CN203248693U - 一种新型电机减速齿轮箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种新型电机减速齿轮箱，属于齿轮箱技术领域。它解决了现有的减速电机齿轮箱输出轴只能正转或反转，使用范围局限的问题。本新型电机减速齿轮箱包括电机、减速齿轮箱、齿轮箱盖、动力输出轴以及齿轮减速机构，动力输出轴安装在减速齿轮箱内且动力输出轴上端伸出减速齿轮箱外并穿过齿轮箱盖，动力输出轴下端伸出减速齿轮箱形成输出端，齿轮箱盖上设有与电机通过导线相连的线路板，在线路板上开设有一通孔并在线路板上设有两个环绕在通孔周边的行程开关，动力输出轴上端穿过通孔并在动力输出轴上端部处安装有凸轮，且当动力输出轴正/反转时凸轮能分别触动相对应的行程开关。本实用新型具有使用范围广的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于齿轮箱技术领域，具体涉及一种新型电机减速齿轮箱。
背景技术
减速电机的应用非常广泛，属于机械设备不可或缺的动力设备，常用于钢铁行业、机械行业等，特别是在印刷机械、瓦楞机械、包装机械、输送机械、食品机械、彩盒机械、自动仓储、立体仓库、纺织、化工等设备上。现有的电机减速齿轮箱一般包括电机、输出轴、齿轮箱箱体、与箱体相配合的端盖和齿轮减速机构，齿轮箱箱体和端盖之间形成有容纳腔，齿轮减速机构设置在容纳腔中，这样的电机减速齿轮箱虽然可以很好的使用，但是电机通常只是正转或者反转，使用方面比较局限，不能广泛用于传动中。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种适用范围广、可以控制正转反转的新型电机减速齿轮箱。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种新型电机减速齿轮箱，包括电机、减速齿轮箱、齿轮箱盖、动力输出轴以及安装在减速齿轮箱内的齿轮减速机构，动力输出轴安装在减速齿轮箱内且动力输出轴上端伸出减速齿轮箱外并穿过齿轮箱盖，其特征在于，所述的动力输出轴下端伸出减速齿轮箱形成输出端，齿轮箱盖上设有与电机通过导线相连的线路板，在线路板上开设有一通孔并在线路板上设有两个环绕在通孔周边的行程开关，上述动力输出轴上端穿过通孔并在动力输出轴上端部处安装有凸轮，且当动力输出轴正/反转时凸轮能分别触动相对应的行程开关。
初始状态时，凸轮位于两行程开关之间，打开电机控制动力输出轴正转或者反转，动力输出轴转动就会带动连接在其上的凸轮转动，当控制电机控制动力输出轴正转时，凸轮顺时针旋转就会碰触到与其相对应的行程开关，此时行程开关会通过线路板反馈给电机一个信息，电机改变命令，变为控制动力输出轴反转，凸轮就会和动力输出轴一起逆时针旋转，当凸轮逆时针旋转接触与其相对应的行程开关时，行程开关也会通过线路板反馈给电机一个信息，此时电机再一次改变命令，又控制动力输出轴正转，如此反复控制保证此电机减速齿轮箱工作。
在上述的一种新型电机减速齿轮箱中，所述的凸轮上安装有十字螺丝，凸轮与十字螺丝之间安装有垫片。十字螺丝安装在凸轮上方，保证凸轮与输出传动轴不会分离，垫片可以起缓冲和防止十字螺丝自然松动的作用。
在上述的一种新型电机减速齿轮箱中，所述的两行程开关通过螺栓固连在线路板上且呈直角设置围绕在通孔周边。两行程开关呈直角排列，凸轮在两行程开关之间来回旋转，这样就固定了动力输出轴正/反转的圈数。
在上述的一种新型电机减速齿轮箱中，所述的线路板和齿轮箱盖大小相等且通过螺栓固连。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：通过在线路板上安装有两行程开关，当连接在动力输出轴上的凸轮旋转触碰行程开关就能改变动力输出轴的旋转方向，这样本电机减速齿轮箱使用范围就比较广泛，不局限于正转或者反转这么简单，可以随时控制正反转。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的另一结构示意图。
