CN203239496U - 机械过速保护的切除装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种机械过速保护的切除装置，在校验或处理缺陷等情况需要切除机械过速保护装置，同时保证事故配压阀的正常运行，不影响机组正常发电。所述切除装置包括机械过速保护液压阀进油阀，机械过速保护液压阀出油阀、事故配压阀供油阀，所述进油阀与机械过速保护装置ⅡB口管路连接，所述出油阀与机械过速保护装置ⅡA口管路连接，在进油阀与出油阀外增设一路旁通供油管，管路上设供油阀。进油阀与供油阀接通压力油C，出油阀与供油阀连接后与事故配压阀Ⅲ的接通压力油口连接。通过几个阀门的开、关切换油路，切断机械过速保护装置供排油管路，并通过旁通管路保持事故配压阀正常运行。

Description

机械过速保护的切除装置

技术领域

本实用新型涉及水力发电领域，尤其涉及一种水轮发电机组机械过速保护的切除装置。

背景技术

目前，在水电技术领域，水轮发电机组机械过速保护典型系统中，仅包含纯机械过速保护装置、事故配压阀装置、及分段关闭和接力器等执行单元，由于国内外纯机械过速保护装置中的液压阀直接接通电站压力油，油压较高，液压阀本体或管路出现串油、渗漏缺陷时不能有效切除，需要机组停机，压油装置失压才能处理，影响机组正常运行，若在机组运行中出现此类缺陷还可能导致事故配压阀误动，造成机组非计划停运。

随着水电技术的发展，一种带弹簧的离心飞摆与控制阀配合的机械液压过速保护装置以其简单可靠的特性得到水电行业认可，开始在国内各大电站应用。纯机械过速保护装置的飞摆核心部件为一根弹簧，弹簧长期处于压缩状态，存在弹性系数变化的风险。为避免保护误动，需要定期校验。现有纯机械过速保护装置一般是通过飞摆触发液压阀切换油路，动作事故配压阀，使导叶或进水口闸门关闭。事故配压阀是一种二位六通型换向阀，装设在调速器系统中，接受过速保护信号动作，使油系统中的压力油不经调速器直接操作导水机构的接力器，紧急关闭导水机构，防止机组过速，常与机械过速保护配合使用。因为机械过速保护直接动作停机，因此一旦出现误动即为机组非计划停运，后果严重。

实用新型内容

为解决上述问题，需要一种可随需要切除机械过速保护装置的设计方案，在校验或处理缺陷等情况需要切除机械过速保护装置时，可靠的将其切除，同时保证事故配压阀的正常运行，不影响机组正常发电。

本实用新型提供一种机械过速保护的切除装置，所述装置嵌入机械过速保护系统，通过几个阀门的开、关切换油路，切断机械过速保护装置供排油管路，并通过旁通管路保持事故配压阀正常运行。实现随时切除机械过速保护装置进行检修，同时又不影响机组正常运行的目的。本实用新型所述的机械过速保护的切除装置，安装在事故配压阀Ⅲ和机械过速保护装置Ⅱ之间，包括机械过速保护液压阀进油阀（2)，机械过速保护液压阀出油阀（3）、事故配压阀供油阀（1），所述进油阀（2)与机械过速保护装置ⅡB口管路连接，所述出油阀（3）与机械过速保护装置ⅡA口管路连接，进油阀(2)与出油阀（3）外增设一路旁通供油管，管路上设供油阀（1）。进油阀(2)与供油阀（1）接通压力油C，出油阀（3）与供油阀（1）连接后与事故配压阀Ⅲ的接通压力油口连接。

进一步地，所述切除装置中的各个阀门均为手动闸阀。或者可以替换为截断阀。

附图说明

附图1为本实用新型的结构图。

具体实施方式

国内外目前使用的纯机械过速保护装置配压阀均为正常运行时管路带压（P口表示接通压力油），装置动作时接通回油（T口表示接通回油），因此机械过速保护装置动作事故配压阀停机为控制管路失压动作。纯机械过速保护装置接通三条油管路，P口接通压力油、A口接通事故配压阀，T口接通回油。

