CN203246487U - 电池存储运输车 - Google Patents

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CN203246487U CN 201320148635 CN201320148635U CN203246487U CN 203246487 U CN203246487 U CN 203246487U CN 201320148635 CN201320148635 CN 201320148635 CN 201320148635 U CN201320148635 U CN 201320148635U CN 203246487 U CN203246487 U CN 203246487U
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China
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storage transport
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CN 201320148635
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Inventor
茅宁
张令华
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Tianjin Juyuan New Energy Technology Co ltd
Tianjin Lishen Battery JSCL
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Tianjin Lishen Battery JSCL
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Abstract

本实用新型公开了一种电池存储运输车，包括立柱、与所述的立柱固定连接且上下间隔设置的多个水平支撑框架、设置在立柱或底部水平支撑框架下方的滚轮、多个分别固定设置在所述的水平支撑框架下表面的保护板、可分离地设置在水平支撑框架右侧的竖直保护杆，以及分别设置在水平支撑架前侧、后侧以及左侧的竖直挡板。本实用新型的电池存储运输车简单易用，可以在不同工序间兼容使用，有效提高作业安全性，并可进行大规模生产的推广，其采用水平支撑框架结构并在三面设置竖直挡板，节约用料并减轻车重的同时，能有效防止运输过程中的物料位置偏斜或倾倒，并且框架式结构也便于热量散开，避免个别区域温度过高。

