CN203238532U - 一种钢桁梁桥与阻尼器的连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于桥梁工程技术领域，公开一种钢桁梁桥与阻尼器的连接结构，其包括第一阻尼器支座、第二阻尼器支座和连接件，所述连接件顶部与桥梁梁底连接，第一阻尼器支座固定在所述连接件底部，第二阻尼器支座固定在桥墩墩侧，阻尼器两端分别固定在第一阻尼器支座和第二阻尼器支座上，且水平放置。本实用新型提供的连接结构不仅有利于纵向水平力的传递，充分发挥阻尼器设备的作用，同时解决了传统连接方式操作空间过小，阻尼器安装和检修困难的问题。

Description

一种钢桁梁桥与阻尼器的连接结构

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程技术领域，涉及一种钢桁梁桥与阻尼器的连接结构。

背景技术

桥梁阻尼器类似速度的限定开关，当桥梁运动到某一速度时启动，限制两个安置点间的相对位移。它的工作原理就像汽车上的安全带，在慢速运动中它不限制，在急速运动中会起到制动作用。用在桥梁上的阻尼器，在温度和正常活动荷载下可以自由变形，但对于地震荷载、较大的风荷载带来的桥梁各部分间的运动和碰撞，可有效地起到减少、转移和限制作用。

现有桥梁结构的阻尼器一般采用水平连接或者倾斜连接。水平连接将阻尼器设置于桥墩墩顶与桥梁梁底之间，倾斜连接将阻尼器设置于桥墩墩侧和桥梁梁底之间；采用前种方式放置阻尼器，其操作空间小，阻尼器安装和检修都比较困难；采用后种方式放置阻尼器，不利于纵向水平载荷的传递，影响阻尼器作用的发挥。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种钢桁梁桥与阻尼器的连接结构，以解决阻尼器水平连接时操作空间小，阻尼器安装和检修不方便的问题。

（二）技术方案

为实现以上功能，本实用新型提供一种钢桁梁桥与阻尼器的连接结构，包括第一阻尼器支座、第二阻尼器支座和连接件，所述连接件顶部与桥梁梁底连接，所述第一阻尼器支座固定在所述连接件的底部，所述第二阻尼器支座固定在桥墩墩侧，阻尼器两端分别固定在第一阻尼器支座和第二阻尼器支座上，且水平放置。

优选的，连接机构还包括：加劲肋板，所述加劲肋板固定在桥梁梁底，位于连接件远离所述阻尼器的一侧，且紧贴所述连接件。

优选的，所述连接件为箱体结构，包括侧板和下底板，所述侧板顶部与桥梁梁底连接，所述下底板与所述第一阻尼器支座连接。

优选的，所述连接件的其中一面侧板上设置手孔，所述手孔为长圆孔。

优选的，所述手孔的外围设置增强钢板，所述增强钢板为环形，所述环形增强钢板内环的位置大小与所述手孔的位置大小相匹配。

优选的，所述增强钢板为两层，分别位于手孔所在侧板的内外两侧。

优选的，所述侧板上设置可拆卸的挡板，所述挡板用于遮挡所述手孔。

优选的，所述挡板通过螺栓安装在所述侧板上。

优选的，所述连接件内部设置肋板，所述肋板与所述设置手孔的所述侧板平行，且顶部与桥梁梁底连接，底部与所述连接件的下底板连接，所述肋板上设置位置大小与所述手孔位置大小相匹配的肋板孔。

优选的，所述连接件和加劲肋板焊接在桥梁梁底的下弦杆底板上。

（三）有益效果

本实用新型提供的钢桁梁桥的阻尼器连接结构，使阻尼器水平放置，不但有利于纵向水平力的传递，充分发挥阻尼器设备的作用；还能够有较大的操作空间，使得阻尼器能够方便的安装和检修。

附图说明

图1是阻尼器连接结构示意图；

图2是阻尼器连接件立面图。

图中，1：阻尼器；2：第一阻尼器支座；3：第二阻尼器支座；4：连接件；5：加强肋板；6：肋板；7：增强钢板；8：攻丝螺栓；9：下弦杆底板；10：手孔；11：挡板；12：肋板孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，而非限制本实用新型的范围。

本实用新提供一种钢桁梁桥与阻尼器的连接结构，其包括第一阻尼器支座2、第二阻尼器支座3和连接件4，连接件4顶部与桥梁梁底连接，第一阻尼器支座2固定在连接件4的底部，第二阻尼器支座3固定在桥墩墩侧，阻尼器1两端分别固定在第一阻尼器支座2和第二阻尼器支座3上，且水平放置。

本实用新型提供的钢桁梁桥与阻尼器的连接结构，阻尼器水平放置，有利于纵向水平载荷的传递，利于结构受力的发挥；而且本实用新型的阻尼器设备位于桥墩墩顶侧面，便于阻尼器与阻尼器支座的安装，解决了阻尼器安装和检修过程中操作空间过小的问题。

具体的，如图1所示，连接件4的顶部固定在钢桁梁桥桥底，第一阻尼器支座2通过螺栓固定于连接件4的底部，第二阻尼器支座3固定在预埋在桥墩墩侧内的螺栓上，阻尼器1的两端分别通过螺栓固定在第一阻尼器支座2和第二阻尼器支座3上，调节连接件4的高度，使阻尼器1水平放置。

