CN203222096U - 动力前置的低阻耗快艇 - Google Patents
动力前置的低阻耗快艇 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203222096U CN203222096U CN2013201473836U CN201320147383U CN203222096U CN 203222096 U CN203222096 U CN 203222096U CN 2013201473836 U CN2013201473836 U CN 2013201473836U CN 201320147383 U CN201320147383 U CN 201320147383U CN 203222096 U CN203222096 U CN 203222096U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- hull
- resistance
- power
- low
- speedboat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T70/00—Maritime or waterways transport
- Y02T70/10—Measures concerning design or construction of watercraft hulls
Abstract
本实用新型提出一种动力前置的低阻耗快艇,包括船体及驱动所述船体移动的动力部,所述船体底部两侧边缘分别设有沿船体长度设置且向下延伸的侧翼,所述两个侧翼之间设有至少两块与所述侧翼平行的挡板,以使所述侧翼与档板之间形成至少三个的空间,所述动力部位于船体中前部。本实用新型提出的动力前置的低阻耗快艇,侧翼与档板之间形成的三个空间,使船体在行驶过程中与水面有形成三个气垫,减少船体与水面的摩擦力,前部设置的动力部,使船体在行驶过程保持船体与水面相对平行,增大气垫面积。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种动力前置的低阻耗快艇。
背景技术
对于动力前置的低阻耗快艇而言,行驶时速较快,在快速前进过程中,船体吃水量的改变将造成船体阻力较大程度的改变,因此需要尽量减少船体吃水量,从而获得较小的阻耗。对于目前的动力前置的低阻耗快艇,由于船底呈现流线形,因此在船体快速撞击水体时,水将从船底的船体一个向上的反冲击力,从而使动力前置的低阻耗快艇在行进中,船头向上翘起。然而,动力前置的低阻耗快艇在后半部分仍然有较大的吃水量,这将给船体造成较大的阻耗。
实用新型内容
针对现有技术中存在的缺陷和不足,本实用新型提出一种阻耗低的动力前置的低阻耗快艇。
本实用新型提出一种动力前置的低阻耗快艇,包括船体及驱动所述船体移动的动力部,其特征在于,所述船体底部两侧边缘分别设有沿船体长度设置且向下延伸的侧翼,所述两个侧翼之间设有至少两块与所述侧翼平行的挡板,以使所述侧翼与档板之间形成至少三个的空间,所述动力部位于船体中前部。
作为上述技术方案的优先,所述船体具有喷气装置,所述喷气装置具有一个以上的喷气口,所述喷气口从船底前部向后部间隔设置。
作为上述技术方案的优先,所述船体具有喷水装置,所述喷水装置具有一个以上的喷水口,所述喷水口从般底前部向后部间隔设置。
作为上述技术方案的优先,所述船体后部设有后置挡板,所述后置挡板与船底在同一平面上。
本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是:本实用新型提出的动力前置的低阻耗快艇,侧翼与档板之间形成的三个空间,使船体在行驶过程中与水面有形成三个气垫,减少船体与水面的摩擦力,前部设置的动力部,使船体在行驶过程保持船体与水面相对平行,增大气垫面积;其次,喷水口与喷气口的设置增加动力输出及增大气垫面积;再有,后置档板能够增加气流在船底的通过面积,同样也增大了气垫面积。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实施例1中提供动力前置的低阻耗快艇结构示意图;
图2是图1的侧视图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
实施例1
本实用新型提出一种动力前置的低阻耗快艇,如图1、图2所示,包括船体1及驱动所述船体移动的动力部2,所述船体1底部两侧边缘分别设有沿船体长度设置且向下延伸的侧翼7,所述两个侧翼7之间至少设有两块与所述侧翼平行的挡板8,以使所述侧翼7与档板8之间形成至少三个的空间,所述动力部2位于船体前部。
所述船体具有喷气装置3,所述喷气装置3具有喷气管4,所述喷气管具有一个以上的喷气口5,所述喷气口5从船底前部向后部间隔设置。
当然所述喷气装置也可用喷水装置替换,所述喷水装置具有一个以上的喷水口,所述喷水口从般底前部向后部间隔设置。
所述船体后部设有后置挡板,所述后置挡板与船底在同一平面上。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种动力前置的低阻耗快艇,包括船体及驱动所述船体移动的动力部,其特征在于,所述船体底部两侧边缘分别设有沿船体长度设置且向下延伸的侧翼,所述两个侧翼之间设有至少两块与所述侧翼平行的挡板,以使所述侧翼与档板之间形成至少三个的空间,所述动力部位于船体中前部。
