CN203238520U - 一种新型手扶式电控振动压路机械 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及工程施工设备领域,尤其是一种新型手扶式电控振动压路机械,本实用新型包括机架,所述机架上设有汽油机和减速箱,前部设有主压辊,后部设有副压辊,尾端通过铰轴连接扶杆和起辊脚,所述减速箱前端设有振动箱,所述振动箱顶部设有振动电机,所述振动电机上设有甩块。本实用新型结构合理,采取振动电机加滚压方式的同时,保留了双压辊结构,有效保证了施工质量,基于杠杆原理的起辊脚确保了转向灵活,可有效提高压路机的工作效率,适于小面积局部路面的修补施工。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程施工设备领域,尤其是一种新型手扶式电控振动压路机械。
背景技术
在交通道路维护施工中,局部的路面修整通常采用筑路机械,筑路机械形体较大,运行笨重,行驶效率低下,运营成本较高,难以满足修复小面积局部路面的要求。现有的小型压路机大多采用液压传动结构,形体缩小程度有限,成本较高,仍然不能满足需要。
经检索,专利号为CN201495472的一种小型压路机,采用了振动电机加滚压方式,达到了小巧灵活的目的,可有效提高压路机的工作效率,满足小面积局部路面修复的需要,但由于采用了万向轮实现转向,只能采用单压辊的机架结构,难以保证施工质量。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服上述技术缺点提供一种新型手扶式电控振动压路机械。
本实用新型解决技术问题采用的技术方案为:一种新型手扶式电控振动压路机械,包括机架,所述机架上设有汽油机和减速箱,前部设有主压辊,后部设有副压辊,尾端通过铰轴连接扶杆和起辊脚,所述减速箱前端设有振动箱,所述振动箱顶部设有振动电机,所述振动电机上设有甩块,所述减速箱与机架为一体化设计,减速箱内设有主动齿轮和副主动齿轮,所述主压辊上设有主被动齿轮,所述副压辊上设有副被动齿轮,所述主动齿轮与汽油机连接,并与副主动齿轮以三角带连接,所述主动齿轮与副被动齿轮之间、所述副主动齿轮与主被动齿轮之间分别互相咬合。
所述起辊脚呈后倾状态,其长度大于副压辊触地点与机架之间的距离。
本实用新型所具有的有益效果是:本实用新型结构合理,采取振动电机加滚压方式的同时,保留了双压辊结构,有效保证了施工质量,基于杠杆原理的起辊脚确保了转向灵活,可有效提高压路机的工作效率,适于小面积局部路面的修补施工。
附图说明
附图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图1对本实用新型做以下详细说明。
如图1所示,本实用新型包括机架1,所述机架1上设有汽油机5和减速箱2,前部设有主压辊3,后部设有副压辊4,尾端通过铰轴15连接扶杆14和起辊脚16,所述减速箱2前端设有振动箱6,所述振动箱6顶部设有振动电机12,所述振动电机12上设有甩块13,所述减速箱2与机架1为一体化设计,减速箱2内设有主动齿轮7和副主动齿轮10,所述主压辊3上设有主被动齿轮8,所述副压辊4上设有副被动齿轮9,所述主动齿轮7与汽油机6连接,并与副主动齿轮10以三角带11连接,所述主动齿轮7与副被动齿轮9之间、所述副主动齿轮10与主被动齿轮8之间分别互相咬合;所述起辊脚16呈后倾状态,其长度大于副压辊4触地点与机架1之间的距离。运行时,振动箱6运转提供夯击动力,汽油机6驱动减速箱2控制主压辊3和副压辊4的运转速度,需要转向时,向后拉动扶杆14,起辊脚16触地使副压辊4离地,从而控制压路机械的整体转向。
Claims (2)
1.一种新型手扶式电控振动压路机械,其特征在于:包括机架,所述机架上设有汽油机和减速箱,前部设有主压辊,后部设有副压辊,尾端通过铰轴连接扶杆和起辊脚,所述减速箱前端设有振动箱,所述振动箱顶部设有振动电机,所述振动电机上设有甩块,所述减速箱与机架为一体化设计,减速箱内设有主动齿轮和副主动齿轮,所述主压辊上设有主被动齿轮,所述副压辊上设有副被动齿轮,所述主动齿轮与汽油机连接,并与副主动齿轮以三角带连接,所述主动齿轮与副被动齿轮之间、所述副主动齿轮与主被动齿轮之间分别互相咬合。
2.根据权利要求1所述的一种新型手扶式电控振动压路机械,其特征在于:所述起辊脚呈后倾状态,其长度大于副压辊触地点与机架之间的距离。
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Publications (1)
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- 2013-04-15 CN CN 201320186685 patent/CN203238520U/zh not_active Expired - Fee Related
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GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
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