CN201048253Y - 无人值守的护线滑车 - Google Patents
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Abstract
一种吊车上无人值守的护线滑车，包括架体(1)和滚轮(2)，其特征是：架体(1)呈L形，架体(1)底部有呈竖向设置的挡块(3)，滚轮(2)安装在架体(1)与挡块(3)之间，所述挡块(3)的顶部端面高于滚轮(2)顶部端面；架体(1)顶部一侧设置有锁紧块(4)，锁紧块(4)通过螺栓(5)与架体连接。本实用新型具有结构简单、使用安全可靠的优点，它实现了护线作业的无人化操作，不仅节约了人力，降低了操作人员的劳动强度，而且作业过程安全、可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种配电用具，特别是一种吊车上无人值守的护线滑车。
背景技术
随着经济的快速发展，城市用电需求量日益增加，发电厂、变电站的装机容量随之不断变大。原有的线路一方面存在直径过小的不足，不能满足现有的输电量要求，另一方面线路受外塔吊、钢丝套等外力损坏严重，需要进行大量的换线，换线作业频繁，平均每个月就有一条线路需要进行换线。同时，对于一些改建、增容的新型变电站，换线作业亦较为频繁。现有的换线作业一般采取的是传统方式，即将挂梯系和滑车系于吊车车头，作业人员站在挂梯上，在吊车车头靠近电线后，等待着将电线放入滑车的滚轮上。所述的滑车包括架体及位于架体内的滚轮，架体上部一侧对应滚轮设置有进线口，架体对应进线口设置有挡块，挡块的一端与架体铰接，另一端通过锁合扣件与架体连接。护线时，站在挂梯上的作业人员首先要将锁合扣件打开，然后将电线由进线口放置在滚轮上，最后再将锁锁合扣件闭合锁紧，以进行护线，该结构的滑车存在着以下不足：
1、滑车上设置有锁合扣件，不仅结构复杂，而且使得在进行护线时需要手动操作，使用起来极为不便；
2、受吊车型号的影响，挂梯通常以绑扎的方式固定在车头，固定极不可靠，易脱落，给作业人员带来极大的安全隐患。
3、作业人员站在挂梯上的时间较长，易产生疲劳，使工作班成员出现虚脱、昏迷等现象。
4、过线滑车绑扎在吊车车头中，当绑扎不够牢靠时，易形成高空坠物，砸伤行人。
实用新型内容
本实用新型的目的就是提供一种结构简单、使用安全可靠的无人值守的护线滑车，它可以在无人值守的情况下，进行护线。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括架体和滚轮，其特征是：架体呈L形，架体底部有呈竖向设置的挡块，滚轮安装在架体与挡块之间，所述挡块的顶部端面高于滚轮顶部端面；架体顶部一侧设置有锁紧块，锁紧块通过螺栓与架体连接。
锁紧块可通过上、下两个螺栓与架体连接，形成一个锁紧套；锁紧块与挡块的顶部端面之间间隔一段距离，形成一个电线导入口。将锁紧套套在吊车的挂钩上并固定，然后操作吊车，使要更换的电线由导入口进入，位于架体底部的滚轮上，即可进行相应的护线作业。这样就实现了针对滑车自身护线作业中的无人化操作，使利用滑车进行护线的作业过程更加安全、可靠。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单、使用安全可靠的优点，它实现了护线作业的无人化操作，不仅节约了人力，降低了操作人员的劳动强度，而且作业过程安全、可靠。
附图说明
本实用新型的附图说明如下：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的右视图；
图3为图1的左视图；
图中：1.架体；2.滚轮；3.挡块；4.锁紧块；5.螺栓；6.调节孔；7.导入口；8.锁紧套。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1、2或3所示，本实用新型包括架体1和滚轮2，其特征是：架体1呈L形，架体1底部有呈竖向设置的挡块3，滚轮2安装在架体1与挡块3之间，所述挡块3的顶部端面高于滚轮2顶部端面；架体1顶部一侧设置有锁紧块4，锁紧块4通过螺栓5与架体连接。
锁紧块4可通过上、下两个螺栓5与架体1连接，形成一个锁紧套8；锁紧块4与挡块3的顶部端面之间间隔一段距离，形成一个电线导入口7。将锁紧套8套在吊车的挂钩上并固定，然后操作吊车，使待更换的电线由导入口7进入，并位于架体1底部的滚轮2上，即可进行相应的护线作业。这样就实现了针对滑车自身护线作业中的无人化操作，使利用滑车进行护线的作业过程更加安全、可靠。
如图1所示，锁紧块4可以与架体1成一定角度。此时，锁紧块4的右左侧面可起导向作用，待更换的导线可沿锁紧块的左侧面滑入导入口7，使吊车的操作更加简便。
如图2、3所示，锁紧块4与架体1上对应设置有调节孔6，该调节孔6可以在坚直方向上、且间隔一定距离设置成多组，这样就可以调节螺栓5的间距，即调节锁紧套的大小，以够适用于不同型号吊钩。护线体1和/或锁紧块3可以由角钢制成，强度大、加工方便。
Claims (3)
1.一种无人值守的护线滑车，包括架体(1)和滚轮(2)，其特征是：架体(1)呈L形，架体(1)底部有呈竖向设置的挡块(3)，滚轮(2)安装在架体(1)与挡块(3)之间，所述挡块(3)的顶部端面高于滚轮(2)顶部端面；架体(1)顶部一侧设置有锁紧块(4)，锁紧块(4)通过螺栓(5)与架体连接。
2.根据权利要求1所述的无人值守的护线滑车，其特征是：锁紧块(4)与架体(1)上对应设置有调节孔(6)。
3.根据权利要求1或2所述的无人值守的护线滑车，其特征是：所述的架体(1)和/或锁紧块(4)为角钢。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2007201248739U CN201048253Y (zh) | 2007-07-31 | 2007-07-31 | 无人值守的护线滑车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2007201248739U CN201048253Y (zh) | 2007-07-31 | 2007-07-31 | 无人值守的护线滑车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201048253Y true CN201048253Y (zh) | 2008-04-16 |
Family
ID=39300847
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2007201248739U Expired - Lifetime CN201048253Y (zh) | 2007-07-31 | 2007-07-31 | 无人值守的护线滑车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201048253Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103490342A (zh) * | 2013-09-22 | 2014-01-01 | 国家电网公司 | 带有滚轮的双分裂导线提升架 |
-
2007
- 2007-07-31 CN CNU2007201248739U patent/CN201048253Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103490342A (zh) * | 2013-09-22 | 2014-01-01 | 国家电网公司 | 带有滚轮的双分裂导线提升架 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20080416 |