CN203211210U - 用于商务车的自行车携车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车辆配件技术领域，尤其涉及一种用于商务车的自行车携车架，包括主架（1）以及支架（2），所述主架（1）与支架（2）均为J形，所述主架（1）以及支架（2）上还设有多对用于将携车架挂在商务车上的绑带（3）以及挂钩（4），所述支架（2）设置在主架（1）上部且与主架（1）通过调节装置铰接连接。这种自行车携车架调节方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆配件技术领域，尤其涉及一种用于商务车的自行车携车架。
背景技术
当前现代人越来越重视休闲活动，最热门的是骑自行车活动，甚至国内许多热门旅游景点都增加了自行车道以供民众使用，所以研究者开发了许多各式各样的携车架，让汽车得以载运自行车至自行车道或者其他地方，增加其便利性。
现有技术的携车架包括主架以及支架，所述支架与主架通过螺栓固定连接，而且安装时是需要调节支架与主架之间的位置，这样调节时就需要先松开螺栓，然后再调节支架与主架之间的位置关系，这样调节起来就不是很方便。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种调节方便的用于商务车的自行车携车架。
本实用新型所采用的技术方案是：一种用于商务车的自行车携车架，包括主架以及支架，所述主架与支架均为J形，所述主架以及支架上还设有多对用于将携车架挂在商务车上的绑带以及挂钩，所述支架设置在主架上部且与主架通过调节装置铰接连接，所述调节装置包括旋钮、支架左固定座、支架右固定座、限位管、限位齿轮、限位簧以及主架固定座，所述旋钮、支架左固定座、支架、支架右固定座、限位管、限位齿轮、限位簧、主架固定座以及主架依次连接，所述限位管一端穿过支架右固定座与支架左固定座顶住旋钮，限位管另一端顶住限位齿轮，限位簧一端顶住限位齿轮，另一端顶住主架固定座，且所述支架右固定座靠近限位齿轮一侧设有容置整个限位齿轮的第一凹槽，所述主架固定座靠近限位齿轮一侧设有容置部分限位齿轮的第二凹槽。
采用以上结构与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：主架、支架通过调节装置铰接，这样可以通过控制调节装置上的旋钮松紧，控制限位齿轮的位置，当限位齿轮脱离主架固定座的第二凹槽时，此时就可以调节主架与第一支架之间的位置，调节十分方便，并且调节之后固定也比较牢固。
作为优选，所述支架左固定座与支架右固定座分别与支架相配，所述主架固定座与主架相配。这样装配时更加方便。
作为优选，所述支架上还设有4个用于固定自行车的固定座，且所述4个固定座分别均匀分布在支架左右两侧。这样可以更好的固定自行车。
作为优选，所述支架与主架用于压住汽车的部分上还设有防压垫圈。这样在将携车架安装到汽车上时更好的保护汽车，避免被刮伤。
附图说明
图1为本实用新型用于商务车的自行车携车架的爆炸图。
图2为图1中A部分的爆炸图。
图3为本实用新型用于商务车的自行车携车架的一种具体实施例的爆炸示意图。
如图所示：1、主架；2、支架；3、绑带；4、挂钩；5、旋钮；6、支架左固定座；7、支架右固定座；8、限位管；9、限位齿轮；10、限位簧；11、主架固定座；12、固定座；13、防压垫圈。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步描述，但是本实用新型不仅限于以下具体实施方式。
如图所示：一种用于商务车的自行车携车架，包括主架1以及支架2，所述主架1与支架2均为J形，所述主架1以及支架2上还设有多对用于将携车架挂在商务车上的绑带3以及挂钩4，所述支架2设置在主架上部且与主架1通过调节装置铰接连接，所述调节装置包括旋钮5、支架左固定座6、支架右固定座7、限位管8、限位齿轮9、限位簧10以及主架固定座11，所述旋钮5、支架左固定座6、支架2、支架右固定座7、限位管8、限位齿轮9、限位簧10、主架固定座11以及主架1依次连接，所述限位管8一端穿过支架右固定座7与支架左固定座6顶住旋钮5，限位管8另一端顶住限位齿轮9，限位簧10一端顶住限位齿轮9，另一端顶住主架固定座11，且所述支架右固定座7靠近限位齿轮9一侧设有容置整个限位齿轮的第一凹槽，所述主架固定座11靠近限位齿轮9一侧设有容置部分限位齿轮的第二凹槽。且所有部件通过螺丝连接。所述J形是指所述主架1与支架2均包括三根钢管，其中两根钢管为J形钢管，另外一根为直的钢管，且这两根J形钢管平行设置，所述直的钢管两端分别与这两根J形钢管的同一端连接。
所述支架左固定座6与支架右固定座7分别与支架2相配，所述主架固定座11与主架1相配。
所述支架1上还设有4个用于固定自行车的固定座12，且所述4个固定座12分别均匀分布在支架）左右两侧。
所述支架2与主架1用于压住汽车的部分上还设有防压垫圈13。
本实用新型的工作原理，首先拧开旋钮5，使得螺丝松开一部分，这样限位簧10就会将限位齿轮9向支架右固定座7的第一凹槽内挤压，直到整个限位齿轮9都进入第一凹槽内，这样相当于支架2与主架1之间没有限位了，此时就可以轻松的调节主架1与支架2之间的位置，调节好之后再拧紧旋钮5，即旋紧螺丝，使得限位管8将限位齿轮9往主架固定座11方向顶，使得限位齿轮9进入第二凹槽，起到限位作用，使得主架1与支架2之间再次限位。
Claims (4)
1.一种用于商务车的自行车携车架，包括主架（1）以及支架（2），所述主架（1）与支架（2）均为J形，所述主架（1）以及支架（2）上还设有多对用于将携车架挂在商务车上的绑带（3）以及挂钩（4），其特征在于：所述支架（2）设置在主架（1）上部且与主架（1）通过调节装置铰接连接，所述调节装置包括旋钮（5）、支架左固定座（6）、支架右固定座（7）、限位管（8）、限位齿轮（9）、限位簧（10）以及主架固定座（11），所述旋钮（5）、支架左固定座（6）、支架（2）、支架右固定座（7）、限位管（8）、限位齿轮（9）、限位簧（10）、主架固定座（11）以及主架（1）依次连接，所述限位管（8）一端穿过支架右固定座（7）与支架左固定座（6）顶住旋钮（5），限位管（8）另一端顶住限位齿轮（9），限位簧（10）一端顶住限位齿轮（9），另一端顶住主架固定座（11），且所述支架右固定座（7）靠近限位齿轮（9）一侧设有容置整个限位齿轮的第一凹槽，所述主架固定座（11）靠近限位齿轮（9）一侧设有容置部分限位齿轮的第二凹槽。
2.根据权利要求1所述的用于商务车的自行车携车架，其特征在于：所述支架左固定座（6）与支架右固定座（7）分别与支架（2）相配，所述主架固定座（11）与主架（1）相配。
3.根据权利要求1所述的用于商务车的自行车携车架，其特征在于：所述支架（1）上还设有4个用于固定自行车的固定座（12），且所述4个固定座（12）分别均匀分布在支架（1）左右两侧。
4.根据权利要求1所述的用于商务车的自行车携车架，其特征在于：所述支架（2）与主架（1）用于压住汽车的部分上还设有防压垫圈（13）。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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2013
- 2013-05-13 CN CN 201320256109 patent/CN203211210U/zh not_active Expired - Fee Related
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