CN203248216U - 发动机气门组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机气门组件，包括进气门和排气门，进气门密封部包括环形密封面Ⅰ和盘形锥面Ⅰ，所述环形密封面Ⅰ的直径R1与所述发动机排量V之间存在对应关系，排气门密封部包括环形密封面Ⅱ和盘形锥面Ⅱ，所述环形密封面Ⅱ的直径R2与所述发动机排量V之间存在对应关系；综合考虑进气门和排气门的密封部对发动机燃烧室密封性的影响，根据不同排量的发动机，采用相对应的进气门和排气门的密封面的直径，提高发动机的综合性能，延长气门和发动机的使用寿命；进气门颈部和排气门颈部采用平滑过渡结构，可防止应力集中。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机部件，特别涉及一种发动机气门组件。
背景技术
发动机气门组件是用于专门负责向发动机内输入燃料并排出废气，包括有进气门和排气门，是发动机必不可少的部件。
气门包括密封部、颈部和杆部，气门头部用于开合设置于燃烧室面的气门孔，气门密封部的结构设计对燃烧室的密封性有着重要影响。现有技术中，在气门结构设计中，未注重气门密封部密封面的直径与发动机排量的关系，造成气门对燃烧室的密封不良，影响发动机整体性能。
因此，需要对发动机的进气门和排气门进行改进，综合考虑发动机排量与气门密封部的直径的对应关系，达到气门密封部的结构设计对发动机排量的变化具有适用性，提高气门的综合性能，延长气门的使用寿命。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种发动机气门组件，综合考虑发动机排量与气门密封部的直径的对应关系，达到气门密封部的结构设计对发动机排量的变化具有适用性，提高气门的综合性能，延长气门的使用寿命。
本实用新型的发动机气门组件，包括进气门和排气门，所述进气门包括进气门密封部、进气门颈部和进气门杆，所述排气门包括排气门密封部、排气门颈部和排气门杆，所述进气门密封部包括环形密封面Ⅰ和盘形锥面Ⅰ，所述环形密封面Ⅰ的直径R1与所述发动机排量V之间为以下对应关系，其中环形密封面Ⅰ的直径R1尺寸单位为毫米，发动机排量V单位为升：
1.0≤V＜1.1,17≤R1＜19；1.1≤V＜1.2，19≤R1＜21；1.2≤V＜1.3，21≤R1＜23；1.3≤V＜1.4，23≤R1＜24.5；1.4≤V＜1.5，24.5≤R1＜26；V=1.5，26≤R1≤27；
所述排气门密封部包括环形密封面Ⅱ和盘形锥面Ⅱ，所述环形密封面Ⅱ的直径R2与所述发动机排量V之间为以下对应关系，其中环形密封面Ⅱ的直径R2尺寸单位为毫米，发动机排量V单位为升：
1.0≤V＜1.1,15≤R1＜17；1.1≤V＜1.2，17≤R1＜18.5；1.2≤V＜1.3，18.5≤R1＜20；1.3≤V＜1.4，20≤R1＜21.5；1.4≤V＜1.5，21.5≤R1＜23；V=1.5，23≤R1≤24。
进一步，所述盘形锥面Ⅰ的直径R3与所述发动机排量V之间为以下对应关系，其中盘形锥面Ⅰ的直径R3尺寸单位为毫米，发动机排量V单位为升：
1.0≤V＜1.1,19≤R1＜21；1.1≤V＜1.2，21≤R1＜23；1.2≤V＜1.3，23≤R1＜25；1.3≤V＜1.4，25≤R1＜27；1.4≤V＜1.5，27≤R1＜29；V=1.5，29≤R1≤30；
进一步，所述盘形锥面Ⅱ的直径R4与所述发动机排量V之间为以下对应关系，其中盘形锥面Ⅱ的直径R4尺寸单位为毫米，发动机排量V单位为升：