根据图1所示，装置Ⅰ为本实用新型的切除装置，装置Ⅱ为机械过速保护装置，装置Ⅲ为事故配压阀。本实用新型涉及机械过速保护的切除装置，安装在事故配压阀Ⅲ和机械过速保护装置Ⅱ之间，包括机械过速保护液压阀进油阀（2)（以下简称进油阀），机械过速保护液压阀出油阀（3）（以下简称出油阀）、事故配压阀供油阀（1）（以下简称供油阀），所述进油阀（2)与机械过速保护装置Ⅱ的B口管路连接，所述出油阀（3）与机械过速保护装置Ⅱ的A口管路连接，进油阀(2)与出油阀（3）外增设一路旁通供油管，管路上设供油阀（1），进油阀(2)与供油阀（1）接通压力油C，出油阀（3）与供油阀（1）连接后与事故配压阀Ⅲ的接通压力油口连接。

本切除装置中阀门采用手动闸阀，实际应用中根据情况可更换为其它类型的截断阀，同时也可采用电动、液压等其它动力驱动阀类。

操作流程如下：

正常运行时进油阀（2）、出油阀（3）在全开位置，供油阀（1）在关闭位置。当机械过速保护装置Ⅱ需要切除时，打开供油阀（1），同时关闭进油阀（2）和出油阀（3），事故配压阀Ⅲ正常运行。当机械过速保护装置Ⅱ需要恢复时，打开进油阀（2）和出油阀（3）同时关闭供油阀（1），机械过速保护装置Ⅱ投入运行。本切除装置使用时需保持进油阀（2）、出油阀（3）开关位置一致并与供油阀（1）位置相反，不允许出现三个阀门全开或全关运行的状态。

此实施例采用集成事故配压阀并预留了机械过速保护油路接口，若是没有预留油路接口，或是传统的事故配压阀，机械过速保护系统与事故配压阀配合时需要使用液控阀过渡，此时，只要将附图1中的T接于事故配压阀预留机械过速保护油路接口的油路改为T接在液控阀的控制油路中即可。

本实用新型所述的机械过速保护切除装置实现了机械过速保护装置Ⅱ的切除、恢复操作需要，而且在其切除、恢复期间不影响事故配压阀Ⅲ的正常动作，不影响水力发电机组的正常运行。本装置安装、操作方便，达到设计需要的同时不影响机械过速保护系统其它装置的功能实现，达到如下技术效果：

1、能方便的实现过速保护装置的切除、恢复操作，可避免因过速保护装置问题影响机组正常运行。

2、切除装置直接嵌入系统，在不影响系统正常运行的同时，通过简单的操作达到过速保护装置的切除、恢复的目的，切除装置直接嵌入机械过速保护油系统中，安装简单。

3、可根据自身需要，采用自动或手动的方式实现切除装置操作。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本实施例所述位置关系为相对位置，不代表绝对位置关系，所述组成原理不代表安装顺序或者重要程度。凡在本实用新型的精神和原则内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (3)

1.一种机械过速保护的切除装置，安装在事故配压阀Ⅲ和机械过速保护装置Ⅱ之间，其特征在于：包括机械过速保护液压阀进油阀（2)，机械过速保护液压阀出油阀（3）、事故配压阀供油阀（1），所述进油阀（2)与机械过速保护装置Ⅱ的B口管路连接，所述出油阀（3）与机械过速保护装置Ⅱ的A口管路连接，进油阀(2)与出油阀（3）外增设一路旁通供油管，管路上设供油阀（1），进油阀(2)与供油阀（1）接通压力油C，出油阀（3）与供油阀（1）连接后与事故配压阀Ⅲ的接通压力油口连接。

2.如权利要求1所述的机械过速保护的切除装置，其特征在于：所述切除装置中的各个阀门均为手动闸阀。

3.如权利要求2所述的机械过速保护的切除装置，其特征在于：所述切除装置中的各个阀门均为截断阀。

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