CN203211081U - 电池 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种电池，该电池具有至少一个流体连接（15）并具有用于将该电池（1）紧固到一种支持结构上的至少一个支架（12）。为了减少对电池的不希望的损伤，该流体连接（15）与该支架（12）组合的方式为使得该流体连接（15）就机械损伤而言是通过该支架（12）来保护的。

Description

电池
技术领域
本实用新型涉及一种电池，该电池具有至少一个流体连接并具有用于将该电池紧固到一个支持结构上的至少一个支架。本实用新型进一步涉及用于这种电池的一种支架和/或一种流体连接。另外本实用新型涉及一种机动车辆，该机动车辆具有其上紧固了这种电池的一种支持结构。
背景技术
欧洲专利申请EP 0 698 530 A1（该专利申请与美国专利US5,538,809属于同一个专利族）披露了用于在更换站中将电池联接到充电器的一种装置，其中一个端子板（Anschlussleiste）被紧固到电池，该端子板具有用于电连接的、并且如果适当的话用于空气连接的以及用于水再添充装置的多个插头或插座。
实用新型内容
本实用新型的目的是减少对于具有至少一个流体连接并具有用于将电池紧固到支持结构上的至少一个支架的电池的不希望的损伤的危险。
此目的在具有至少一个流体连接并具有用于将电池紧固到支持结构上的至少一个支架的电池中被实现为：该流体连接与该支架组合的方式为使得该流体连接就机械损伤而言是通过该支架来保护的。该电池优选地包括多个流体连接，尤其是两个流体连接，这两个流体连接之一用来提供流体而另一个用来排放流体，该流体尤其是冷却剂。如果适当的话，这两个流体连接能够彼此组合。每个流体连接优选地被指配了一个支架。该电池还可具有两个以上的流体连接以用于提供和排放不同介质。根据本实用新型的电池优选地被配置成机动车辆的高压电池（Hochvoltbatterie）或牵引电池，该电池可通过电动机器驱动。用于电动机器的驱动能量是由该电池提供的。根据本实用新型的一个重要方面，该支架不仅用来将电池紧固到该支持结构上。另外，该支架还执行了对于流体连接的保护性功能。其结果是，可通过简单的方式来防止由于对流体连接的损伤而引起的不希望的流体排放。
1.一种电池，该电池具有至少一个流体连接（15）并具有用于将该电池（1）紧固到一个支持结构上的至少一个支架（12），该电池的特征在于该流体连接（15）与该支架（12）组合的方式为使得该流体连接（15）就机械损伤而言是通过该支架（12）来保护的。
2.根据前述1所述的电池，其特征在于该支架（12）部分地围绕从一个电池壳体（3）伸出的一个连接接管（16）。
3.根据前述2所述的电池，其特征在于该支架（12）从该电池壳体（3）伸出刚好与该流体连接（15）一样远或者远于该流体连接（15）。
4.根据前述之一所述的电池，其特征在于该支架（12）被设计成一个托架。
5.根据前述1-3之一所述的电池，其特征在于该支架（12）包括两个支持元件（21，22），该流体连接（15）安排在这两个支持元件之间。
6.根据前述5所述的电池，其特征在于这些支持元件（21，22）基本上具有大致直角三角形的形状。
7.根据前述1-3之一所述的电池，其特征在于该支架（12）具有一个紧固凸缘（25），该紧固凸缘安排在该流体连接（15）的上方。
8.根据前述7所述的电池，其特征在于该紧固凸缘（25）被一体地连接到这些支持元件（21，22）。
9.用于根据前述之一所述的电池（1）的一种支架和/或流体连接。
10.一种具有支持结构的机动车辆，该支持结构上紧固了根据前述1至8之一所述的电池（1）。