图中，1、电机；2、减速齿轮箱；3、齿轮箱盖；4、动力输出轴；5、齿轮减速机构；6、线路板；61、通孔；7、凸轮；8、行程开关；9、十字螺丝；10、垫片。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1-2所示，本新型电机减速齿轮箱包括电机1、减速齿轮箱2、齿轮箱盖3、动力输出轴4以及安装在减速齿轮箱内的齿轮减速机构5，动力输出轴4安装在减速齿轮箱2内且动力输出轴4上端伸出减速齿轮箱2外并穿过齿轮箱盖3，动力输出轴4下端伸出减速齿轮箱2形成输出端，齿轮箱盖3上设有与电机1通过导线相连的线路板6，线路板6和齿轮箱盖3大小相等且通过螺栓固连，在线路板6上开设有一通孔61且线路板6上设有两个呈直角设置围绕在通孔周边的行程开关8，两行程开关8通过螺栓固连在线路板6上。
动力输出轴4上端穿过通孔61并在动力输出轴4上端部处安装有凸轮7，且当动力输出轴4正/反转时凸轮7能分别触动相对应的行程开关8，凸轮7在两行程开关8之间来回旋转，这样就固定了动力输出轴4正/反转的圈数。凸轮7上安装有十字螺丝9，凸轮7与十字螺丝9之间安装有垫片10。十字螺丝9安装在凸轮7上方，保证凸轮7与输出传动轴4不会分离，垫片10可以起缓冲和防止十字螺丝9自然松动的作用。
初始状态时，凸轮7位于两行程开关8之间，打开电机控制动力输出轴4正转或者反转，动力输出轴4转动就会带动连接在其上的凸轮7转动，当电机1控制动力输出轴4正转时，凸轮7顺时针旋转就会碰触到与其相对应的行程开关8，此时行程开关8会通过线路板6反馈给电机1一个信息，电机1改变命令，变为控制动力输出轴4反转，凸轮7就会和动力输出轴6一起逆时针旋转，当凸轮7逆时针旋转接触与其相对应的行程开关8时，行程开关8也会通过线路板6反馈给电机1一个信息，此时电机1再一次改变命令，又控制动力输出轴4正转，如此反复控制保证本电机减速齿轮箱工作。
本文中所描述的具体实施例仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (4)
1.一种新型电机减速齿轮箱，包括电机、减速齿轮箱、齿轮箱盖、动力输出轴以及安装在减速齿轮箱内的齿轮减速机构，动力输出轴安装在减速齿轮箱内且动力输出轴上端伸出减速齿轮箱外并穿过齿轮箱盖，其特征在于，所述的动力输出轴下端伸出减速齿轮箱形成输出端，齿轮箱盖上设有与电机通过导线相连的线路板，在线路板上开设有一通孔并在线路板上设有两个环绕在通孔周边的行程开关，上述动力输出轴上端穿过通孔并在动力输出轴上端部处安装有凸轮，且当动力输出轴正/反转时凸轮能分别触动相对应的行程开关。
2.根据权利要求1所述的一种新型电机减速齿轮箱，其特征在于，所述的凸轮上安装有十字螺丝，凸轮与十字螺丝之间安装有垫片。
3.根据权利要求2所述的一种新型电机减速齿轮箱，其特征在于，所述的两行程开关通过螺栓固连在线路板上且呈直角设置围绕在通孔周边。
4.根据权利要求3所述的一种新型电机减速齿轮箱，其特征在于，所述的线路板和齿轮箱盖大小相等且通过螺栓固连。
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| CN107591954B (zh) * | 2017-10-10 | 2023-08-01 | 广东三方利精密技术有限公司 | 一种有源反馈减速电机 |
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