CN203239834U - 一种带塑料弹簧座的减震器壳体 - Google Patents
一种带塑料弹簧座的减震器壳体 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203239834U CN203239834U CN 201320275041 CN201320275041U CN203239834U CN 203239834 U CN203239834 U CN 203239834U CN 201320275041 CN201320275041 CN 201320275041 CN 201320275041 U CN201320275041 U CN 201320275041U CN 203239834 U CN203239834 U CN 203239834U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- spring seat
- adjusting nut
- enclosure body
- joint
- vibration damper
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种带塑料弹簧座的减震器壳体，包括管状的壳体本体，所述的壳体本体内设有油腔，所述的壳体本体的一端套设有壳体接头，另一端为供减震器活塞杆穿出的壳体开口，所述的壳体本体外套设有弹簧座和调节螺母，所述的壳体本体外侧壁与调节螺母相应位置处设有螺纹段，所述的调节螺母和弹簧座均通过螺纹与所述的壳体本体形成安装配合，所述的弹簧座采用塑料材料制成。本实用新型的带塑料弹簧座的减震器壳体的弹簧座采用塑料制作，大大减轻了减震器的整体重量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减震器零部件，具体涉及一种带塑料弹簧座的减震器壳体。
背景技术
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。其工作原理是当车架或车身与车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。
现有的减震器的用于安装减震弹簧的弹簧座一般采用金属材料制作，减震器的重量重，会增加车体的整体的重量。
发明内容
本实用新型的目的在于：针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种重量轻的带塑料弹簧座的减震器壳体。
为了实现上述目的，本实用新型采用了以下的技术方案：
一种带塑料弹簧座的减震器壳体，包括管状的壳体本体，所述的壳体本体内设有油腔，所述的壳体本体的一端套设有壳体接头，另一端为供减震器活塞杆穿出的壳体开口，所述的壳体本体外套设有弹簧座和调节螺母，所述的壳体本体外侧壁与调节螺母相应位置处设有螺纹段，所述的调节螺母和弹簧座均通过螺纹与所述的壳体本体形成安装配合，所述的弹簧座采用塑料材料制成。
作为优选，所述的调节螺母的内侧壁设有调节螺母内螺纹，所述的弹簧座内侧壁设有弹簧座内螺纹，所述的调节螺母通过调节螺母内螺纹与螺纹段的配合与壳体本体的外侧壁形成安装配合，所述的弹簧座通过弹簧座内螺纹与所述的螺纹段的配合与壳体本体的外侧壁形成安装配合。采用上述的优选方案后，调节螺母与壳体本体的安装更加牢固，调节螺母的可以通过调节螺母内螺纹与壳体本体外螺纹的配合进行调节，更加方便。
作为优选，所述的壳体接头包括壳体接头套筒，所述的壳体接头套筒套设在所述的壳体本体的端部，所述的壳体接头背离壳体接头套筒的一侧设有接头本体，所述的接头本体上设有接头连接孔。采用上述的优选方案后，壳体接头的安装更加方便。
作为优选，所述的壳体接头套筒的内侧壁上设有接头密封槽，所述的接头密封槽内设有O型密封圈。采用上述的优选方案后，壳体接头与壳体本体之间的密封性更佳。
作为优选，所述的弹簧座背离调节螺母的一侧设有弹簧座安装凸台。采用上述的优选方案后，弹簧座安装弹簧的效果更好。
作为优选，所述的壳体本体远离壳体接头的一端内侧壁上设有油封装置安装凸台。采用上述的优选方案后，壳体本体安装油封装置更加牢固。
本实用新型的带塑料弹簧座的减震器壳体的弹簧座采用塑料制作，大大减轻了减震器的整体重量。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的实施例具体是一种带塑料弹簧座的减震器壳体，包括管状的壳体本体1，壳体本体1内设有油腔11。壳体本体1的一端套设有壳体接头2，另一端为供减震器活塞杆穿出的壳体开口12。壳体本体1外套设有弹簧座3和调节螺母4。壳体本体1外侧壁与调节螺母4相应位置处设有螺纹段13。调节螺母4和弹簧座3均通过螺纹与壳体本体1形成安装配合，弹簧座3采用塑料材料制成。调节螺母4的内侧壁设有调节螺母内螺纹41。弹簧座3内侧壁设有弹簧座内螺纹31，调节螺母4通过调节螺母内螺纹41与螺纹段13的配合与壳体本体1的外侧壁形成安装配合，弹簧座3通过弹簧座内螺纹31与螺纹段13的配合与壳体本体1的外侧壁形成安装配合。
壳体接头2包括壳体接头套筒21，壳体接头套筒21套设在壳体本体1的端部，壳体接头2背离壳体接头套筒21的一侧设有接头本体22，接头本体22上设有接头连接孔221。壳体接头套筒21的内侧壁上设有接头密封槽211，接头密封槽211内设有O型密封圈212。弹簧座3背离调节螺母4的一侧设有弹簧座安装凸台32。壳体本体1远离壳体接头2的一端内侧壁上设有油封装置安装凸台14。
本实用新型的带塑料弹簧座的减震器壳体的工作原理与现有的减震器壳体的工作原理基本相同，不同点在于：本实用新型的带塑料弹簧座的减震器壳体弹簧座3采用塑料制作，减震器的整体重量更轻。
Claims (6)
1.一种带塑料弹簧座的减震器壳体，包括管状的壳体本体，其特征在于：所述的壳体本体内设有油腔，所述的壳体本体的一端套设有壳体接头，另一端为供减震器活塞杆穿出的壳体开口，所述的壳体本体外套设有弹簧座和调节螺母，所述的壳体本体外侧壁与调节螺母相应位置处设有螺纹段，所述的调节螺母和弹簧座均通过螺纹与所述的壳体本体形成安装配合，所述的弹簧座采用塑料材料制成。