Description

电池存储运输车
技术领域
本实用新型涉及锂离子电池制备技术领域，特别是涉及一种电池存储运输车。
背景技术
电池在测试、分选过程中主要以2种状态存放并进行运输，一种为充电结束后的满电存储状态，一种为荷电状态30-50% SOC的半电存储状态。电池在各工序周转时，通常使用承重塑料砧板为底部承载工具，盛放电池的托盘直接码放在砧板上，并有一定高度要求。
但是此类码放方式存在一定安全隐患，特别是化成结束后的满电电池，若发生电池爆喷，极易将临近的上下层托盘中的电池引燃，造成更大安全问题，而且码放的方式也不利于运输。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种存放安全且便于运输的电池存储运输车。
为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：
一种电池存储运输车，包括立柱、与所述的立柱固定连接且上下间隔设置的多个水平支撑框架、设置在立柱或底部水平支撑框架下方的滚轮、多个分别固定设置在所述的水平支撑框架下表面的保护板、可分离地设置在水平支撑框架右侧的竖直保护杆，以及分别设置在水平支撑架前侧、后侧以及左侧的竖直挡板。
所述的水平支撑框架包括两端与立柱固定连接的连接纵杆和两端分别于连接纵杆固定连接的支撑横杆。
所述的保护板为喷漆铁皮。
在最顶部的水平支撑框架上方固定设置有防护挡板。
至少两个滚轮带刹车装置。
所述的保护板厚度在0.8-1mm。
在底部和顶部水平支撑框架的左侧面上分别上下对应的设置有定位耳，所述的定位耳上设置有与所述的竖直保护杆匹配通孔，所述的竖直保护杆上端部形成有与之垂直且向两侧延伸的档杆，所述的档杆可与定位耳发生干涉。
所述的档杆与定位耳之间设置有锁具。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型的电池存储运输车简单易用，可以在不同工序间兼容使用，有效提高作业安全性，并可进行大规模生产的推广，其采用水平支撑框架结构并在三面设置竖直挡板，节约用料并减轻车重的同时，能有效防止运输过程中的物料位置偏斜或倾倒，并且框架式结构也便于热量散开，避免个别区域温度过高。同时在水平支撑框下方设置喷漆铁皮制成的保护板进行不同层的阻挡，喷漆铁皮的厚度在0.8-1mm，其能有效避免电池因意外爆喷造成对邻近上下层之间的影响，降低安全隐患。
附图说明
图1所示为本实用新型的结构示意图；
图2所示为图1所示竖直保护杆结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1、2所示，本实用新型的电池存储运输车包括立柱、固定设置在立柱顶部的推手1，与所述的立柱固定连接且上下间隔设置的多个水平支撑框、设置在立柱或底部水平支撑框架下方的滚轮4、多个分别固定设置在所述的水平支撑框下表面的保护板2、可分离地设置在水平支撑框架右侧的竖直保护杆6，以及分别设置在水平支撑架前侧、后侧以及左侧的竖直挡板。
其中所述的水平支撑框架包括两端与立柱固定连接的连接纵杆和两端分别于连接纵杆固定连接的支撑横杆，利用框架式结构作为托盘的载体，同时在三面设置竖直挡板，节约用料并减轻车重的同时，能有效防止运输过程中的物料位置偏斜或倾倒，并且框架式结构也便于热量散开，避免个别区域温度过高。同时在水平支撑框下方设置喷漆铁皮制成的保护板进行不同层的阻挡，喷漆铁皮的厚度在0.8-1mm，其能有效避免电池因意外爆喷造成对邻近上下层之间的影响，降低安全隐患。
进一步地，为避免最上部的托盘收到影响，在最顶部的水平支撑框架上方固定设置有防护挡板3，所述的防护挡板可以采用喷漆铁皮等材质。
优选地，至少两个滚轮带刹车装置，方便运输过程中的任意转向及暂存状态下的固定需求。
为便于托盘的进入，水平支撑框架的右侧为开口式设计，托盘可自右侧平稳推入或抽出，为控制右侧开口的开闭，本实用新型采用一根或者两个竖直保护杆，具体地说，在底部和顶部水平支撑框架的左侧面上分别上下对应的设置有定位耳5，所述的定位耳上设置有与所述的竖直保护杆匹配通孔，所述的竖直保护杆上端部形成有与之垂直且向两侧延伸的档杆7，所述的档杆可与定位耳发生干涉。为进一步提高管控，所述的档杆与定位耳之间设置有锁具，利用锁具的管控也可避免人为的无心操作，减少误差。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种电池存储运输车，其特征在于，包括立柱、与所述的立柱固定连接且上下间隔设置的多个水平支撑框架、设置在立柱或底部水平支撑框架下方的滚轮、多个分别固定设置在所述的水平支撑框架下表面的保护板、可分离地设置在水平支撑框架右侧的竖直保护杆，以及分别设置在水平支撑架前侧、后侧以及左侧的竖直挡板。
2.如权利要求1所述的电池存储运输车，其特征在于，所述的水平支撑框架包括两端与立柱固定连接的连接纵杆和两端分别于连接纵杆固定连接的支撑横杆。
3.如权利要求2所述的电池存储运输车，其特征在于，所述的保护板为喷漆铁皮。
4.如权利要求3所述的电池存储运输车，其特征在于，在最顶部的水平支撑框架上方固定设置有防护挡板。
5.如权利要求1-4任一项所述的电池存储运输车，其特征在于，至少两个滚轮带刹车装置。
6.如权利要求5所述的电池存储运输车，其特征在于，所述的保护板厚度在0.8-1mm。
7.如权利要求5所述的电池存储运输车，其特征在于，在底部和顶部水平支撑框架的右侧面上分别上下对应的设置有定位耳，所述的定位耳上设置有与所述的竖直保护杆匹配通孔，所述的竖直保护杆上端部形成有与之垂直且向两侧延伸的档杆，所述的档杆可与定位耳发生干涉。
8.如权利要求7所述的电池存储运输车，其特征在于，所述的档杆与定位耳之间设置有锁具。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105800174A (zh) * 2016-03-04 2016-07-27 浙江伊卡新能源汽车有限公司 电动汽车锂离子电池转运架
CN106240610A (zh) * 2016-08-18 2016-12-21 娄土岭 一种送料车
CN110224454A (zh) * 2018-03-02 2019-09-10 意法半导体有限公司 用于移动站的电池交换系统

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Patentee before: TIANJIN LISHEN BATTERY JOINT-STOCK Co.,Ltd.

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