CN203202137U - 一种液压链条张紧器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种液压链条张紧器，属于链条传动技术领域。它解决了现有液压链条张紧器调节的效果较差和精度偏低等问题。本液压链条张紧器包括内部为空腔的壳体，壳体内具有柱塞，柱塞内端位于壳体内其外端伸出壳体，柱塞内端具有单向阀体，单向阀体与柱塞之间形成高压腔，单向阀体与壳体内侧之间形成低压腔且壳体上具有与低压腔相通的进油孔，柱塞外侧具有两排棘齿，壳体外侧铰接有两个棘爪，棘爪一端与壳体之间具有弹簧，棘爪另一端在弹簧弹力作用下具有嵌入棘齿处的趋势。本液压链条张紧器具有调节精度高，使用寿命长等优点。

Description

一种液压链条张紧器

技术领域

本实用新型属于链条传动技术领域，涉及一种液压链条张紧器。

背景技术

液压式链条张紧器主要用于汽车发动机正时链传动系统，正时链在凸轮与曲轴之间传动过程中，液压张紧器是在链条松边布置的一种张紧装置。链条系统松边张紧力度变大时，通过单向阀机构可产生较大阻尼减缓链条摆动从而降低振幅和噪音。在发动机启动瞬间，棘爪大齿与柱塞根部啮合，柱塞无法向张紧器内部压缩，形成刚性张紧从而抑制了链条强大的冲击引起的较大的振幅和噪音。

现有市场上的链条张紧器，例如中国专利文献资料公开了一种张紧器圆弧止轴装置[申请号：201120145242.1；授权公告号：CN202017742U]，其活动安装在张紧器的壳体上，用于防止张紧器内柱塞在回复弹簧的作用下弹出张紧器，止轴装置的顶端的一部分设置为弧状结构，当柱塞在回复弹簧的作用下弹出时，弧状结构的圆弧面顶住柱塞后端的最后一齿从而防止柱塞弹出张紧器。

该种结构的张紧器柱塞的侧壁具有一排棘齿，是单排齿结构，相邻的两齿之间的齿距较大，柱塞张紧距离呈阶跃式变化，柱塞在两齿间前进或后退的过程中链条张紧力变化范围较大，引起链条张紧力过小或者张紧力过大的问题，从而导致链条的振幅较大，张紧器调节的效果较差，精度偏低。

现有的其他张紧器也都存在类似的问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种调节精度高，使用寿命长的液压链条张紧器。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种液压链条张紧器，包括内部为空腔的壳体，所述壳体内具有柱塞，上述柱塞内端位于壳体内其外端伸出壳体，所述柱塞内端具有单向阀体，所述单向阀体与柱塞之间形成高压腔，所述单向阀体与壳体内侧之间形成低压腔且壳体上具有与低压腔相通的进油孔，其特征在于，所述柱塞外侧具有两排棘齿，所述壳体外侧铰接有两个棘爪，所述棘爪一端与壳体之间具有弹簧，棘爪另一端在弹簧弹力作用下具有嵌入棘齿处的趋势。

压力油通过进油孔进入到壳体的空腔内，推动柱塞向壳体外侧移动，使柱塞向正时链的松弛侧施加适当的张紧力，缓冲发动机链条在工作中产生的振动及抑制传动噪声，本张紧器棘爪的数量为两个，棘齿的数量为两排，棘爪和棘齿一一对应，通过两对棘爪和棘齿的相互配合，调节柱塞伸出或者回退的距离，调节强度高，调节精度高，即使一侧的棘爪或者棘齿损坏，张紧器也能正常工作，不易报废，使用寿命长。

在上述的一种液压链条张紧器中，所述的两个棘爪对称的设置于壳体的两侧，所述柱塞的两侧均具有一排棘齿。棘爪呈左右对称设置，棘齿也呈左右对称设置，使得柱塞在伸出或回退时，径向受力平衡，稳定性好，提高张紧器的使用寿命。

在上述的一种液压链条张紧器中，所述柱塞上的两排棘齿相互错开半齿距。该种结构，棘齿的强度不变，柱塞每次在伸出或回退时，相对于单排棘齿步距减半，倍数减少链条张紧力的变化范围，防止链条张紧力过大或者过小，减少链条张紧力不稳定时引起的正时链条较大的振动，调节精度高。

在上述的一种液压链条张紧器中，所述壳体上具有凹入的弹簧座，上述弹簧的一端位于弹簧座内，弹簧的另一端与棘爪一端固连，上述棘爪中部铰接在壳体上。该种结构，棘爪能绕铰接点转动，棘爪间歇接触抵靠在棘齿上，使柱塞呈步进式的伸出或回退。

在上述的一种液压链条张紧器中，所述的单向阀体包括固连位于柱塞内端的堵头和单向弹簧，在单向弹簧的弹力作用下堵头具有抵靠在壳体上的趋势。该种结构使堵头具有封堵高压腔与低压腔之间连通处的趋势，起到单向导通的作用，结构简单。

在上述的一种液压链条张紧器中，所述壳体内具有较低压腔孔径大的安装腔，上述柱塞内端位于安装腔处且其外侧与壳体形成密封，所述低压腔的端口处固连有堵头座，堵头座上具有贯穿的通孔，上述堵头在单向弹簧的弹力作用下抵靠在堵头座的通孔处形成密封。堵头密封堵头座的通孔，压力油只能从出油孔沿低压腔进入到高压腔。

在上述的一种液压链条张紧器中，所述柱塞内端固连有连接架，上述的堵头、单向弹簧均位于连接架上。连接架起载体、定位的作用，使堵头和单向弹簧能轴向固定在壳体的空腔内。

在上述的一种液压链条张紧器中，所述的连接架与柱塞之间具有柱塞弹簧。连接架受柱塞弹簧弹力的作用固定在壳体柱塞内端的空腔内，连接架不会移动，堵头、单向弹簧安装定位的稳定性好。

与现有技术相比，本实用新型提供的液压链条张紧器具有以下优点：

1、本液压链条张紧器柱塞的两侧呈对称设有两排棘齿，壳体相对应的位置上铰接有两个棘爪，两排棘齿的齿距相同，但是两排棘齿的起始位置错开半个齿距，即上下两排棘齿呈错开状，在不改变棘齿强度的情况下，棘齿的步距减半，使本张紧器对链条张紧力调节的精度高。

2、本液压链条张紧器具有两排棘齿，两个棘爪，强度高，有效的抑制链条对张紧器柱塞的冲击，且柱塞径向受力平衡，使用寿命长。

3、本液压链条张紧器具有两排棘齿，两个棘爪，位于柱塞两侧，即使一侧的棘齿、棘爪损坏，张紧器照样能正常工作，使用寿命长。

附图说明

图1是本液压链条张紧器的整体结构剖视图。

图2是本液压链条张紧器柱塞、棘齿的结构示意图。

图3是本液压链条张紧器安装在正时链条传动后的结构示意图。

图中，1、壳体；2、柱塞；3、单向阀体；31、堵头；32、单向弹簧；4、高压腔；5、低压腔；6、进油孔；7、棘齿；8、棘爪；9、弹簧；10、弹簧座；11、堵头座；12、连接架；13、柱塞弹簧；14、张紧导板；15、链条。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

本液压链条张紧器用于汽车发动机正时链传动系统，如图1所示，其包括壳体1、柱塞2、单向阀体3、棘齿7、棘爪8、堵头座11、连接架12和柱塞弹簧13。

壳体1一端的内部具有安装腔，安装腔内具有柱塞2，柱塞2的内端位于壳体1内，外端伸出壳体1外，且柱塞2的内端与壳体1安装腔的内侧壁形成密封。如图2所示，柱塞2的外侧壁上具有两排对称设置的棘齿7，两排棘齿7的起始位置不同，呈错开状，且错开的齿距为半齿的距离。壳体1安装腔的端口处具有两个棘爪8，棘爪8的中部铰接在壳体1上。壳体1安装腔的端口处具有两个凹入的弹簧座10，两个弹簧座10内均具有一根弹簧9，每根弹簧9的一端均与弹簧座10的底部相固连，另一端与棘爪8的一端相固连，棘爪8与棘齿7一一对应，且正对设置，在弹簧9弹力的作用下棘爪8具有嵌入棘齿7相邻两齿之间的趋势。

