CN203239633U - 两段筒型离心压缩机的机壳结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种两段筒型离心压缩机的机壳结构，包括：一层内机壳和一层设有蜗室的外机壳，所述内机壳与所述外机壳密封连接。本实用新型实施例提出的两段筒型离心压缩机的机壳结构，通过对以往两段筒型离心压缩机的机壳的蜗室改进设计，将一段出气蜗室和二段出气蜗室设置在外机壳上，且只设置一个内机壳，不仅节省了材料，降低了加工工时，还降低了加工难度。

Description

两段筒型离心压缩机的机壳结构

技术领域

本实用新型涉及离心压缩机技术领域，特别涉及一种两段筒型离心压缩机的机壳结构。 

背景技术

离心压缩机的机壳也称为气缸，属于定子系统中最大的零件。它通常是由铸铁或者铸钢浇铸而成，对于高压离心压缩机，其机壳一般采用圆筒形锻钢结构，以承受高压。 

现有的两段筒型离心压缩机的机壳中，一般都包括一层外机壳和两层内机壳。一段出气蜗室和二段出气蜗室分别设置在压缩机的第一层和第二层内机壳中，用以汇集气体，并将气体引导到压缩机外面进行冷却。第一层内机壳通过止口配合与第二层内机壳安装在一起，第二层内机壳通过上下螺栓把合。内机壳与外机壳组成整个压缩机的定子的机壳部分。然而，这种结构在制造及应用上存在许多弊端。一方面，三层机壳的设计需要耗费大量材料，加工难度大所需工时长；另一方面，蜗室设置在内机壳的结构使得其在铸造过程中填入的沙子不容易被清除干净，影响日后的使用效果。 

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术中离心压缩机机壳结构耗费资源、难加工的问题，提出一种节约资源、易于加工的两段筒型离心压缩机的机壳结构。 

本实用新型提出一种两段筒型离心压缩机的机壳结构，包括：一层内机壳和一层设有蜗室的外机壳，所述内机壳与所述外机壳密封连接。 

进一步地，所述外机壳在所述蜗室处沿径向方向向外凸出。 

进一步地，所述蜗室包括一段出口蜗室和二段出口蜗室，所述一段出口蜗室和所述二段出口蜗室不相连通。 

进一步地，所述内机壳自水平中分面位置分为上内机壳与下内机壳两个部分。 

进一步地，所述内机壳纵向分为内机壳第一部分、内机壳第二部分及内机壳第三部分； 

所述内机壳第一部分、内机壳第二部分及内机壳第三部分串接在一起。 

进一步地，所述的两段筒型离心压缩机的机壳，还包括： 

把合螺栓，所述上内机壳与下内机壳通过所述把合螺栓连接。 

进一步地，所述的两段筒型离心压缩机的机壳结构，还包括： 

连接螺栓和连接件； 

所述内机壳第一部分、内机壳第二部分及内机壳第三部分之间通过所述连接件串接在一起； 

所述内机壳第一部分、内机壳第二部分及内机壳第三部分与所述连接件之间通过连接螺栓固定连接。 

进一步地，所述的两段筒型离心压缩机的机壳结构，还包括： 

O型圈和防压垫片； 

所述外机壳和所述内机壳相连接的位置，以及所述内机壳第一部分、 内机壳第二部分及内机壳第三部分与所述连接件相连接的位置均设有O型圈和防压垫片。 

本实用新型提出一种两段筒型离心压缩机的机壳结构的优点在于： 

（1）把蜗室放置在外机壳上，省了第二层内机壳，节省了所用的材料，以及材料加工时所需要耗费的工时，对于物力人力的节约都有很好的作用。 

（2）内机壳分为三个部分，将整个大的内机壳化整为零，极大的降低了车间加工的难度。 

（3）蜗室设置在外机壳上，降低了内机壳铸造的难度。 

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的两段筒型离心压缩机的机壳的结构示意图。 

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型实施例提出的两段筒型离心压缩机的机壳结构做进一步的说明。 

参见图1，本实用新型提出的两段筒型离心压缩机的机壳结构包括一层内机壳、一层设有蜗室的外机壳1、连接件7、把合螺栓8、连接螺栓9、O型圈及防压垫片。其中，内机壳与外机壳1密封连接。内机壳自水平中分面位置分为上内机壳与下内机壳两个部分，在内机壳的外圆处，上内机壳与下内机壳通过把合螺栓8连接成整体，且内机壳纵向分为内机壳第一部分2、内机壳第二部分3和内机壳第三部分4共三个部分，以便于内机壳装配检修。其中内机壳第一部分2与内机壳第二部分3通过一个连接件 7连接，内机壳第二部分3和内机壳第三部分4之间通过一个连接件7连接，通过两个连接件7将内机壳第一部分2、内机壳第二部分3及内机壳第三部分4串联在一起，且内机壳第一部分2、内机壳第二部分3和内机壳第三部分4与连接件7之间通过连接螺栓9固定连接，形成整体的内机壳，如此将整个大的内机壳化整为零，极大的降低了车间加工的难度。外机壳1在蜗室处沿径向方向向外凸出，将蜗室设置在外机壳1上，降低了内机壳的铸造难度。蜗室包括一段出口蜗室5和二段出口蜗室6，一段出口蜗室5和二段出口蜗室6不相连通，一段出口蜗室5和二段出口蜗室6用以汇集气体，并将气体引导到压缩机外面进行冷却。另外，在内机壳第一部分2、内机壳第二部分3与连接件7之间，以及内机壳第二部分3、内机壳第三部分4与连接件7之间，为了防止气流的相互窜动设置有O型圈和防压垫片。同样在内机壳整体与外机壳1的配合面处，也设置有O型圈和防压垫片来防止气流窜动。 