1.0≤V＜1.1,16≤R1＜18；1.1≤V＜1.2，18≤R1＜20；1.2≤V＜1.3，20≤R1＜21.5；1.3≤V＜1.4，21.5≤R1＜23；1.4≤V＜1.5，23≤R1＜24.5；V=1.5，24.5≤R1≤25.5。
进一步，所述进气门颈部为平滑过渡结构，包括与所述盘形锥面Ⅰ圆周相连的弧段Ⅰ和用于与所述进气门杆圆周相连的直段，所述弧段Ⅰ半径为4±0.5mm。
进一步，所述排气门颈部为平滑过渡结构，包括与所述盘形锥面Ⅱ圆周相连的弧段Ⅱ和与所述排气门杆圆周相连的弧段Ⅲ，所述弧段Ⅱ半径为7±0.5mm，所述弧段Ⅲ半径为20±1mm。
本实用新型的有益效果：本实用新型的发动机气门组件，进气门和排气门的密封部均采用环形密封面和盘形锥面的结构，其中环形密封面与相对应的气门座圈结合用于开合设置于燃烧室面的气门孔，盘形锥面则可起到限位的作用，保证环形密封面对气门孔的密封性；并且还综合考虑进气门和排气门的密封部对发动机燃烧室密封性的影响，进气门和排气门的密封面的直径在可控范围之内，根据发动机自身排量的设计变化对进气门和排气门的设计进行改变，避免工作重复性，既能满足进气门和排气门的工作要求，保证进气门和排气门对燃烧室密封性，又可降低进气门和排气门的质量，根据不同排量的发动机，采用相对应的进气门和排气门的密封面的直径，提高发动机的综合性能，延长气门和发动机的使用寿命；进气门颈部和排气门颈部采用平滑过渡结构，可防止应力集中。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1为进气门结构示意图；
图2为排气门结构示意图。
具体实施方式
图1为进气门结构示意图，图2为排气门结构示意图，如图所示：本实施例的发动机气门组件，包括进气门和排气门，所述进气门包括进气门密封部1、进气门颈部2和进气门杆3，所述排气门包括排气门密封部4、排气门颈部5和排气门杆6，所述进气门密封部1包括环形密封面Ⅰ11和盘形锥面Ⅰ12，所述环形密封面Ⅰ11的直径R1与所述发动机排量V之间为以下对应关系，其中环形密封面Ⅰ的直径R1尺寸单位为毫米，发动机排量V单位为升，下表中，每一发动机排量对应不同范围的环形密封面Ⅰ的直径R1，其中每一范围为三个实施例：
所述排气门密封部4包括环形密封面Ⅱ41和盘形锥面Ⅱ42，所述环形密封面Ⅱ的直径R2与所述发动机排量V之间为以下对应关系，其中环形密封面Ⅱ的直径R2尺寸单位为毫米，发动机排量V单位为升，下表中，每一发动机排量对应不同范围的环形密封面Ⅰ的直径R2，其中每一范围为三个实施例：
本实施例中，所述盘形锥面Ⅰ的直径R3与所述发动机排量V之间为以下对应关系，其中盘形锥面Ⅰ的直径R3尺寸单位为毫米，发动机排量V单位为升，下表中，每一发动机排量对应不同范围的盘形锥面Ⅰ的直径R3，其中每一范围为三个实施例：
；进气门盘形锥面Ⅰ的设置可起到保证进气门闭合燃烧室进气门孔时的闭合密封性，盘形锥面Ⅰ可卡止于设置于进气门孔的进气门座圈上，保证闭合效果；根据不同排量的发动机，采用相对应的进气门盘形锥面Ⅰ的直径，提高发动机的综合性能，延长气门和发动机的使用寿命。
本实施例中，所述盘形锥面Ⅱ的直径R4与所述发动机排量V之间为以下对应关系，其中盘形锥面Ⅱ的直径R4尺寸单位为毫米，发动机排量V单位为升，下表中，每一发动机排量对应不同范围的盘形锥面Ⅱ的直径R4，其中每一范围为三个实施例：
；排气门盘形锥面Ⅱ的设置可起到保证排气门闭合燃烧室排气门孔时的闭合密封性，盘形锥面Ⅱ可卡止于设置于排气门孔的排气门座圈上，保证闭合效果；根据不同排量的发动机，采用相对应的排气门盘形锥面Ⅱ的直径，提高发动机的综合性能，延长气门和发动机的使用寿命。