2.根据权利要求1所述的动力前置的低阻耗快艇,其特征在于,所述船体具有喷气装置,所述喷气装置具有一个以上的喷气口,所述喷气口从船底前部向后部间隔设置。
3.根据权利要求1所述的动力前置的低阻耗快艇,其特征在于,所述船体具有喷水装置,所述喷水装置具有一个以上的喷水口,所述喷水口从般底前部向后部间隔设置。
4.根据权利要求1所述的动力前置的低阻耗快艇,其特征在于,所述船体后部设有后置挡板,所述后置挡板与船底在同一平面上。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2013201473836U CN203222096U (zh) | 2013-03-28 | 2013-03-28 | 动力前置的低阻耗快艇 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2013201473836U CN203222096U (zh) | 2013-03-28 | 2013-03-28 | 动力前置的低阻耗快艇 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN203222096U true CN203222096U (zh) | 2013-10-02 |
Family
ID=49249109
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN2013201473836U Expired - Fee Related CN203222096U (zh) | 2013-03-28 | 2013-03-28 | 动力前置的低阻耗快艇 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN203222096U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104943817A (zh) * | 2015-07-09 | 2015-09-30 | 李峥 | 一种可提高船舶行进速度的水上滑行装置 |
-
2013
- 2013-03-28 CN CN2013201473836U patent/CN203222096U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104943817A (zh) * | 2015-07-09 | 2015-09-30 | 李峥 | 一种可提高船舶行进速度的水上滑行装置 |
CN104943817B (zh) * | 2015-07-09 | 2017-12-01 | 李峥 | 一种可提高船舶行进速度的水上滑行装置 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN202264871U (zh) | 机动水翼冲浪板 | |
CN104210617A (zh) | 脱离水面式快艇 | |
SG169947A1 (en) | Watercraft with hull ventilation | |
CN103921892A (zh) | 一种新型船艏 | |
CN203902779U (zh) | 一种防气泡球首和科考船 | |
CN205327334U (zh) | 船舶舱壁板的骨材贯穿孔孔型结构 | |
CN203222096U (zh) | 动力前置的低阻耗快艇 | |
CN200985093Y (zh) | 地效飞行器的水动布局 | |
CN203450316U (zh) | 具有助力装置的低阻耗快艇 | |
CN104443249A (zh) | 一种减少船体阻力的船底结构 | |
CN203268170U (zh) | 一种货车尾部减阻结构 | |
CN110683012B (zh) | 一种分离式减摇鳍 | |
CN102407919B (zh) | 高速小水线面双体船船体 | |
CN205526398U (zh) | 滚轮轴送料装置 | |
CN202778721U (zh) | 一种微泡浮选槽槽体的结构 | |
CN202987133U (zh) | 一种采用射流推进的水翼气垫船 | |
CN201677938U (zh) | 用来提高浮力的装置 | |
CN201660101U (zh) | 一种船体减阻助推机构 | |
CN203544290U (zh) | 一种稳航高速艇 | |
CN201973982U (zh) | 新型水帘片 | |
CN208216856U (zh) | 一种厢式货车的尾部导流装置 | |
CN201951670U (zh) | 带有翼的船 | |
CN203767017U (zh) | 一种在行驶中可减少吃水深度的舰船 | |
CN201872901U (zh) | 组合式节能船 | |
CN202574579U (zh) | 冲浪板船体的改良结构 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20131002 Termination date: 20140328 |