2.根据权利要求1所述的带塑料弹簧座的减震器壳体，其特征在于：所述的调节螺母的内侧壁设有调节螺母内螺纹，所述的弹簧座内侧壁设有弹簧座内螺纹，所述的调节螺母通过调节螺母内螺纹与螺纹段的配合与壳体本体的外侧壁形成安装配合，所述的弹簧座通过弹簧座内螺纹与所述的螺纹段的配合与壳体本体的外侧壁形成安装配合。
3.根据权利要求1所述的带塑料弹簧座的减震器壳体，其特征在于：所述的壳体接头包括壳体接头套筒，所述的壳体接头套筒套设在所述的壳体本体的端部，所述的壳体接头背离壳体接头套筒的一侧设有接头本体，所述的接头本体上设有接头连接孔。
4.根据权利要求3所述的带塑料弹簧座的减震器壳体，其特征在于：所述的壳体接头套筒的内侧壁上设有接头密封槽，所述的接头密封槽内设有O型密封圈。
5.根据权利要求1所述的带塑料弹簧座的减震器壳体，其特征在于：所述的弹簧座背离调节螺母的一侧设有弹簧座安装凸台。
6.根据权利要求1所述的带塑料弹簧座的减震器壳体，其特征在于：所述的壳体本体远离壳体接头的一端内侧壁上设有油封装置安装凸台。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201320275041 CN203239834U (zh) | 2013-05-20 | 2013-05-20 | 一种带塑料弹簧座的减震器壳体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201320275041 CN203239834U (zh) | 2013-05-20 | 2013-05-20 | 一种带塑料弹簧座的减震器壳体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203239834U true CN203239834U (zh) | 2013-10-16 |
Family
ID=49317137
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201320275041 Expired - Fee Related CN203239834U (zh) | 2013-05-20 | 2013-05-20 | 一种带塑料弹簧座的减震器壳体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203239834U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106793609A (zh) * | 2016-11-22 | 2017-05-31 | 淮北智淮科技有限公司 | 一种带有塑料弹簧的称重控制器外壳 |
-
2013
- 2013-05-20 CN CN 201320275041 patent/CN203239834U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106793609A (zh) * | 2016-11-22 | 2017-05-31 | 淮北智淮科技有限公司 | 一种带有塑料弹簧的称重控制器外壳 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203670591U (zh) | 一种可调节电磁减震器 | |
| CN203477159U (zh) | 汽车减震器 | |
| CN203239834U (zh) | 一种带塑料弹簧座的减震器壳体 | |
| CN203442039U (zh) | 一种新型弹簧减震器 | |
| CN203906637U (zh) | 一种用于自行车、电动自行车上的液压减震器 | |
| CN202531724U (zh) | 耐用双筒减震器 | |
| CN203297506U (zh) | 一种新型的弹簧减震器 | |
| CN203297468U (zh) | 双阀弹簧减震器 | |
| CN203868218U (zh) | 一种改良的减震器总成 | |
| CN203239845U (zh) | 一种轻型减震器 | |
| CN208651508U (zh) | 一种功能性强的弹簧减震装置 | |
| CN106812860A (zh) | 一种组合式阻尼器 | |
| CN202612464U (zh) | 带有防尘罩锁紧件的汽车减震器 | |
| CN203230768U (zh) | 一种气囊装置外置式减震器 | |
| CN202301725U (zh) | 用于汽车前减振器的阻尼器 | |
| CN203230775U (zh) | 一种防噪减震器 | |
| CN204083031U (zh) | 汽车减振器、悬架机构和汽车 | |
| CN203868217U (zh) | 一种结构改良的减震器 | |
| CN202971714U (zh) | 一种摩托车前减震器 | |
| CN203009682U (zh) | 机动车内调式减震器 | |
| CN203297491U (zh) | 一种活塞杆防尘罩 | |
| CN203239846U (zh) | 一种具有双档预压力的减震器 | |
| CN203297496U (zh) | 一种活塞杆防尘罩 | |
| CN203239844U (zh) | 一种车用减震器 | |
| CN203362987U (zh) | 一种防尘防噪减震器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20131016 Termination date: 20150520 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |