CN203205867U - 交流传动机车主电路中间回路放电电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及内燃机车电路系统技术领域，尤其是一种交流传动机车主电路中间回路放电电路。其包括变流柜、整流器、牵引逆变器和支撑电容，整流器、支撑电容和牵引逆变器安装在变流柜内，整流器的直流侧和支撑电容构成中间回路，中间回路的正端和负端分别连接接地开关主触头的正端、电压检测装置的正线和接地开关主触头的负端、电压检测装置的负线。在中间回路中设置一只接地开关，并在接地开关的面板上设置一只电压检测装置，既可确保支撑电容快速放电，又保证进入变流柜人员的人身安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及内燃机车电路系统技术领域，尤其是一种交流传动机车主电路中间回路放电电路。
背景技术
现在国内交流传动机车主电路中，中间回路设有支撑电容，变流柜有输入电压后，中间回路电压很高，给变流柜停止供电时，支撑电容的电压通过放电电阻放电，放电时间很慢。为了保证进入变流柜中人员的人生安全，在变流柜内安装有限位开关，打开柜门，限位开关动作，安装在变流柜中的继电器接通快速放电电路，对支撑电容快速放电，并通过安装在变流柜中的电压指示灯显示中间回路电压。这种快速放电方案自动化程度高，但可靠性不高，比如继电器触头接触不良，放电电路就不通，达不到快速放电的效果。
实用新型内容
为了克服现有的交流传动机车中间回路放电可靠性差，易使电路不通，无法对支撑电容进行放电的不足，本实用新型提供了一种交流传动机车主电路中间回路放电电路。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种交流传动机车主电路中间回路放电电路，包括变流柜、整流器、牵引逆变器和支撑电容，整流器、支撑电容和牵引逆变器安装在变流柜内，整流器的直流侧和支撑电容构成中间回路，中间回路的正端和负端分别连接接地开关主触头的正端、电压检测装置的正线和接地开关主触头的负端、电压检测装置的负线。
根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括接地开关的负端设有接地线。
根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括接地开关位于变流柜外部。
根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括电压检测装置安装在接地开关的面板上。
根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括电压检测装置由两盏冗余配置的指示灯组成。
根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括每盏指示灯上都串联一只电阻。
本实用新型的有益效果是，在中间回路中设置一只接地开关，安装在变流柜以外的电器柜中，并在接地开关的面板上设置一只电压检测装置。进入变流柜之前，先将接地开关触头从“运转”位置切换到“接地”位置，将支撑电容的正端和负端短路，可确保支撑电容快速放电，电压检测装置用于显示中间回路的电压，这种检测方式可以有效地保证进入变流柜人员的人身安全。接地开关的操作在变流柜外进行，进一步保证了操作人员的人身安全。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的示意图。
图中1. 变流柜，2. 整流器，3. 牵引逆变器，4. 支撑电容，5. 中间回路，6. 接地开关，7. 电压检测装置，8. 指示灯，9. 电阻。
具体实施方式
如图1是本实用新型的示意图，一种交流传动机车主电路中间回路放电电路，包括变流柜1、整流器2、牵引逆变器3和支撑电容4，整流器2、支撑电容4和牵引逆变器3安装在变流柜1内，整流器2的直流侧和支撑电容4构成中间回路5，中间回路5的正端和负端分别连接接地开关6主触头的正端、电压检测装置7的正线和接地开关6主触头的负端、电压检测装置7的负线。接地开关6的负端设有接地线。接地开关6位于变流柜1外部。电压检测装置7安装在接地开关6的面板上。电压检测装置7由两盏冗余配置的指示灯8组成。每盏指示灯8上都串联一只电阻9。
在中间回路5中设置一只接地开关6，安装在变流柜1以外的电器柜中，并在接地开关6的面板上设置一只电压检测装置7；电压检测装置7内设置两盏指示灯8，两盏指示灯8为冗余设计，如果其中一盏不亮，则说明该指示灯8故障，提醒检修人员处理维修；如果两盏指示灯8同时不亮，则说明变流柜1中的中间回路5的电压低于50V；使用时，手动操作接地开关6，由“运转”位转到“接地”位时，接地开关6的主触头直接将中间回路5的正端和负端（支撑电容4的正端和负端）短接，确保接地开关6的动作到位及中间回路5短路的可靠性；接地开关6负端设置接地线，使短路后的中间回路5正端和负端同时接地，确保整个电路完全放电并处于接地状态，有效地保证了进入变流柜1人员的人身安全。接地开关6的操作在变流柜1外进行，进一步保证了操作人员的人身安全。
Claims (6)
1.一种交流传动机车主电路中间回路放电电路，包括变流柜（1）、整流器（2）、牵引逆变器（3）和支撑电容（4），整流器（2）、支撑电容（4）和牵引逆变器（3）安装在变流柜（1）内，整流器（2）的直流侧和支撑电容（4）构成中间回路（5），其特征是：中间回路（5）的正端和负端分别连接接地开关（6）主触头的正端、电压检测装置（7）的正线和接地开关（6）主触头的负端、电压检测装置（7）的负线。
2.根据权利要求1所述的交流传动机车主电路中间回路放电电路，其特征是：接地开关（6）的负端设有接地线。
3.根据权利要求1所述的交流传动机车主电路中间回路放电电路，其特征是：接地开关（6）位于变流柜（1）外部。
4.根据权利要求1所述的交流传动机车主电路中间回路放电电路，其特征是：电压检测装置（7）安装在接地开关（6）的面板上。
5.根据权利要求1所述的交流传动机车主电路中间回路放电电路，其特征是：电压检测装置（7）由两盏冗余配置的指示灯（8）组成。
6.根据权利要求5所述的交流传动机车主电路中间回路放电电路，其特征是：每盏指示灯（8）上都串联一只电阻（9）。
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