轮(24)、转动轴(22)；所述方向盘轴齿轮(19)以紧配合方式安装在所述方向盘轴(16)上；若所述方向盘轴(16)与所述顶板(3)垂直，则所述方向盘轴齿轮(19)为柱形；若所述方向盘轴(16)向后倾斜，则所述方向盘轴齿轮(19)为锥形；所述转动轴(22)竖直地以紧配合方式安装在齿轮箱(12)的上顶板、下底板的对应孔中或者竖直地与齿轮箱(12)的上顶板、下底板的对应孔固定连接在一起；所述反向齿轮(20)与所述链条大齿轮(21)为同轴整体结构，这两个齿轮以紧配合方式安装在所述转动轴(22)上或者与所述转动轴(22)固定连接在一起；所述反向齿轮(20)的直径小于所述链条大齿轮(21)的直径，所述反向齿轮(20)位于所述链条大齿轮(21)的上方；所述方向盘轴齿轮(19)与所述反向齿轮(20)为齿轮啮合；所述链条小齿轮(24)以紧配合方式安装在所述偏流片轴(13)上，其与所述链条大齿轮(21)通过所述链条(23)传动；所述推进系统上的螺旋桨(9)旋转时，其翼尖与所述底板(1)、所述车本体上的侧板(4)、所述齿轮箱(12)的下底板相距很近但不接触；

操纵系统的工作原理是这样的：当驾驶员未对方向盘(17)施加转动力矩时，所述方向盘轴(16)上安装的气弹簧或扭弹簧使所述方向盘(17)的相对位置锁定，同时又将偏流片(14)与车本体上的侧板(4)的相对位置关系锁定为平行，高速旋转的螺旋桨向后排出的气流产生的推进力使所述车本体沿直线前进；当驾驶员沿顺时针方向转动所述方向盘(17)时，通过所述方向盘轴(16)带动方向盘轴齿轮(19)也沿顺时针方向转动，所述方向盘轴齿轮(19)带动反向齿轮(20)和链条大齿轮(21)都沿逆时针方向转动，再通过链条(23)的传动使链条小齿轮(24)也沿逆时针方向转动，所述链条小齿轮(24)通过偏流片轴(13)使偏流片(14)沿逆时针方向偏转，高速旋转的螺旋桨向后排出的气流大部分向右偏转，推进力的力矩使所述车本体向右转弯；当驾驶员沿逆时针方向转动所述方向盘(17)时，通过所述方向盘轴(16)带动方向盘轴齿轮(19)也沿逆时针方向转动，所述方向盘轴齿轮(19)带动反向齿轮(20)和链条大齿轮(21)都沿顺时针方向转动，再通过所述链条(23)的传动使链条小齿轮(24)也沿顺时针方向转动，所述链条小齿轮(24)通过偏流片轴(13)使偏流片(14)沿顺时针方向偏转，高速旋转的螺旋桨向后排出的气流的大部分向左偏转，推进力的力矩使所述车本体向左转弯。

2.按照权利要求1所述螺旋桨推进滑雪滑冰两用车，其特征在于：

为防止雨雪从车本体的进气口(5)进入车内，在所述进气口(5)的前方和上方可安装挡雨雪片。

3.按照权利要求1所述螺旋桨推进滑雪滑冰两用车，其特征在于：

操纵系统上的链条(23)与链条大齿轮(21)或链条小齿轮(24)容易脱离，可用多个齿轮替代链条(23)，同样可以实现相同传动。

4.按照权利要求1所述螺旋桨推进滑雪滑冰两用车，其特征在于：

为使螺旋桨推进滑雪滑冰两用车上乘员安全舒适，在车本体的顶板(3)上可安装坐椅，在所述车本体上还可安装能方便观察外面情况的车棚；为了减小空气阻力，所述车棚可为流线形结构；如果螺旋桨推进滑雪滑冰两用车为军用，为方便防卫和反击，所述车棚可用防弹材料制作且预留射击孔。