CN203223230U - 一种隧道仰拱成型模板安装装置 - Google Patents

一种隧道仰拱成型模板安装装置 Download PDF

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张路军
龚海军
徐波
田慧生
田天长
冯金成
钟正辉
沈炜东
梁劲松
曾利民
彭健
王海波
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Rail Transit Engineering Co Ltd of China Railway 25th Bureau Group Co Ltd
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Abstract

一种隧道仰拱成型模板安装装置,包括两成型模板,与成型模板连接并带动其运动的卷扬机和伸缩机构,隧道仰拱浇筑完毕后收起成型模板,通过卷扬机和伸缩机构的带动将成型模板收于作业台架的两侧,使成型模板不会与作业台架底下的支撑部件发生干涉或碰撞,使得施工操作更加简单方便,降低工作量,和提高工作效率,且使得隧道通行更加顺畅。

Description

一种隧道仰拱成型模板安装装置技术领域[0001] 本实用新型涉及对隧道仰拱成型模板进行安装定位的安装装置。背景技术[0002] 隧道仰拱作业在开挖仰拱后需要对仰拱处进行仰拱衬砌混凝土浇筑,施工过程中,需要在施工段架设隧道仰拱作业台架,作业台架上装有仰拱成型模板,仰拱成型模板在驱动装置的带动下定位在所需位置,然后再进行仰拱衬砌混凝土浇筑施工。[0003] 如图1所示为现有隧道仰拱成型模板安装装置的结构示意图,包括假设在支撑架101上的作业台架102,两块铰接在一起的成型模板103,两成型模板103通过与其铰接的伸缩液压缸104连接在作业台架102上,有驱动伸缩液压缸104运动的驱动装置。施工作业时,仰拱开挖完毕后将作业台架102移至所需位置,支撑架101设置于作业台架102的底部,作业台架102在支撑架101上移动,移动方向为垂直于图1的方向,作业台架102移至所需位置后,驱动装置带动成型模板103运动并进行定位,然后再进行仰拱衬砌混凝土浇筑,待该路段浇筑完毕后作业台架移至下一路段。作业台架102在移动的过程中,先将成型模板103收起而脱离浇筑面,因成型模板103位于作业台架102的底下,行进过程中会与支撑架101干涉碰撞,故需要作业台架103前移一段距离,待移至接近支撑架101时再将支撑架101前移,然后再次移动作业台架103,如此循环直至作业台架102移至所需位置,该过程需要反复移动作业台架102和支撑架101,导致移动过程复杂,工作量巨大;同时,其移动需要工程挖掘机进行配合移动,影响隧道内的车辆通行,滞约前方的施工速度,导致工作效率低下。实用新型内容[0004] 本实用新型旨在提供一种将成型模板翻转至作业台架两侧的安装装置,以使作业台架移动更加简单、顺畅,降低工作量,提高工作效率。[0005] 本实用新型所述的隧道仰拱成型模板安装装置,包括两块可铰接或分离的成型模板,作业台架的顶部设有两台卷扬机,各成型模板均设有内、外两连接点,内侧的连接点通过伸缩机构连接在作业台架上,外侧的连接点通过拉绳与卷扬机连接。[0006] 本实用新型所述的隧道仰拱成型模板安装装置,两块成型模板上均设有内、外两连接点,内侧的连接点连接伸缩机构,外侧的连接点通过拉绳连接卷扬机,当该路段烧筑完成收取模板时,两铰接的成型模板从铰接处分离,各模板通过与其连接的卷扬机提起,同时伸缩机构将模板拉回至靠近作业台架,直至将两成型模板收起并固定在作业台架的两侧,至此,作业台架移动至下一路段继续施工。作业台架通过卷扬机和伸缩机构将两成型模板收起于其两侧,故作业台架在移动的过程中,成型模板不会与作业台架底下的支撑部件发生干涉或碰撞,作业台架可在最大行程内移动,而不必反复移动作业台架和支撑部件,使得施工操作更加简单方便,极大地降低了工作量,提高工作效率;且无需挖掘机等设备进行配合移动,降低了设备使用成本,使得隧道通行更加顺畅。附图说明[0007] 图1是现有隧道仰拱成型模板的结构示意图。[0008]图2是本实用新型所述的隧道仰拱成型模板的结构示意图。[0009] 图3是图2所示的隧道仰拱成型模板的工作状态图。[0010] 图4是图2所示的隧道仰拱成型模板的收起状态示意图。具体实施方式[0011] 如图2,一种隧道仰拱成型模板安装装置,包括两块可铰接或分离的成型模板1,作业台架的顶部设有两台卷扬机2,各成型模板I均设有内、外两连接点,内侧连接点11通过伸缩机构3连接在作业台架上,外侧连接点12通过拉绳4与卷扬机2连接;所述的伸缩机构3可为液压油缸。[0012] 如图2-4所示,所述的隧道仰拱成型模板安装装置,作业台架的两侧设有带动伸缩机构3移动的提升机构5,提升机构5的上端固定在作业台架上,下端与伸缩机构3连接;所述的提升机构5也为液压油缸。模板安装和收取时,卷扬机2控制成型模板I的高度,伸缩机构3对成型模板I进行水平位置的调整,该过程受限于伸缩机构3的行程,导致调整和定位的精度较差。在作业台架的两侧设置提升机构5,伸缩机构3的一端与成型模板I连接,另一端则与提升机构5连接,提升机构5提升时,带动伸缩机构3移动,即可改变伸缩机构3与作业台架的连接点,使得模板的调整范围更大,且取得更加精确的调整精度。[0013] 如图2所示,所述的隧道仰拱成型模板安装装置,两成型模板I的高度不一,下方的成型模板I在两成型模板I的连接处和其内侧连接点11之间还有一个固定连接点13,有若干个可装拆的支撑机构,包括连接上方的成型模板I的外侧连接点12和提升机构5的下端的第一支撑机构61,连接两伸缩机构3的中部的第二支撑机构62,连接下方的成型模板I的固定连接点13和与该成型模板I相应的伸缩机构3的中部的第三支撑机构63 ;所述的支撑机构是千斤顶。成型模板定位后,拉绳所提供的固定性较差,而伸缩机构不能提供足够的固定能力,导致成型模板可能产生晃动,影响施工质量,故当成型模板定位之后在多处增加其支撑固定作用的千斤顶,以增加成型模板的固定程度,提高定位精确性。