本实施例中，所述进气门颈部为平滑过渡结构，包括与所述盘形锥面Ⅰ圆周相连的弧段Ⅰ21和用于与所述进气门杆圆周相连的直段22，所述弧段Ⅰ半径为4±0.5mm；可防止应力集中，弧段Ⅰ半径取值合理，保证进气门自身连接强度和进气门工作效用的同时，占用最少的空间。
本实施例中，所述排气门颈部5为平滑过渡结构，包括与所述盘形锥面Ⅱ42圆周相连的弧段Ⅱ51和与所述排气门杆6圆周相连的弧段Ⅲ52，所述弧段Ⅱ半径为7±0.5mm，所述弧段Ⅲ半径为20±1mm；可防止应力集中，弧段Ⅱ和弧段Ⅲ的半径取值合理，保证排气门自身连接强度和排气门工作效用的同时，占用最少的空间。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (5)
1.一种发动机气门组件，包括进气门和排气门，所述进气门包括进气门密封部、进气门颈部和进气门杆，所述排气门包括排气门密封部、排气门颈部和排气门杆，其特征在于：所述进气门密封部包括环形密封面Ⅰ和盘形锥面Ⅰ，所述环形密封面Ⅰ的直径R1与所述发动机排量V之间为以下对应关系，其中环形密封面Ⅰ的直径R1尺寸单位为毫米，发动机排量V单位为升：
1.0≤V＜1.1,17≤R1＜19；1.1≤V＜1.2，19≤R1＜21；1.2≤V＜1.3，21≤R1＜23；1.3≤V＜1.4，23≤R1＜24.5；1.4≤V＜1.5，24.5≤R1＜26；V=1.5，26≤R1≤27；
所述排气门密封部包括环形密封面Ⅱ和盘形锥面Ⅱ，所述环形密封面Ⅱ的直径R2与所述发动机排量V之间为以下对应关系，其中环形密封面Ⅱ的直径R2尺寸单位为毫米，发动机排量V单位为升：
1.0≤V＜1.1,15≤R1＜17；1.1≤V＜1.2，17≤R1＜18.5；1.2≤V＜1.3，18.5≤R1＜20；1.3≤V＜1.4，20≤R1＜21.5；1.4≤V＜1.5，21.5≤R1＜23；V=1.5，23≤R1≤24。
2.根据权利要求1所述的发动机气门组件，其特征在于：所述盘形锥面Ⅰ的直径R3与所述发动机排量V之间为以下对应关系，其中盘形锥面Ⅰ的直径R3尺寸单位为毫米，发动机排量V单位为升：
1.0≤V＜1.1,19≤R1＜21；1.1≤V＜1.2，21≤R1＜23；1.2≤V＜1.3，23≤R1＜25；1.3≤V＜1.4，25≤R1＜27；1.4≤V＜1.5，27≤R1＜29；V=1.5，29≤R1≤30。
3.根据权利要求2所述的发动机气门组件，其特征在于：所述盘形锥面Ⅱ的直径R4与所述发动机排量V之间为以下对应关系，其中盘形锥面Ⅱ的直径R4尺寸单位为毫米，发动机排量V单位为升：
1.0≤V＜1.1,16≤R1＜18；1.1≤V＜1.2，18≤R1＜20；1.2≤V＜1.3，20 ≤R1＜21.5；1.3≤V＜1.4，21.5≤R1＜23；1.4≤V＜1.5，23≤R1＜24.5；V=1.5，24.5≤R1≤25.5。
4.根据权利要求3所述的发动机气门组件，其特征在于：所述进气门颈部为平滑过渡结构，包括与所述盘形锥面Ⅰ圆周相连的弧段Ⅰ和用于与所述进气门杆圆周相连的直段，所述弧段Ⅰ半径为4±0.5mm。
5.根据权利要求4所述的发动机气门组件，其特征在于：所述排气门颈部为平滑过渡结构，包括与所述盘形锥面Ⅱ圆周相连的弧段Ⅱ和与所述排气门杆圆周相连的弧段Ⅲ，所述弧段Ⅱ半径为7±0.5mm，所述弧段Ⅲ半径为20±1mm。
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