CN203211309U - 时速120公里及以上速度等级货运动车组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型具体公开了一种时速120公里及以上速度等级货运动车组，包括动力集中式货运动车组和动力分散式货运动车组，动力集中式货运动车组包括头车和中间车，头车安装在中间车的两端，且两端头车为动力车，其包括司机室和动力设备，所述头车由动力轮对驱动，所述的中间车采用非动力轮对；所述的动力轮对由电机驱动。动力分散式货运动车组，包括头车和中间车，头车安装在中间车的两端，且头车与部分或全部中间车由动力轮对驱动，所述的动力轮对由电机驱动。
Description
技术领域
本实用新型应用于铁路货车领域，涉及一种时速为120公里及以上速度等级的货运动车组。
背景技术
随着我国经济的飞速发展，物流市场的需求呈现出了前所未有的旺盛态势，一些高附加值的轻质货物的运输量快速增长，要求铁路发展快捷、准时、高效的货物运输模式。目前我国的现有铁路货运模式尚不能完全满足这一需求。
重联技术的产生，使得动力车厢与无动力车厢混编的列车可以由一个司机全面操控；客运动车组的成功运用使得动车技术日趋稳定和成熟，目前这一技术尚未运用到铁路货车上。
实用新型内容
本实用新型针对以上现状，提供了一种适用于铁路货运的时速120公里及以上速度等级货运动车组。
本实用新型的时速120公里及以上速度等级货运动车组采用下述技术方案：
时速120公里及以上速度等级货运动车组，包括头车和中间车，头车安装在中间车的两端，且两端头车为动力车，其包括司机室和动力设备，所述头车由动力轮对驱动，所述的中间车采用非动力轮对，所述的中间车为货物运输车、冷藏保鲜运输车或货物押运车。
时速120公里及以上速度等级货运动车组，包括头车和中间车，头车安装在中间车的两端，且头车与部分或全部中间车由动力轮对驱动，所述的中间车为货物运输车、冷藏保鲜运输车或货物押运车。
所述的动力轮对由电机驱动。
所述的头车设计为流线型。
所述的货运动车组运行速度为120km/h及以上速度等级。
所述的动车组配有车辆供电、车载轴温监控装置。
所述动车组的编组数量为6~30辆。
本实用新型的货运动车组包括动力车和非动力车，动力可以是动力集中式，也可是动力分散式；货运动车组中的车辆包括具有牵引功能的动力车、一般货物运输车、冷藏保鲜运输车、货物押运车等，这些车辆的数量和配置可以根据运输货物特点进行调整；货运动车组运行速度为120km/h及以上速度等级；货运动车组具有两端都可驾驶操作的功能，可不进行调头驾驶；
本实用新型的有益效果是：
1、编组灵活，方便快捷；
2、采用动力分散的货运动车组可发挥的牵引力更大，加速能力和爬坡能力更强；
3、两端都可驾驶操作，可不进行调头驾驶。
附图说明
图1是动力集中式货运动车组示意图；
图2是动力分散式货运动车组示意图；
图中：1、头车， 2、动力设备， 3、非动力轮对，4、中间车， 5、动力轮对。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行详细说明:
本实用新型时速120公里及以上速度等级货运动车组的组成如图1、图2所示，主要包括动力车和非动力车。
实施例1
图1所示为动力集中式货运动车组，包括头车1和中间车4，只有两端头车1为动力车，包括司机室和动力设备2，将电器和动力设备集中安装在动力车上，动力车的轮对是受电机驱动的动力轮对5，动力车不盛放货物，只有安装非动力轮对3的中间车才装载货物。两端的头车可以按照运用状况要求设计为流线型，以满足空气动力学的要求。两头车中间的车辆为中间车4，车型为棚车类，可以是活动侧墙棚车、活动顶棚车、活动棚棚车，也可以是一般通用棚车、冷藏冷冻保鲜车等多种形式。
实施例2
图2所示为动力分散式货运动车组，是将由电机驱动的动力轮对5分散布置在全部列车或列车的多组轮对上，同时将主要电气及机械设备吊挂在车辆下部，列车的全部车辆都可以装载货物。两端的头车可以按照运用状况要求设计为流线型，以满足空气动力学的要求。两头车中间的车辆为中间车4，可以是动力车，也可以是非动力车，车型为棚车类，可以是活动侧墙棚车、活动顶棚车、活动棚棚车，也可以是一般通用棚车、冷藏冷冻保鲜车等多种形式。
Claims (6)
1.时速120公里及以上速度等级货运动车组，包括头车和中间车，头车安装在中间车的两端，其特征在于：两端头车为动力车，其包括司机室和动力设备，所述头车由动力轮对驱动，所述的中间车采用非动力轮对；所述的中间车为货物运输车、冷藏保鲜运输车或货物押运车。
2.时速120公里及以上速度等级货运动车组，包括头车和中间车，头车安装在中间车的两端，其特征在于：头车与部分或全部中间车由动力轮对驱动，所述的中间车为货物运输车、冷藏保鲜运输车或货物押运车。
3.如权利要求1或2所述的动车组，其特征在于：所述的头车设计为流线型。
4.如权利要求1或2所述的动车组，其特征在于：所述的动车组运行速度为120km/h及以上速度等级。
5.如权利要求1或2所述的动车组，其特征在于：所述的动车组还配有车辆供电、车载轴温监控装置。
6.如权利要求1或2所述的动车组，其特征在于：所述动车组的编组数量为6~30辆。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201320158172 CN203211309U (zh) | 2013-04-01 | 2013-04-01 | 时速120公里及以上速度等级货运动车组 |
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| CN 201320158172 CN203211309U (zh) | 2013-04-01 | 2013-04-01 | 时速120公里及以上速度等级货运动车组 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203211309U true CN203211309U (zh) | 2013-09-25 |
Family
ID=49200874
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201320158172 Expired - Lifetime CN203211309U (zh) | 2013-04-01 | 2013-04-01 | 时速120公里及以上速度等级货运动车组 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203211309U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2023273180A1 (zh) * | 2021-06-30 | 2023-01-05 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种机车单元、货运机车及货运机车管理方法 |
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2013
- 2013-04-01 CN CN 201320158172 patent/CN203211309U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2023273180A1 (zh) * | 2021-06-30 | 2023-01-05 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种机车单元、货运机车及货运机车管理方法 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: Huai Village Street Huaiyin District of Ji'nan city of Shandong Province, No. 73 250022 Patentee after: CRRC SHANDONG Co.,Ltd. Address before: Huai Village Street Huaiyin District of Ji'nan city of Shandong Province, No. 73 250022 Patentee before: JINAN RAILWAY VEHICLES EQUIPMENT Co.,Ltd. |
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Granted publication date: 20130925 |
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| CX01 | Expiry of patent term |