为使连接件4在更稳定的固定在桥梁梁底，如图1所示，在连接件4与远离阻尼器1的一端设置加劲肋板5，加劲肋板5为钢板，在远离阻尼器1的一端紧贴连接件4，其顶部与桥梁梁底连接。

为使阻尼器1更好的发挥其在水平方向的限速作用，一般情况下，连接件4和加劲肋板5安装于在桥梁梁底下弦杆底板9上；为避免螺栓连接结构影响下弦杆底板9的气密性，导致下弦杆底板9由于气密性不佳而发生生锈等问题，连接件4和加劲肋板5焊接在桥梁梁底下弦杆底板9上。

具体的，由于箱体结构抵抗弯矩能力强，传力效果好，如图1所示，连接件4设置为箱体结构，箱体结构的连接件4包括侧板和下底板，侧板和下底板都为钢板，其中，侧板顶部焊接在下弦杆底板9上，下底板上设置小孔，螺栓穿过下底板上的小孔将第一阻尼器支座2固定在连接件4上。

如图2所示，为了便于第一阻尼器支座2与连接件4之间的连接螺栓的维护，优选的，在箱体结构的连接件4其中一面侧板上设置手孔10，管理员通过手孔10伸入连接件4内部检修和维护第一阻尼器2与连接件4之间的连接螺栓。优选的，手孔10设置为长圆孔。

如图2所示，为了增强连接件4设置手孔10的侧板的抗弯能力，在手孔10的外围设置增强钢板7，增强钢板7呈环形，其内环的位置大小与手孔10的位置大小相匹配。更好的，增强钢板7设置为两层，分别位于手孔10所在侧板的内外两侧。

如图2所示，为便于连接件4的维护，延长箱体结构内部的螺栓和螺帽的使用寿命，在手孔10处设置可拆卸的挡板11，挡板11用于遮挡侧板上设置的手孔10，因此挡板11的位置大小与手孔10相匹配。挡板11可与增强钢板7连接，也可以与侧板连接，且其连接方式多种，如滑槽、合页、螺栓等。优选的，挡板10通过攻丝螺栓8安装在侧板上。

当需要对第一阻尼器支座2与连接件4之间的连接螺栓进行维护时，通过拧下攻丝螺栓8，取下打开手孔10处的挡板11，将手和维护工具伸入箱体结构内进行维护，维护完成时，用攻丝螺栓8将挡板11固定，遮挡手孔10处的开口。

如图1和图2所示，为增强连接件4的抵抗弯矩能力，在箱体连接件内设置肋板6，肋板6与设置手孔10的侧板平行，且肋板6顶部焊接在桥梁梁底的下弦杆底板9上，底部与连接件4的底板焊接连接。

如图2所示，肋板6可以设置为多块，且肋板6上设置与手孔10相对应的肋板孔12，以方便管理员伸入其中检修连接件4底部的螺栓。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种钢桁梁桥与阻尼器的连接结构，其特征在于，包括第一阻尼器支座（2）、第二阻尼器支座（3）和连接件（4），所述连接件（4）顶部与桥梁梁底连接，所述第一阻尼器支座（2）固定在所述连接件（4）的底部，所述第二阻尼器支座（3）固定在桥墩墩侧，阻尼器（1）两端分别固定在第一阻尼器支座（2）和第二阻尼器支座（3）上，且水平放置。

2.根据权利要求1所述的钢桁梁桥与阻尼器的连接结构，其特征在于，还包括：加劲肋板（5），所述加劲肋板（5）固定在桥梁梁底，位于连接件（4）远离所述阻尼器（1）的一侧，且紧贴所述连接件（4）。

3.根据权利要求2所述的钢桁梁桥与阻尼器的连接结构，其特征在于，所述连接件（4）为箱体结构，包括侧板和下底板，所述侧板顶部与桥梁梁底连接，所述下底板与所述第一阻尼器支座（2）连接。

4.根据权利要求3所述的钢桁梁桥与阻尼器的连接结构，其特征在于，所述连接件（4）的其中一面侧板上设置手孔（10），所述手孔（10）为长圆孔。

5.根据权利要求4所述的钢桁梁桥与阻尼器的连接结构，其特征在于，所述手孔（10）的外围设置增强钢板（7），所述增强钢板（7）为环形，环形增强钢板（7）内环的位置大小与所述手孔（10）的位置大小相匹配。

6.根据权利要求5所述的钢桁梁桥与阻尼器的连接结构，其特征在于，所述增强钢板（7）为两层，分别位于手孔（10）所在侧板的内外两侧。

7.根据权利要求6所述的钢桁梁桥与阻尼器的连接结构，其特征在于，所述侧板上设置可拆卸的挡板（11），所述挡板（11）用于遮挡所述手孔（10）。

8.根据权利要求7所述的钢桁梁桥与阻尼器的连接结构，其特征在于，所述挡板（11）通过螺栓安装在所述侧板上。

9.根据权利要求8所述的钢桁梁桥与阻尼器的连接结构，其特征在于，所述连接件（4）内部设置肋板（6），所述肋板（6）与设置手孔（10）的所述侧板平行，且顶部与桥梁梁底连接，底部与所述连接件（4）的下底板连接，所述肋板（6）上设置位置大小与所述手孔（10）位置大小相匹配的肋板孔（12）。

10.根据权利要求2-9任一所述的钢桁梁桥与阻尼器的连接结构，其特征在于，所述连接件（4）和加劲肋板（5）焊接在桥梁梁底的下弦杆底板（9）上。

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