CN203267382U - 一种透明面板以及具有信息显示部件的车载设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种透明面板以及具有信息显示部件的车载设备，属于车载装置领域。该透明面板包括第一透明层和第二透明层，构成该第一透明层的材料包括聚甲基丙烯酸甲酯；构成该第二透明层的材料包括聚碳酸酯。本实用新型的透明面板在受到冲击时不容易破裂，从而可以满足绝大部分国家或地区的相关法规要求。另外还可以满足表面耐磨损等需求，并且避免了为提高产品表面耐磨性而产生的喷涂等加硬处理工序，降低了产品的不良率，提高了生产性。

Description

一种透明面板以及具有信息显示部件的车载设备

[技术领域]

本实用新型涉及一种透明面板，特别是涉及一种用于车载设备的透明面板，本实用新型还涉及一种具有信息显示部件的车载设备。

[背景技术]

随着汽车领域技术的不断发展，出现了越来越多的具有用于显示各种信息的信息显示部件的车载设备。为了美观，通常在信息显示部件上设置透明面板。透明面板还具有保护信息显示部件和防尘的作用。图4示出了一种车载音响，在该车载音响的显示屏上设置有透明面板900。

透明面板900大多是以PMMA(聚甲基丙烯酸甲酯)或PC(聚碳酸酯)为材料的单色注塑成型品。以PMMA为材料的透明面板在受到冲击后比较容易破裂，并且破裂后形成的碎片比较锋利，可能会对驾驶员或者乘客造成伤害。因此不能满足个别国家或地区对于轿车内部产品的相关法律规定，所以仅能使用在面向部分地域的产品上。以PC为材料的透明面板的表面耐磨损能力较差，一般须通过对透明面板的表面进行防划加硬处理，例如，通过喷涂等工艺，在透明面板的表面形成一层硬度较高的膜。但是这种生产工艺的不良率较高，生产效率低下，导致高成本。

当然，可以根据不同国家或地区的法规，采用不同材料的透明面板。例如，在面向一些国家或地区的产品中，使用以PMMA为材料的透明面板，在面向另一些国家或地区的产品中，使用以PC为材料的透明面板。但是，当一个产品面向的市场覆盖了多个国家或地区，需要同时满足不同的法规时，往往需要开发两种不同材料(PC和PMMA)的产品进行区分供应，导致管理复杂化，模具费上升等多重问题。

[实用新型内容]

[技术问题]

本实用新型旨在针对现有技术中的问题，提供一种既不容易破裂，又耐磨损，并且生产工艺的不良率低、成本低的透明面板，以及具有信息显示部件的车载设备。

[解决方案]

本实用新型提供的透明面板包括第一透明层和第二透明层，构成该第一透明层的材料包括聚甲基丙烯酸甲酯；构成该第二透明层的材料包括聚碳酸酯。

本实用新型提供一种具有信息显示部件的车载设备，在该信息显示部件上设有如上所述的透明面板，该透明面板的第二透明层比第一透明层更靠近该信息显示部件。

[实用新型有益效果]

本实用新型的透明面板采用双层结构，即由PMMA(聚甲基丙烯酸甲酯)构成的第一透明层和由PC(聚碳酸酯)构成的第二透明层。通过PC层的特性使产品在受到冲击时不容易破裂，从而可以满足绝大部分国家或地区的相关法规要求。通过PMMA层的特性使产品满足表面耐磨损等需求。另外，避免了为满足不同地域的法规要求而实施的多重开发。本实用新型的具有信息显示部件的车载设备具有抗冲击、耐磨损、成本低等有益效果。

[附图说明]

图1是本实用新型第一实施例的透明面板的立体结构示意图；

图2是图1的A-A剖视结构示意图；

图3是本实用新型第二实施例的透明面板的结构示意图；以及

图4是现有技术的具有信息显示部件的车载设备的示意图。

[具体实施方式]

本实用新型的核心思想是，通过由PMMA层和PC层构成的双层结构，使透明面板既可以在受到冲击时不容易破裂，又可以具备良好的耐磨损性能。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行说明。

[实施例1]

如图1和图2所示，本实施例的透明面板100包括第一透明层1和第二透明层2。在本实施例中，构成第一透明层1的材料为PMMA(聚甲基丙烯酸甲酯)，构成第二透明层2的材料为PC(聚碳酸酯)。透明面板100用于具有信息显示部件的车载设备上时，第二透明层2比第一透明层1更靠近信息显示部件。

通过透明面板100外层的PMMA层，可以提高透明面板100的耐磨损性。通过在PMMA层的内侧的PC层，可以提高透明面板100的抗冲击性，这样，在发生车祸等意外事故时，透明面板100受到冲击后不容易破裂，也不会产生锋利的碎片，因此不会对驾驶员和乘客造成伤害。从而可以满足绝大部分国家或地区的相关法规要求。

透明面板100的第一透明层1的厚度可以是均匀的，也可以是不均匀的，只要因厚度不均匀所造成的透镜畸变不会对汽车驾驶员或者乘客观看信息显示部件所显示的信息造成影响即可。同样，透明面板100的第二透明层2的厚度可以是均匀的，也可以是不均匀的。

为了降低产品的不良率，本实施例的透明面板100优选地采用双色注塑成型方式成型，从而避免了为提高PC表面耐磨性而产生的喷涂等加硬处理工序，降低了产品的不良率，提高了生产性。

考虑到成型工艺及制造成本，本实施例的透明面板100的第一透明层1的最薄处的厚度优选为至少0.2毫米，最厚处的厚度优选为至多5毫米。

考虑到成型工艺及制造成本，本实施例的透明面板100的第二透明层2的最薄处的厚度优选为至少0.2毫米，最厚处的厚度优选为至多5毫米。

为了获得更好的抗冲击效果，本实施例的透明面板100的第二透明层2的厚度大于第一透明层1的厚度。通过这样的结构，可以使透明面板100在受到冲击时不容易破裂。

本实施例的透明面板100的第一透明层1和第二透明层2可以是同一种颜色，也可以是不同种颜色。

[实施例2]

第二实施例与第一实施例的透明面板的基本结构相同，以下仅就第二实施例与第一实施例的区别进行描述。

如图3所示，第二实施例与第一实施例的区别在于，构成第一透明层21的材料除了PMMA外，还包括，玻璃纤维、尼龙和色母中的至少一种。通过加入玻璃纤维，可以在注塑成型过程中改善PMMA和PC的流动性。通过加入尼龙，可以改善透明面板200的透明度。通过加入色母，可以改变透明面板200的颜色，使产品更加美观。

根据需要，可以调整玻璃纤维、尼龙和色母的含量。例如，如果需要获得更好的流动性，可以增加玻璃纤维的含量。如果需要提高透明度，可以增加尼龙的含量。并且，可以同时加入玻璃纤维、尼龙和色母中的两种或者全部，从而实现多种效果。但是，考虑到成型工艺和实用性，PMMA的含量至少为80％(重量)。

同样，构成第二透明层22的材料除了PC外，还包括，玻璃纤维、尼龙和色母中的至少一种，并且PC的含量至少为80％(重量)。

[实施例3]

本实用新型第三实施例是一种具有信息显示部件的车载设备，在该信息显示部件上设有如第一实施例或第二实施例所述的透明面板，透明面板的第二透明层比第一透明层更靠近信息显示部件。即，使第二透明层朝向信息显示部件，使第一透明层朝向汽车驾驶员。

在本实施例中，信息显示部件是车载音响的显示面板。在其它实施例中，信息显示部件也可以是导航仪的显示面板、汽车仪表等。

以上，已参照详细或特定的实施方式，对本实用新型进行了说明，但本领域技术人员理解：可以在不脱离本实用新型的精神与范围的前提下进行各种变更及修正。

[工业实用性]

本实用新型的透明面板采用双层结构，即由PMMA构成的第一透明层和由PC构成的第二透明层。通过PC层的特性使产品在受到冲击时不容易破裂。通过PMMA层的特性使产品满足表面耐磨损等需求。并且，本实用新型的透明面板优选地采用双色注塑成型方式成型，从而避免了为提高产品表面耐磨性而产生的喷涂等加硬处理工序，降低了产品的不良率，提高了生产性。

[附图标记列表]

1，21  第一透明层

2，22  第二透明层

100，200，900  透明面板

Claims (6)

1.一种透明面板，包括第一透明层（1，21）和第二透明层（2，22）， 

构成该第一透明层（1，21）的材料包括聚甲基丙烯酸甲酯； 

构成该第二透明层（2，22）的材料包括聚碳酸酯。 

2.如权利要求1所述的透明面板，其特征在于，所述第一透明层（1，21）和所述第二透明层（2，22）以双色注塑成型方式成型。 

3.如权利要求1所述的透明面板，其特征在于，所述第一透明层（1，21）的最薄处的厚度至少为0.2毫米，最厚处的厚度至多为5毫米。 

4.如权利要求1或3所述的透明面板，其特征在于，所述第二透明层（2，22）的最薄处的厚度至少为0.2毫米，最厚处的厚度至多为5毫米。 

5.如权利要求1所述的透明面板，其特征在于，所述第二透明层（2，22）的厚度大于所述第一透明层（1，21）的厚度。 

6.一种具有信息显示部件的车载设备，在该信息显示部件上设有如权利要求1所述的透明面板，该透明面板的第二透明层（2，22）比第一透明层（1，21）更靠近该信息显示部件。 

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