CN203202185U - 汽车倒挡机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车倒挡机构，包括输入轴、输出轴、倒挡齿轮和同步器，该同步器固套在输出轴上，所述输入轴为齿轮轴，倒挡齿轮套装在倒挡齿轮轴上，其特征在于：所述倒挡齿轮包括第一倒挡齿轮和第二倒挡齿轮，该第一倒挡齿轮和第二倒挡齿轮均通过花键套装在倒挡齿轮轴上，且该第一倒挡齿轮与输入轴常啮合，在挂倒挡时，所述第二倒挡齿轮与同步器相啮合。本实用新型使用了两个倒挡齿轮来分担倒挡时产生的冲击了，提高了倒挡齿轮的使用寿命，降低了噪音，还具有结构简单、维修率低等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车领域，特别是涉及一种汽车倒挡机构。
背景技术
汽车上的倒挡机构是汽车反向运动时才运行的一种机构，目前市面上的汽车采用的倒挡机构如图1所示，通常是采用将倒挡齿轮轴（4）通过螺栓（8）固定连接在变速器壳体内，在倒挡齿轮轴（4）上活套有一个倒挡齿轮（9），该倒挡齿轮平时处于静止状态，在输出轴（2）上固套有同步器（3），当需要挂挡时，倒挡齿轮（9）同时与同步器（3）和输入轴（1）相啮合，此时输出轴（2）停转带给输入轴（1）的冲击力就由倒挡齿轮（9）独自承担，因此倒挡齿轮（9）受到巨大的冲击力，久而久之会造成巨大的磨损，影响倒挡齿轮（9）使用寿命，同时由于倒挡齿轮（9）同时与同步器（3）和输入轴（1）相啮合，噪音较大。并且在挂倒挡时，倒挡齿轮（9）的内圆面与倒挡齿轮轴（4）的外圆周面接触旋转，摩擦力较大，也造成较大的磨损。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种倒挡齿轮磨损较小的汽车倒挡机构。
本实用新型的技术方案如下：一种汽车倒挡机构，包括输入轴（1）、输出 轴（2）、倒挡齿轮和同步器（3），该同步器（3）固套在输出轴（2）上，所述输入轴（1）为齿轮轴，倒挡齿轮套装在倒挡齿轮轴（4）上，其特征在于：所述倒挡齿轮包括第一倒挡齿轮（5）和第二倒挡齿轮（6），该第一倒挡齿轮（5）和第二倒挡齿轮（6）均通过花键套装在倒挡齿轮轴（4）上，且该第一倒挡齿轮（5）与输入轴（1）常啮合，在挂倒挡时，所述第二倒挡齿轮（6）与同步器（3）相啮合。
采用以上机构倒挡，平时状态，第一倒挡齿轮与输入轴常啮合，由于第一倒挡齿轮和第二倒挡齿轮均通过花键套装在倒挡齿轮轴上，第一倒挡齿轮带动倒挡齿轮轴和第二倒挡齿轮空转，当需要挂挡时，拨动第二倒挡齿轮沿倒挡齿轮轴轴向移动，直到第二倒挡齿轮与同步器相啮合，此时输出轴停转带给输入轴的冲击力就由第一倒挡齿轮、第二倒挡齿轮和倒挡齿轮轴三部分分担，各自承担的冲击力较小，造成的磨损较小延长了倒挡齿轮的使用寿命。
所述第一倒挡齿轮（5）和第二倒挡齿轮（6）均通过花键与倒挡齿轮轴（4）相连接，该倒挡齿轮轴（4）的两端端头处套装有推力轴承（7）。采用这种结构时，倒挡齿轮与倒挡齿轮轴之间的摩擦就转移到了倒挡齿轮轴与两个推力轴承的摩擦上，这种摩擦较小，也进一步增大了倒挡齿轮和倒挡齿轮轴的使用寿命。
述第一倒挡齿轮（5）的两端分别被卡圈（9）和推力轴承（7）限位，所述第二倒挡齿轮（6）的一端被推力轴承（7）限位。第一倒挡齿轮被固定在与输入轴相啮合的位置，当不需要挂倒挡时，第二倒挡齿轮位于倒挡齿轮轴中部，不与同步器相啮合，需要挂倒挡时，拨动第二倒挡齿轮沿倒挡齿轮轴轴向移动，， 当第二倒挡齿轮运动到这一端的推力轴承的位置时，第二倒挡齿轮与同步器相啮合。
有益效果：本实用新型使用了两个倒挡齿轮来分担倒挡时产生的冲击了，提高了倒挡齿轮的使用寿命，降低了噪音，还具有结构简单、维修率低等特点。
附图说明
图1为以往的倒挡机构示意图。
图2为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1、图2所示，本实用新型由输入轴1、输出轴2、同步器3、倒挡齿轮轴4、第一倒挡齿轮5、第二倒挡齿轮6、推力轴承7和卡圈9等部件组成，所述输入轴1为齿轮轴，在所述输出轴2上固套有同步器3，所述第一倒挡齿轮5和第二倒挡齿轮6均通过花键套装在倒挡齿轮轴4上，且该第一倒挡齿轮5与输入轴1常啮合，在挂倒挡时，所述第二倒挡齿轮6与同步器3相啮合。所述第一倒挡齿轮5和第二倒挡齿轮6均通过花键与倒挡齿轮轴4相连接，该倒挡齿轮轴4的两端端头处套装有推力轴承7。所述第一倒挡齿轮5的两端分别被卡圈9和推力轴承7限位，所述第二倒挡齿轮6的一端被推力轴承7限位。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进如改变表架和基准柱的数量等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种汽车倒挡机构，包括输入轴（1）、输出轴（2）、倒挡齿轮和同步器（3），该同步器（3）固套在输出轴（2）上，所述输入轴（1）为齿轮轴，倒挡齿轮套装在倒挡齿轮轴（4）上，其特征在于：所述倒挡齿轮包括第一倒挡齿轮（5）和第二倒挡齿轮（6），该第一倒挡齿轮（5）和第二倒挡齿轮（6）均通过花键套装在倒挡齿轮轴（4）上，所述第一倒挡齿轮（5）与输入轴（1）常啮合，在挂倒挡时，所述第二倒挡齿轮（6）与同步器（3）相啮合。
