CN203265702U - 波音737系列飞机蒙皮修理垫片批量制作工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种波音737系列飞机蒙皮修理垫片批量制作工装，包括：铆钉固定模板，阵列有用于定位铆钉的定位孔；导向孔模板，阵列有用于对钻头导向的导向孔，且导向孔的阵列方式与所述定位孔的阵列方式相同；连接结构，用于定位固定模板和导向孔模板的连接，以使导向孔与定位孔一一同轴。依据本实用新型可以提高替代垫片的制作效率和质量。

Description

波音737系列飞机蒙皮修理垫片批量制作工装

技术领域

本实用新型涉及一种垫片的制作工具，应用于波音737系列飞机蒙皮的修理。

背景技术

在航空器蒙皮修理时，若加强片覆盖机身蒙皮上的沉头铆钉孔，按照SRM手册要求在原沉头划窝处加上修理垫片将凹陷填平，以达到提高机身蒙皮表面气动光滑性和连接强度的要求。

这种垫片可以从波音公司购买，也可以由工作者将小平头铆钉（BACR15CE6）工艺头和铆钉杆分离获得。前者质量和工艺规范有保证，但价格昂贵，后者价格便宜，但属纯手工制作，费时费力效率低且对工作者的技能要求较高。若无法控制该修理垫片形位公差中的同心度（修理垫片和蒙皮上需要填平的旧孔的同心度）将导致垫片安装后蒙皮不平，出现凹陷或者凸起，影响飞机的气动平滑性指标和后期维护，容易增加后期的维护成本。

发明内容

因此，本实用新型的目的在于，提供一种波音737系列飞机蒙皮修理垫片批量制作工装，以提高替代垫片的制作效率和质量。

本实用新型采用的技术方案为：

一种波音737系列飞机蒙皮修理垫片批量制作工装，包括：

铆钉固定模板，阵列有用于定位铆钉的定位孔；

导向孔模板，阵列有用于对钻头导向的导向孔，且导向孔的阵列方式与所述定位孔的阵列方式相同；

连接结构，用于定位固定模板和导向孔模板的连接，以使导向孔与定位孔一一同轴。

从上述结构可以看出，铆钉固定模板每一定位孔定位一铆钉，然后导向孔模板通过连接结构与铆钉固定模板连接，并使导向孔与定位孔一一同轴，在此情况下，就可以使用导向于所述导向孔的钻头对铆钉进行加工，使铆钉的工艺头在与铆钉杆分离的情况下产生垫片。因而，依据本实用新型，通过两个模板的配合形成钻销的可靠定心，从而可以保证所获得垫片的质量，而每一个铆钉定位孔可以一次定位一个铆钉，阵列的结构形式可以一次装夹，完成多个垫片的获得，因而具有较高的生产效率。

上述波音737系列飞机蒙皮修理垫片批量制作工装，所述铆钉固定模板和导向孔模板均是长方体结构，并以定位孔轴向为法向的底面四角设有螺栓孔，与该螺栓孔配合的定位夹紧螺栓构成所述连接结构。

上述波音737系列飞机蒙皮修理垫片批量制作工装，所述定位夹紧螺栓为含有光杆段和丝杆段的螺栓，且与导向孔模板配合的部分为光杆段。

上述波音737系列飞机蒙皮修理垫片批量制作工装，与所述定位夹紧螺栓配合的螺母为托板螺母。

上述波音737系列飞机蒙皮修理垫片批量制作工装，所述托板螺母被预置于形成在铆钉固定模板的凹槽内，并通过铆钉固定。

上述波音737系列飞机蒙皮修理垫片批量制作工装，所述铆钉固定模板与导向孔模板的结合面在铆钉固定模板侧为凸曲面，导向孔模板侧为相应的凹曲面。

附图说明

图1为依据本实用新型的一种波音737系列飞机蒙皮修理垫片批量制作工装的正面结构示意图。

图2为相应于图1的反面结构示意图。

图3为一种铆钉固定模板的横剖结构示意图。

图4为一种铆钉固定模板的孔面结构示意图。

图中：1、定位夹紧螺栓，2、导向孔模板，3、铆钉固定模板，4、托板螺母，5、凹槽，6、定位孔，7、固定孔，8、螺栓孔，9、导向孔。 

具体实施方式

针对当前采购波音公司垫片成本过高，而自己制作质量无法保证的问题，结合波音737系列飞机蒙皮修理中所需要安装修理垫片的位置特点及波音产品标准，基于能够提高蒙皮修理垫片的制作效率和工艺水准、降低工作者劳动强度和同心度误差、降低对设备和工作环境以及工作者技能要求，兼顾低廉的加工制作成本和后期维护和保管的理念，在满足中国民航总局相关规章的前提下，根据现场工作实际研究制作一款效率较高的修理垫片批量制作工具来克服上述种种缺陷和不足。

如前所述，当前用于制作垫片的铆钉的工艺头和铆钉杆是特定的，其结构具有鲜明的特征，只要能够对铆钉杆或者工艺头进行准确定位，在很大程度上就能够获得质量较高的垫片。

另一方面，如果能够对工具进行准确定位，那么就会在另一个层次上保证所获得的垫片的质量。

因而，在上述技术要求下，配置有铆钉固定模板3，阵列有用于定位铆钉的定位孔6，关于定位孔6，铆钉杆是柱形结构，通过孔即可定位，而工艺头有一定的锥度，恰好能够产生较好的对中效果，定位孔6端开设锥形沉孔，对应匹配即可形成可靠定位。