本实用新型提出的两段筒型离心压缩机的机壳结构在进行安装时，先将内机壳第一部分2、内机壳第二部分3及内机壳第三部分4的下内机壳部分之间通过两个连接件7串联起来，三个部分的下内机壳与连接件7之间采用连接螺栓9固定连接，再将连接好的三部分下内机壳安装在离心机机体下半部分上。然后安装转子，再将内机壳第一部分2、内机壳第二部分3及内机壳第三部分4的上内机壳部分安装在离心机机体上半部分上，三个部分的上内机壳与下内机壳的安装位置相对应，且三个部分的上内机壳与两个连接件7之间通过连接螺栓9连接起来，然后在内机壳的外圆处，通过把合螺栓8将上内机壳和下内机壳连接成为整体。将整个安装好内机壳的压缩机推进外机壳1内，将内机壳与外机壳1密封连接。安装好后的两段筒型离心压缩机在工作时，气体从一段入口进入压缩机，经压缩后通过外机壳1上的一段出口蜗室5排出，然后再通过二段入口进入压缩机，气体再次压缩后通过外机壳1上的二段出口蜗室6排出至下游管道。 

本实用新型实施例提出的两段筒型离心压缩机的机壳结构，通过对以往两段筒型离心压缩机的机壳的蜗室改进设计，将一段出气蜗室和二段出气蜗室设置在外机壳上，且只设置一个内机壳，不仅节省了材料，降低了加工工时，还降低了加工难度，同时，内机壳设计为化整为零的结构，更有利于内机壳装配检修。 

本实用新型提出一种两段筒型离心压缩机的机壳结构的优点在于： 

（1）把蜗室放置在外机壳上，省了第二层内机壳，节省了所用的材料，以及材料加工时所需要耗费的工时，对于物力人力的节约都有很好的作用。 

（2）内机壳分为三个部分，将整个大的内机壳化整为零，极大的降低了车间加工的难度。 

（3）蜗室设置在外机壳上，降低了内机壳铸造的难度。现有技术中将蜗室铸造在内机壳上，且内机壳需要两层，在内机壳上铸造蜗室部分时，很难把铸造时的沙子掏出，而将蜗室铸造在外机壳上就能解决这个问题，并且还能起到节省材料的效果。 

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。 

Claims (8)

1.一种两段筒型离心压缩机的机壳结构，其特征在于，包括： 

一层内机壳和一层设有蜗室的外机壳； 

所述内机壳与所述外机壳密封连接。 

2.根据权利要求1所述的两段筒型离心压缩机的机壳结构，其特征在于： 

所述外机壳在所述蜗室处沿径向方向向外凸出。 

3.根据权利要求2所述的两段筒型离心压缩机的机壳结构，其特征在于： 

所述蜗室包括一段出口蜗室和二段出口蜗室，所述一段出口蜗室和所述二段出口蜗室不相连通。 

4.根据权利要求1所述的两段筒型离心压缩机的机壳结构，其特征在于： 

所述内机壳自水平中分面位置分为上内机壳与下内机壳两个部分。 

5.根据权利要求1所述的两段筒型离心压缩机的机壳结构，其特征在于： 

所述内机壳纵向分为内机壳第一部分、内机壳第二部分及内机壳第三部分； 

所述内机壳第一部分、内机壳第二部分及内机壳第三部分串接在一起。 

6.根据权利要求4所述的两段筒型离心压缩机的机壳结构，其特征在于，还包括： 

把合螺栓，所述上内机壳与下内机壳通过所述把合螺栓连接。 

7.根据权利要求5所述的两段筒型离心压缩机的机壳结构，其特征在于，还包括： 

连接螺栓和连接件； 

所述内机壳第一部分、内机壳第二部分及内机壳第三部分之间通过所述连接件串接在一起； 

所述内机壳第一部分、内机壳第二部分及内机壳第三部分与所述连接件之间通过连接螺栓固定连接。 

8.根据权利要求1所述的两段筒型离心压缩机的机壳结构，其特征在于，还包括： 

O型圈和防压垫片； 

所述外机壳和所述内机壳相连接的位置，以及所述内机壳第一部分、内机壳第二部分及内机壳第三部分与所述连接件相连接的位置均设有O型圈和防压垫片。 

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