壳体1另一端的内部具有低压腔5，低压腔5的孔径小于安装腔的孔径，壳体1的侧壁上具有进油孔6，进油孔6使低压腔5与外界相连通。低压腔5与安装腔相连通的端口处固连有堵头座11，堵头座11的一端伸出位于安装腔内，堵头座11沿其轴相具有贯穿的通孔。

柱塞2的内部具有呈圆柱状的空腔，空腔内具有柱塞弹簧13和连接架12，连接架12套设在堵头座11的外侧，柱塞弹簧13的一端抵靠在连接架12上，另一端抵靠在柱塞2上，使连接架12固定在壳体1内。连接架12内具有单向阀体3，单向阀体3包括堵头31和单向弹簧32，堵头31位于堵头座11上，单向弹簧32的一端抵靠在连接架12上，另一端抵靠在堵头31上，使堵头31具有密封堵头座11上通孔的趋势。柱塞2的内侧壁与堵头31之间形成高压腔4。

如图3所示，本液压链条张紧器通过两个螺栓固定在发动机上，通过柱塞弹簧13的弹力使柱塞2压紧在链条15松边的张紧导板14上，发动机启动后，压力油通过进油孔6、低压腔5、单向阀体3进入到壳体1高压腔4内，在压力油油压和柱塞弹簧13弹力的双重作用下提供预紧力，保持链条15松边的张紧，防止链条15较大的振动和噪声。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了壳体1、柱塞2、单向阀体3、堵头31、单向弹簧32、高压腔4、低压腔5、进油孔6、棘齿7、棘爪8、弹簧9、弹簧座10、堵头座11、连接架12、柱塞弹簧13、张紧导板14、链条15等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (8)

1.一种液压链条张紧器，包括内部为空腔的壳体(1)，所述壳体(1)内具有柱塞(2)，上述柱塞(2)内端位于壳体(1)内其外端伸出壳体(1)，所述柱塞(2)内端具有单向阀体(3)，所述单向阀体(3)与柱塞(2)之间形成高压腔(4)，所述单向阀体(3)与壳体(1)内侧之间形成低压腔(5)且壳体(1)上具有与低压腔(5)相通的进油孔(6)，其特征在于，所述柱塞(2)外侧具有两排棘齿(7)，所述壳体(1)外侧铰接有两个棘爪(8)，所述棘爪(8)一端与壳体(1)之间具有弹簧(9)，棘爪(8)另一端在弹簧(9)弹力作用下具有嵌入棘齿(7)处的趋势。

2.根据权利要求1所述的一种液压链条张紧器，其特征在于，所述的两个棘爪(8)对称的设置于壳体(1)的两侧，所述柱塞(2)的两侧均具有一排棘齿(7)。

3.根据权利要求1所述的一种液压链条张紧器，其特征在于，所述柱塞(2)上的两排棘齿(7)相互错开半齿距。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种液压链条张紧器，其特征在于，所述壳体(1)上具有凹入的弹簧座(10)，上述弹簧(9)的一端位于弹簧座(10)内，弹簧(9)的另一端与棘爪(8)一端固连，上述棘爪(8)中部铰接在壳体(1)上。

5.根据权利要求1或2或3所述的一种液压链条张紧器，其特征在于，所述的单向阀体(3)包括固连位于柱塞(2)内端的堵头(31)和单向弹簧(32)，在单向弹簧(32)的弹力作用下堵头(31)具有抵靠在壳体(1)上的趋势。

6.根据权利要求5所述的一种液压链条张紧器，其特征在于，所述壳体(1)内具有较低压腔(5)孔径大的安装腔，上述柱塞(2)内端位于安装腔处且其外侧与壳体(1)形成密封，所述低压腔(5)的端口处固连有堵头座(11)，堵头座(11)上具有贯穿的通孔，上述堵头(31)在单向弹簧(32)的弹力作用下抵靠在堵头座(11)的通孔处形成密封。

7.根据权利要求6所述的一种液压链条张紧器，其特征在于，所述柱塞(2)内端固连有连接架(12)，上述的堵头(31)、单向弹簧(32)均位于连接架(12)上。

8.根据权利要求7所述的一种液压链条张紧器，其特征在于，所述的连接架(12)与柱塞(2)之间具有柱塞弹簧(13)。

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