CN203245528U - 一种自行小车防坠落的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种自行小车防坠落的装置，包括设在升降机入口位置的PU单元和设在升降机出口位置的PO单元，PU单元与PO单元均包括角钢、摆动杆、轮子、连接板、支撑板、螺杆及止逆板，角钢设有两个，分别为第一角钢与第二角钢，摆动杆转动连接在第一角钢上，轮子设在摆动杆的中部，支撑板设有两个，分别为第一支撑板与第二支撑板，连接板设有两个，第一连接板转动连接在第二角钢上，第二连接板转动连接在第一支撑板上，止逆板转动连接在第二支撑板上，螺杆的两端分别与第一连接板及第二连接板转动连接。与现有技术相比，本实用新型具有结构简单、故障率低、成本低、检修方便等优点。

Description

一种自行小车防坠落的装置

技术领域

本实用新型涉及一种自行小车装置，尤其是涉及一种自行小车防坠落的装置。

背景技术

在各大汽车厂的焊装车间，侧围输送是一个重要的环节，侧围输送线作为整个造车环节中的一部分，往往起着重要的作用。在这个过程中，侧围下料是一个重要的环节，侧围下料过程中升降机带着升降轨道、小车以及工件下降到地面的，在这个过程中不仅要防止升降机上的小车滑出升降轨道，还要防止轨道前面的小车后退到断轨处以及后面的小车冲进断轨处，就需要设计一种自行小车防坠落装置。

目前，各大汽车厂的侧围EMS输送线下料位置有很多没有这种自行小车防坠落装置，即使有基本上是电动和气动的，不仅成本比较高，而且故障率也很多。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种故障率低、成本低、检修方便的自行小车防坠落的装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种自行小车防坠落的装置，包括设在升降机入口位置的PU单元和设在升降机出口位置的PO单元，所述的PU单元与PO单元均包括角钢、摆动杆、轮子、连接板、支撑板、螺杆及止逆板，所述的角钢设有两个，分别为第一角钢与第二角钢，所述的摆动杆转动连接在第一角钢上，所述的轮子设在摆动杆的中部，所述的支撑板设有两个，分别为第一支撑板与第二支撑板，所述的连接板设有两个，第一连接板转动连接在第二角钢上，第二连接板转动连接在第一支撑板上，所述的止逆板转动连接在第二支撑板上，所述的螺杆的两端分别与第一连接板及第二连接板转动连接；

PU单元中，所述的第一角钢固定在升降轨道上，所述的第二角钢、第一支撑板及第二支撑板分别固定在固定轨道上；

PO单元中，所述的第一角钢固定在固定轨道上，所述的第二角钢、第一支撑板及第二支撑板分别固定在升降轨道上。

所述的第一角钢与升降轨道或固定轨道之间通过套筒连接，所述的第二角钢与升降轨道或固定轨道之间通过套筒连接。

所述的支撑板与固定轨道或升降轨道之间通过螺栓连接。

所述的第一连接板及摆动杆与角钢之间通过轴转动连接，所述的第二连接板及止逆板与支撑板之间通过轴转动连接。

所述的第一角钢上设有限制摆动杆转动位置的限位块。

所述的轮子为聚甲醛材质的轮子。

初始状态时，轮子与第一连接板之间卡合连接，自行小车可以在升降轨道与固定轨道上正常行驶。在升降机下降过程中，升降轨道随着升降机一起下降，PO单元中的轮子脱开第一连接板，第二连接板通过自重绕轴旋转，使第二连接板与止逆板卡住小车的到位卡紧销，从而使小车不会因为故障冲出轨道，危害操作人员的安全。同时由于摆动杆的存在，前面的小车也不会后退滑进升降轨道；PU单元中的轮子脱开第一连接板，第一连接板通过自重绕轴旋转，带动螺杆使第二连接板绕轴旋转，第二连接板和止逆板卡住后面的小车，使后面的小车不会冲进升降轨道内。在升降机上升到位时，恢复初始状态，小车可以正常行进。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

一、故障率低：机械结构简单灵巧，安全可靠，很少出现故障。

二、成本低：采用机械加工件，不需要气源及接电，成本很低。

三、检修方便：本实用新型可通过目测观察检测装置是否有故障。

附图说明

图1为PU单元的结构示意图；

图2为PO单元的结构示意图。

图中：1为固定轨道，2为升降轨道，3为套筒，4为第一角钢，5为限位块，6为第二角钢，7为第一支撑板，8为第二支撑板，9为摆动杆，10为轮子，11为第一连接板，12为螺杆，13为第二连接板，14为止逆板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

一种自行小车防坠落的装置，包括设在升降机入口位置的PU单元和设在升降机出口位置的PO单元，PU单元如图1所示，PO单元如图2所示，PU单元与PO单元均包括角钢、摆动杆9、聚甲醛材质的轮子10、连接板、支撑板、螺杆12及止逆板14，角钢设有两个，分别为第一角钢4与第二角钢6，摆动杆9转动连接在第一角钢4上，轮子10设在摆动杆9的中部，支撑板设有两个，分别为第一支撑板7与第二支撑板8，连接板设有两个，第一连接板11转动连接在第二角钢6上，第二连接板13转动连接在第一支撑板7上，止逆板14转动连接在第二支撑板8上，螺杆12的两端分别与第一连接板11及第二连接板13转动连接；PU单元中，第一角钢4通过套筒3固定在升降轨道2上，第二角钢6通过套筒3固定在固定轨道1上，第一支撑板7及第二支撑板8分别通过螺栓固定在固定轨道1上；PO单元中，第一角钢4通过套筒3固定在固定轨道1上，第二角钢6通过套筒3固定在升降轨道2上，第一支撑板7及第二支撑板8分别通过螺栓固定在升降轨道2上。

其中，第一连接板11及摆动杆9与角钢之间通过轴转动连接，第二连接板13及止逆板14与支撑板之间通过轴转动连接。第一角钢4上设有限制摆动杆9转动位置的限位块5。

初始状态时，轮子10与第一连接板11之间卡合连接，自行小车可以在升降轨道2与固定轨道1上正常行驶。在升降机下降过程中，升降轨道2随着升降机一起下降，PO单元中的轮子10脱开第一连接板11，第二连接板13通过自重绕轴旋转，使第二连接板13与止逆板14卡住小车的到位卡紧销，从而使小车不会因为故障冲出轨道，危害操作人员的安全。同时由于摆动杆9的存在，前面的小车也不会后退滑进升降轨道2；PU单元中的轮子10脱开第一连接板11，第一连接板11通过自重绕轴旋转，带动螺杆12使第二连接板13绕轴旋转，第二连接板13和止逆板14卡住后面的小车，使后面的小车不会冲进升降轨道2内。在升降机上升到位时，恢复初始状态，小车可以正常行进。

Claims (5)

1.一种自行小车防坠落的装置，包括设在升降机入口位置的PU单元和设在升降机出口位置的PO单元，其特征在于，所述的PU单元与PO单元均包括角钢、摆动杆、轮子、连接板、支撑板、螺杆及止逆板，所述的角钢设有两个，分别为第一角钢与第二角钢，所述的摆动杆转动连接在第一角钢上，所述的轮子设在摆动杆的中部，所述的支撑板设有两个，分别为第一支撑板与第二支撑板，所述的连接板设有两个，第一连接板转动连接在第二角钢上，第二连接板转动连接在第一支撑板上，所述的止逆板转动连接在第二支撑板上，所述的螺杆的两端分别与第一连接板及第二连接板转动连接；

PU单元中，所述的第一角钢固定在升降轨道上，所述的第二角钢、第一支撑板及第二支撑板分别固定在固定轨道上；

PO单元中，所述的第一角钢固定在固定轨道上，所述的第二角钢、第一支撑板及第二支撑板分别固定在升降轨道上。

2.根据权利要求1所述的一种自行小车防坠落的装置，其特征在于，所述的第一角钢与升降轨道或固定轨道之间通过套筒连接，所述的第二角钢与升降轨道或固定轨道之间通过套筒连接。

3.根据权利要求1所述的一种自行小车防坠落的装置，其特征在于，所述的支撑板与固定轨道或升降轨道之间通过螺栓连接。

4.根据权利要求1所述的一种自行小车防坠落的装置，其特征在于，所述的第一连接板及摆动杆与角钢之间通过轴转动连接，所述的第二连接板及止逆板与支撑板之间通过轴转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种自行小车防坠落的装置，其特征在于，所述的第一角钢上设有限制摆动杆转动位置的限位块。

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