然后关于导向孔模板2，阵列有用于对钻头导向的导向孔9，且导向孔9的阵列方式与所述定位孔6的阵列方式相同，导向孔对钻头导向，保证钻头钻削时与铆钉的同轴度。

这样，导向孔9与定位孔6之间为同心孔，通过配合来保证同轴度。

在工作过程中应保证结构的稳定性，因此还需要配置连接结构，用于定位固定模板3和导向孔模板的连接，以使导向孔9与定位孔6一一同轴。

首先关于同轴的保证，也就是连接结构，可以配置独立的定位结构，如固定模板3与导向孔模板2的定位结构，然后再通过紧固件连接实现定位与固定的结合。

关于定位，一种情况就是如前所述的两模板之间的直接结构定位，另一种情况是辅助定位，如采用对接配置的定位销进行定位，然后通过螺栓进行紧固。自体定位也比较容易实现，主要是通过型面结构来实现，对于机械领域的技术人员来说显而易见。

为了保证精确定位，在一些实施例中所述铆钉固定模板3与导向孔模板2的结合面在铆钉固定模板侧为凸曲面，导向孔模板侧为相应的凹曲面。

在一些实施例中，如图1和2所示的结构，所述铆钉固定模板3和导向孔模板2均是长方体结构，并以定位孔6轴向为法向的底面四角设有螺栓孔8，与该螺栓孔8配合的定位夹紧螺栓1构成所述连接结构。利用定位夹紧螺栓1与螺栓孔8的配合来实现定位，然后通过定位夹紧螺栓的紧定实现紧固，结构简单。同时应当理解，虽然对所说的垫片质量有要求，但毕竟垫片仅仅是填充之物，对精度要求并不是非常高，因而，通过轴孔配合形成的定位完全可以满足要求。

在结构简单情况下精度保证的一种选择是所述定位夹紧螺栓1为含有光杆段和丝杆段的螺栓，且与导向孔模板2配合的部分为光杆段。

进一步地，与所述定位夹紧螺栓1配合的螺母为托板螺母4，如图2所示，结构简单，可以简单防转。

定位夹紧螺栓1，用于将导向孔模板2和铆钉固定模板2固定到一起，施加预紧力后能两者的结合面上产生挤压力，那么托板螺母可以被预先固定在一个模板上，如所述托板螺母被预置于形成在铆钉固定模板3的凹槽5内，并通过铆钉固定。铆钉用于简化结构，固定点是托板螺母的两翼。这种结构有利于单端拆卸，拆装非常方便，无需再用其他工具夹持托板螺母4。

在铆钉固定模板3的托板螺母安装位置上有凹槽5，将托板螺母4放置其中，使托板螺母4不高于铆钉固定模板3的底面，能够保证工作时候整体部件底面的平整性，易于放置和定位。

关于材料：

导向孔模板2和铆钉固定模板3选用45碳钢制作，有较强的机械强度和切削性能，便于机加工专业加工成型。

其他部件基本部件，如托板螺母既定位夹紧螺栓1可以采用波音标准件，容易获取该部件并且工艺规范有保障。

使用中将需获取工艺头作为修理垫片的铆钉放入铆钉固定模板3中，将定位夹紧螺栓1通过边缘的四个孔把导向孔模板2和铆钉固定模板3连接起来，在四个紧固螺栓工艺头端用螺丝枪施加50LB的力，组装完毕之后置于工作台平面上。

在风钻上夹持直径为0.1935英寸的钻头（10#）沿着导向孔模板2的导向孔钻下，因导向孔模板2和铆钉固定模板3之间有挤压力，能够将获取工艺头作为修理垫片的铆钉压紧固定，使其不会随着钻头切削刃的切削而转动，这样逐个将铆钉工艺头与铆钉杆分离，最后将定位夹紧螺栓1进行拆解后，将导向孔模板2和铆钉固定模板3分离即可得到铆钉的工艺头作为修理垫片使用。

Claims (6)

1.一种波音737系列飞机蒙皮修理垫片批量制作工装，其特征在于，包括：

铆钉固定模板（3），阵列有用于定位铆钉的定位孔（6）；

导向孔模板（2），阵列有用于对钻头导向的导向孔（9），且导向孔（9）的阵列方式与所述定位孔（6）的阵列方式相同；

连接结构，用于定位固定模板（3）和导向孔模板的连接，以使导向孔（9）与定位孔（6）一一同轴。

2.根据权利要求1所述的波音737系列飞机蒙皮修理垫片批量制作工装，其特征在于，所述铆钉固定模板（3）和导向孔模板（2）均是长方体结构，并以定位孔（6）轴向为法向的底面四角设有螺栓孔（8），与该螺栓孔（8）配合的定位夹紧螺栓（1）构成所述连接结构。

3.根据权利要求2所述的波音737系列飞机蒙皮修理垫片批量制作工装，其特征在于，所述定位夹紧螺栓（1）为含有光杆段和丝杆段的螺栓，且与导向孔模板（2）配合的部分为光杆段。

4.根据权利要求2或3所述的波音737系列飞机蒙皮修理垫片批量制作工装，其特征在于，与所述定位夹紧螺栓（1）配合的螺母为托板螺母（4）。

5.根据权利要求4所述的波音737系列飞机蒙皮修理垫片批量制作工装，其特征在于，所述托板螺母被预置于形成在铆钉固定模板（3）的凹槽（5）内，并通过铆钉固定。

6.根据权利要求1所述的波音737系列飞机蒙皮修理垫片批量制作工装，其特征在于，所述铆钉固定模板（3）与导向孔模板（2）的结合面在铆钉固定模板侧为凸曲面，导向孔模板侧为相应的凹曲面。

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