该电池的一个优选的示例性实施例的特征在于从电池壳体伸出的一个连接接管（Anschlussstutzen）由该支架部分地围绕。在此，该连接接管（该连接接管构成该流体连接）优选是由该支架围绕而使得该连接接管的确受到保护，但仍存在足够的空间来紧固提供流体到该连接接管和/或将流体从该连接接管排出的管线或软管的一端。
该电池的一个进一步优选的示例性实施例的特征在于该支架从该电池壳体伸出刚好与该流体连接一样远或者远于该流体连接。其结果是，尤其在碰撞或事故的情况下，能够可靠地防止对于该连接的不希望的机械损伤。
该电池的一个进一步优选的示例性实施例的特征在于该支架被设计成托架。一方面，该托架确保了电池到该支持结构的稳定的紧固。此外，借助部分地围绕该流体连接的托架能够特别有效地保护该流体连接避免发生机械损伤。
该电池的一个进一步优选的示例性实施例的特征在于该支架包括两个支持元件，该流体连接安排在这两个支持元件之间。这些支持元件优选地被设计成扁平的并且被安排成基本上垂直于该电池壳体。在此，这些支持元件优选地从该电池壳体伸出而在某种程度上远于该流体连接。这些支持元件增加了支架的稳定性。另外，这些支持元件特别有效地保护了该流体连接。
该电池的一个进一步优选的示例性实施例的特征在于这些支持元件基本上具有大致直角三角形的形状。这些支持元件的这种形状已被证明在本实用新型的范围之内是特别有利的。这些三角形在各自情况下的这些边之一被紧固到电池壳体。有利的是一个紧固凸缘被紧固到另一条边上。
该电池的一个进一步优选的示例性实施例的特征在于该支架具有安排在该流体连接上方的一个紧固凸缘。该紧固凸缘简化了电池到该支持结构上的紧固。例如，在紧固凸缘上可安装用来将电池紧固到支持结构上的多个螺钉。
该电池的一个进一步优选的示例性实施例的特征在于该紧固凸缘被一体地连接到这些支持元件。尤其是就生产成本而言，这简化了支架的生产。该支架优选地被设计成金属板件，尤其被设计成冲压弯曲零件。然而，该支架也可被设计成一个铸件。当该支架被设计成一个铸件时，可有利地将该支架直接铸造到电池壳体上。
本实用新型还涉及，如果适当的话，用于上述电池的一种支架和/或一种流体连接。该支架和/或该流体连接可以分立地处理。
此外本实用新型涉及一种机动车辆，该机动车辆带有其上紧固了上述电池的一种支持结构。该机动车辆优选地采取电动车辆或者混合动力车辆的形式。由于根据本实用新型的流体连接与支架的组合，可在机动车辆的运行过程中，尤其在碰撞或事故的情况下显著地减小或完全避免不希望的损伤。
附图说明
本实用新型进一步的优点、特征和细节将从以下参照附图详细地说明的一个示例性实施例的说明中变得清楚，在附图中：
图1示出根据本实用新型的一个电池的一个透视图示；并且
图2示出了来自图1的一个放大的细节II。
具体实施方式
图1是带有一个电池壳体3的电池1的透视图示。电池1是用于混合动力车辆和/或电动车辆的一个牵引电池。
该混合动力车辆和/或电动车辆包括一个电动机器，该电动机器的驱动能量由电池1提供。为此目的，电池1（该电池也称作高压电池）包括多个相互电连接的电池模块或电池单元（Batteriezellen）。
在电池1的运行过程中，这些电池单元或电池模块变热。因此，电池1有利地装备有一个冷却装置。该冷却装置例如包括多个冷却通道，冷却剂流过这些冷却通道以便排放由这些电池单元或电池模块发出的热。
电池壳体3包括一个基底5和多个壁7、8。基底5在底部限定电池壳体3。这些壁7、8以其四个侧面限定了基本上立方形的电池壳体3。电池壳体3在顶部由一个盖件关闭。
为了将电池1紧固到混合动力车辆和/或电动车辆的一个支持结构（未示出），在电池壳体3处安装了多个支架11、12、13。根据本实用新型的一个重要方面，支架12与一个流体连接15相组合的方式为使得流体连接15就机械损伤而言是由支架12来保护的。