Claims (6)

1.一种隧道仰拱成型模板安装装置,包括两块可铰接或分离的成型模板(1),其特征在于:作业台架的顶部设有两台卷扬机(2),各成型模板(I)均设有内、外两连接点,内侧连接点(11)通过伸缩机构(3)连接在作业台架上,外侧连接点(12)通过拉绳(4)与卷扬机(2)连接。
2.根据权利要求1所述的隧道仰拱成型模板安装装置,其特征在于:所述的伸缩机构(3)是液压油缸。
3.根据权利要求1所述的隧道仰拱成型模板安装装置,其特征在于:作业台架的两侧设有带动伸缩机构(3)移动的提升机构(5),提升机构(5)的上端固定在作业台架上,下端与伸缩机构(3)连接。
4.根据权利要求3所述的隧道仰拱成型模板安装装置,其特征在于:所述的提升机构(5)是液压油缸。
5.根据权利要求1所述的隧道仰拱成型模板安装装置,其特征在于:两成型模板(I)的高度不一,下方的成型模板(I)在两成型模板(I)的连接处和其内侧连接点(11)之间还有一个固定连接点(13),有若干个可装拆的支撑机构,包括连接上方的成型模板(I)的外侧连接点(12)和提升机构(5)的下端的第一支撑机构(61),连接两伸缩机构(3)的中部的第二支撑机构(62),连接下方的成型模板(I)的固定连接点(13)和与该成型模板(I)相应的伸缩机构(3)的中部的第三支撑机构(63)。
6.根据权利要求1所述的隧道仰拱成型模板安装装置,其特征在于:所述的支撑机构是千斤 顶。
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106223960A (zh) * 2016-07-22 2016-12-14 中铁建大桥工程局集团第五工程有限公司 高铁长大隧道仰拱整体移动模架施工工法

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