2.根据权利要求1所述的汽车倒挡机构，其特征在于：所述第一倒挡齿轮（5）和第二倒挡齿轮（6）均通过花键与倒挡齿轮轴（4）相连接，该倒挡齿轮轴（4）的两端端头处均套装有推力轴承（7）。
3.根据权利要求2所述的汽车倒挡机构，其特征在于：所述第一倒挡齿轮（5）的两端分别被卡圈（9）和推力轴承（7）限位，所述第二倒挡齿轮（6）的一端被推力轴承（7）限位。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220723970 CN203202185U (zh) | 2012-12-25 | 2012-12-25 | 汽车倒挡机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220723970 CN203202185U (zh) | 2012-12-25 | 2012-12-25 | 汽车倒挡机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203202185U true CN203202185U (zh) | 2013-09-18 |
Family
ID=49146294
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201220723970 Expired - Lifetime CN203202185U (zh) | 2012-12-25 | 2012-12-25 | 汽车倒挡机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203202185U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103629336A (zh) * | 2013-12-07 | 2014-03-12 | 重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司 | 一种汽车倒档机构 |
| CN105351504A (zh) * | 2015-12-01 | 2016-02-24 | 重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司 | 汽车变速器倒挡机构 |
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2012
- 2012-12-25 CN CN 201220723970 patent/CN203202185U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103629336A (zh) * | 2013-12-07 | 2014-03-12 | 重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司 | 一种汽车倒档机构 |
| CN105351504A (zh) * | 2015-12-01 | 2016-02-24 | 重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司 | 汽车变速器倒挡机构 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP02 | Change in the address of a patent holder |
Address after: 402760, 100, sword Hill Road, Bi Quan street, Bishan District, Chongqing Patentee after: CHONGQING LANDAI POWERTRAIN Corp.,Ltd. Address before: 402760 Hexi Industrial Zone, Bishan County, Chongqing Patentee before: CHONGQING LANDAI POWERTRAIN Corp.,Ltd. |
|
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 402760 No.100, Jianshan Road, Biquan street, Bishan District, Chongqing Patentee after: Landai Technology Group Co.,Ltd. Address before: 402760 No.100, Jianshan Road, Biquan street, Bishan District, Chongqing Patentee before: CHONGQING LANDAI POWERTRAIN Corp.,Ltd. |
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| CP01 | Change in the name or title of a patent holder | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20130918 |
|
| CX01 | Expiry of patent term |