该流体连接15用来提供或排放用于冷却装置的冷却介质。电池1优选地包括至少一个另外的连接（在图1中是不可见的）以便排放或提供该冷却介质。在图1中不可见的这个连接优选地用与该连接15完全相同的方式装备有一个支架，该支架在图1中也是不可见的，这个支架是用与支架12完全相同的方式或相类似的方式配置的。
这个连接15被设计成从电池壳体3伸出的一个接管16。用于提供或排放冷却介质的管线或软管的一端可安装到设计成接管16的这种连接15。
因为该连接15从电池壳体3伸出，所以存在损伤的危险。例如，在运输电池1的过程中电池1与连接15无论在何处碰撞都会引起损伤。此外，在混合动力车辆或电动车辆的碰撞或事故的情况下，该连接15会发生损伤或甚至被撕破。这种损伤可能导致冷却介质从电池1流出，而这是不希望的。
为了避免这种损伤，该连接15的位置以及支架12的位置彼此定制的方式为使得支架12构成了一种用于连接15的机械保护性框架。支架12因此构成了用于该连接15的一种机械保护，其结果是冷却介质泄露的风险（尤其是在混合动力车辆或电动车辆碰撞的情况下）被减小。
从图2可见，相对于电池壳体3的壁8，支架12与该连接15相比突出更多。这意味着该支架12从壁8伸出远于该连接15。其结果是，通过一种简单的方式在支架12中整合了一种保护性功能。
支架12包括两个支持元件21、22，这些支持元件基本上具有大致直角三角形的形状。这些支持元件21、22在各自情况下通过一个边被紧固到电池壳体3的侧壁8上。一个紧固凸缘25被紧固到这些支持元件21、22的两个上边上。
这两个支持元件21、22被安排成彼此平行且垂直于壁8。该紧固凸缘25基本上平行于电池壳体3的基底5且垂直于这两个支持元件21、22而延伸。这些支持元件21、22以及紧固凸缘25均配备有切口。
这些支持元件21、22以及该紧固凸缘25被定位成与该连接15相距的这样一个间隔而使得支架12不会妨碍管线末端或软管末端连接到该连接15。同时，这些支持元件21、22以及该紧固凸缘25在某种程度上从壁8伸出远于该连接15。由于这些支持元件21、22以及该紧固凸缘25，围绕该连接15产生了一种U形的保护性框架。

Claims (10)

1.一种电池，该电池具有至少一个流体连接（15）并具有用于将该电池（1）紧固到一个支持结构上的至少一个支架（12），该电池的特征在于该流体连接（15）与该支架（12）组合的方式为使得该流体连接（15）就机械损伤而言是通过该支架（12）来保护的。
2.根据权利要求1所述的电池，其特征在于该支架（12）部分地围绕从一个电池壳体（3）伸出的一个连接接管（16）。
3.根据权利要求2所述的电池，其特征在于该支架（12）从该电池壳体（3）伸出刚好与该流体连接（15）一样远或者远于该流体连接（15）。
4.根据以上权利要求之一所述的电池，其特征在于该支架（12）被设计成一个托架。
5.根据以上权利要求1-3之一所述的电池，其特征在于该支架（12）包括两个支持元件（21，22），该流体连接（15）安排在这两个支持元件之间。
6.根据权利要求5所述的电池，其特征在于这些支持元件（21，22）基本上具有大致直角三角形的形状。
7.根据以上权利要求1-3之一所述的电池，其特征在于该支架（12）具有一个紧固凸缘（25），该紧固凸缘安排在该流体连接（15）的上方。
8.根据权利要求7所述的电池，其特征在于该紧固凸缘（25）被一体地连接到这些支持元件（21，22）。
9.用于根据以上权利要求之一所述的电池（1）的一种支架和/或流体连接。
10.一种具有支持结构的机动车辆，该支持结构上紧固了根据权利要求1至8之一所述的电池（1）。
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